浅谈一体化合同管理模式在福州地铁建设中的运用

成功的合同管理是建设单位实现项目目标的重要保障,本文从福州地铁建设合同管理模式的发展及一体化管理模式在福州地铁建设中应用开展探究,分析一体化合同管理在福州地铁建设中的运用重要性及经验总结。     

加强合同和变更管理对控制地铁工程造价的重要性分析

改革开放以来,我国社会经济飞速发展,市场中各行各业都得到了发展,随着城市现代化进程的不断推进,我国建设施工企业面临的问题也在不断变化。地铁工程项目合同与变更管理的不规范、制度不完善、管理人员不专业等等问题都是企业不得不面对的新问题。就加强合同和变更管理对工程造价的重要性展开分析,研究了合同管理的重要性以及地铁工程项目合同管理中常见问题,并且针对现有的问题给出了加强合同和变更管理策略。     

广州地铁 11 号线工程承包合同 再谈判条款设计研究

工程项目的复杂化和顶层设计的指引推动我国工程大标段发包模式加速发展,合同的不完备性及广州地铁项目的长 期性致使合同再谈判必然存在。如何设置合理的再谈判条款以提高承包商工作积极性及实现项目的改善,是研究的关键问题。 以不完全合同理论为基础,通过文献分析、文本分析等,给出了广州地铁 11 号线合同文本编制的整体思路,并以此为基础, 设计了合同框架的优化方式,以柔性条款设置的方式保障了合同再谈判机制的有效进行。     

改进关键链技术在地铁车站施工进度管理中的应用研究

为解决资源约束下地铁车站施工进度管理问题,结合地铁车站施工过程中周期长和协调难度大特征,探