合徐合安高速公路膨胀土的胀缩特性

研究合徐、合安高速公路经过地区的膨胀土的膨胀特性,对采自十个县市的具有代表性的膨胀土进行了一系列试验,包括:X射线衍射、扫描电子显微镜、阳离子交换量以及土的物理力学等试验.研究发现:膨胀土的膨胀特性主要受其粘土矿物成分、土粒自然分散程度、阳离子交换能力以及微结构特征等因素的影响.在研究膨胀土的膨胀特性时,应对上述的几个因素,特别是粘土矿物成分和微结构特征做进一步研究.     

膨胀土路基含水量在不同气候条件下的变化规律模型试验研究

针对广西南友公路宁明地段中等膨胀土和湖南常张公路慈利地段弱膨胀土,通过六组膨胀土路基室内模型试验,在不同排水边界和不同压实条件下,分别模拟路基在积水、阴天、日照、降雨时,膨胀土路基中含水量的变化规律、水的入渗和蒸发速度等,这对膨胀土路基的设计和施工具有重要的理论和工程实际意义。     

高速公路工程中膨胀土路基处理工艺

高速公路工程建设经常会遇到膨胀土,膨胀土增加了路基工程的施工难度。膨胀土具有遇水膨胀、失水收缩的性质,在膨胀土区域建设高速公路如果不采取合理的措施,就会导致路基沉降、路面裂缝等问题,影响公路的正常运营。本文对高速公路工程中膨胀土路基处理工艺进行分析,并重点探讨了石灰改良膨胀土路基的处理工艺。     

几种膨胀土的工程性能试验研究

选取广西宁明、广东湛江、云南大理、江苏淮安四个地区的膨胀土,开展工程性能对比研究.主要分析研究各地区膨胀土的地质成因、矿物成分、化学成分、膨胀特征、物理力学性质、加固改良效果,结果表明:四个地区膨胀土的地质成因、矿物成分和化学成分有较大的差别,各地膨胀土的膨胀特征和物理力学性质也各不相同,广西宁明和云南大理膨胀土具有中等膨胀性,广东湛江和江苏淮安膨胀土的膨胀等级为弱.采用合适剂量的石灰加固改良广西宁明、广东湛江和江苏淮安膨胀土后,加固土的胀缩性明显降低,强度显著提高,可以满足高等级公路路基填料强度和稳定性要求.     

广西宁明膨胀土胀缩活动带特征及滑坡破坏模式研究

通过对南(宁)友(谊关)高速公路宁明下第三系湖相风化泥岩及其残积土路堑边坡的系统地质调查、现场监测,对比研究了膨胀土自然边坡和路堑边坡胀缩活动带的含水率、地温、收缩系数及50 kPa下膨胀量随深度的变化特征,结合对边坡胀缩裂隙与滑坡体形态要素的相关性分析,提出了胀缩活动带滑坡的半定量破坏模式,为有效进行工程处治提供了依据。     

三峡库区膨胀土的发现和研究

在三峡库区地质调查中 ,遇到了一种工程性质不良、易于导致滑坡等地质灾害的粘土 ,通过对物质组成、水理和物化性质的测试 ,按粘土膨胀势判别的国家标准 ,它们为弱膨胀性粘土 ,而按国外流行的WilliamsandDonaldson( 1980 )粘土膨胀势判别法 ,它们介于mediumexpansion与highexpansion势粘土之间。通过采用XRD技术对粘土矿物定量测试 ,表明主要膨胀性粘土矿物为中等混层比的I/S混层矿物。综合野外调查和室内测试结果 ,研究了它们的成因、分布和成灾机理 ,提出了治理措施。三峡库区膨胀土的发现和研究对我国膨胀土形成发展规律的认识和对三峡库区移民迁建工程规划以及地基边坡处理有重要的理论和实际意义。     

南昆铁路百色盆地膨胀土路堤病害机理研究

由于长期遭受卸荷和化学风化作用 ,特别是亚热带风化淋滤作用 ,下第三系泥岩或砂质泥岩的残积层不仅发生粘土矿物转化 ,而且造成密度的强烈降低。百色盆地膨胀土具有残积型膨胀土所特有的低容重 (约 19.0 2kN/m3)、高孔隙比 (0 .75～ 1.78)、高含水率 (2 5 %～ 41% )、高分散性 (<2 μm含量 >5 0 % )、强收缩 (体缩 >15 % )等一系列不良工程性质。这种膨胀土无侧限单轴抗压强度仅 0 .0 3～ 0 .42MPa左右 ,不属于膨胀岩范畴。扫描电子显微镜 (SEM )和X -射线衍射 (XRD)鉴定结果表明 ,其主要粘土矿物成分为I/S混层矿物 ,而不是伊利石 (有别于前人的认识 )。现行规范中膨胀势判别方法的缺陷造成设计安全系数偏低 ,是路基严重变形、破坏的重要原因之一。本文提出了进一步治理病害的工程措施     

膨胀土收缩特性的研究进展

膨胀土失水后会发生体积收缩,进而产生裂隙,对其力学与工程特性具有重要影响,有关膨胀土收缩的研究也一直备受关注,也取得了多方面的进展。介绍了膨胀土收缩的基本特征、主要影响因素、收缩机理、收缩模型等方面的研究方法与成果,简要分析了存在的问题与不足。建议从以下几方面深化对膨胀土收缩特性的研究:矿物成分及含量与膨胀土收缩特性的关系;考虑膨胀土黏土矿物晶体结构与收缩机理的关系;结构性对土体收缩特性的影响。     

高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺探讨

介绍了膨胀土的含义,分析了膨胀土的种类与判别方法,阐述了高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺,并总结了施工中的注意事项,旨在提高路基的施工质量,延长公路的使用年限。     

有荷条件下膨胀土的干湿循环胀缩变形及强度变化规律

为获取符合工程实际的设计参数,对宁明原状膨胀土进行了有荷载条件模拟干湿循环过程的试验研究,得到其胀缩变形和强度的变化规律。结果表明膨胀土的胀缩变形过程并不完全可逆。在一定荷载变化范围内,经历相同的干湿循环次数,荷载越大膨胀土的绝对和相对胀缩率越小;土的抗剪强度随上覆压力的增大而增大,且在同一级荷载下随着干湿循环次数的增多而衰减,但随着荷载增大其衰减率变小。荷载对干湿循环过程中膨胀土的胀缩幅度及强度衰减具有明显抑制作用。     

Emerging trends in expansive soil stabilisation: A review

Expansive soils are problematic due to the performances of their clay mineral constituent, which makes them exhibit the shrink-swell characteristics. The shrink-swell behaviours make expansive soils inappropriate for direct engineering application in their natural form. In an attempt to make them more feasible for construction purposes, numerous materials and techniques have been used to stabilise the soil. In this study, the additives and techniques applied for stabilising expansive soils will be focused on, with respect to their efficiency in improving the engineering properties of the soils. Then we discussed the microstructural interaction, chemical process, economic implication, nanotechnology application, as well as waste reuse and sustainability. Some issues regarding the effective application of the emerging trends in expansive soil stabilisation were presented with three categories, namely geoenvironmental, standardisation and optimisation issues. Techniques like predictive modelling and exploring methods such as reliability-based design optimisation, response surface methodology, dimensional analysis, and artificial intelligence technology were also proposed in order to ensure that expansive soil stabilisation is efficient.     

膨胀土用作路基填料的分类指标体系研究

交通部西部"膨胀土路基设计、加固与施工技术研究"项目课题组在不同地区用不同胀缩等级膨胀土直接修筑了多段路堤实体工程已取得成功经验,为促进这种处治新技术的推广并保证路基的强度和稳定性,必须建立与之配套的填料分类指标体系。为此,依据室内大量的膨胀土路用性能试验结果,归纳总结已有的实体工程修筑经验,遵循继承与创新相结合的原则,探讨采用改进的CBR试验强度、CBR膨胀量以及稠度三项指标建立膨胀土路堤填料分类指标体系,并对三种典型膨胀土开展了相关指标的试验验证。结果表明:该体系真正反映了膨胀土的本质特征及作为填料的工程特性,且指标参数的获取测试简便、快捷,能大大拓宽膨胀土用作填料的使用范围,可供编制路基新规范和工程师们进行膨胀土路堤设计与施工时参考。     

膨胀土胀缩机理及其在控制隧道沉降中的应用

因黄土的膨胀特性导致的隧道地表沉降和变形坍塌事故屡见不鲜。为探究浅埋段膨胀土隧道地表沉降和变形控制技术,结合在建太兴铁路TXXS-2小河沟段膨胀土隧道施工,采用现场监测、理论分析和现场试验研究相结合的方法,对膨胀土的特性、胀缩机理及其影响因素进行研究,结合监控量测数据结果,提出地表沉降控制技术。通过对膨胀土微结构特征进行研究,引用了膨胀土的判别函数式,对膨胀土的膨胀潜势进行了分类,根据膨胀潜势情况指导施工;研究了膨胀土强度特性,建立了强度与含水量、干密度、饱和度的关系,并对有效蒙脱石含量对强度的影响进行研究,理论上分析了晶体胀缩的根本机理;根据对膨胀土胀缩特性进行研究,分析了隧道的膨胀潜势等级和隧道特殊地质特征,通过现场土工试验,确定了小河沟隧道胀缩影响因素及其曲线关系;通过对现场施工进行监控量测,结合关系曲线和现场情况,提出了控制地表沉降的处治措施,指导现场工程施工。     

9种土样高吸力下的持水特征

持水特征曲线(SWRC)是非饱和土重要的本构关系.大部分SWRC由轴平移方法获得,其所能控制的吸力范围较小;然而工程实践中相对湿度常低于95％(吸力高于7.1 MPa);因此采用动态露点法测定Wyoming膨润土、宁明膨胀土、荆门黄褐色膨胀土、Denver黏土岩、荆门棕褐色膨胀土、武汉黏土、三门峡粉质黏土、郑州粉土、开...     

膨胀土填筑公路路堤的物理处治技术

化学改良是以往膨胀土地区筑路研究和倡导(尤其是国外)的主要技术措施,但因工艺复杂、施工设备要求高、不经济而无法推广。我国西部膨胀土地区筑路往往采取弃土换填,造成土地资源浪费、水土流失生态环境破坏,同样导致工程投资大为增加。为此,在实施交通部西部膨胀土项目研究中,以广西南宁–友谊关高速公路为主要依托开展试验,同时总结在不同地区用不同类型和胀缩等级的膨胀土成功修筑多段路堤实体工程的经验,首次提出膨胀土填筑路堤的物理处治技术。通过实体工程现场跟踪监测、室内大型模型试验以及评价膨胀土路用性能的改进试验,对经物理处治后路堤土体含水率的变化、强度以及总体稳定性进行分析评价,论证了这一新技术的合理、有效性。在此基础上总结提出膨胀土路堤物理处治的技术要领及方法供工程参考。     

高速公路路基膨胀土的改性处理及其施工要点

指出膨胀土是影响高速公路及其他构造物建设的一种特殊土质,根据公路工程建设实践,介绍了膨胀土的物理力学性质及工程性质,探讨了膨胀土的改性处理方法,总结了高速公路膨胀土的施工原则、工艺流程及施工中应注意的问题。     

苏丹膨胀土的工程性质与处理方法

以苏丹Munga地区某输电线路岩土工程勘察项目为背景,分析了该区膨胀土的工程性质,并针对该区膨胀土的胀缩性能提出了膨胀土危害的防灾思路,建立了该区膨胀土塑性指数与液限的相关方程,对膨胀力与初始含水量的相关性进行了分析,研究成果对该地区工程建设地基基础设计及我国膨胀土的研究具有一定参考价值。     

膨胀土胀缩等级分类中的距离判别分析法

膨胀土胀缩等级的分类是治理膨胀土工作中的首要问题。本文将距离判别分析方法应用于膨胀土胀缩等级的分类问题中,建立了膨胀土胀缩等级分类的距离判别分析模型,选用黏粒含量、粉粒含量、液限、塑限和塑性指数5项指标作为距离判别分析模型的判别因子,以膨胀土实测数据作为学习样本进行训练,建立相应线性判别函数对待判样本进行分类。研究结果表明:距离判别分析模型分类性能良好,预测精度高,交叉确认估计的误判率很低,是膨胀土胀缩等级分类的一种有效方法,可以在实际工程中进行推广。     

高速公路膨胀土施工工艺

根据膨胀土的特性,按照随岳高速公路膨胀土的基本工程性质,阐述了石灰处治土的操作要点及注意事项。实践证明,该措施施工方便,且保证了工程质量。     

膨胀土的特性研究及治理

我国膨胀土分布广泛,在膨胀土地区修筑建筑物时,通常会遇到很多工程问题。因此膨胀土的处理措施往往成为控制建筑物建设质量的至关重要的环节。结合膨胀土的力学性质和相关试验研究,总结出了一些膨胀土的工程问题的治理措施。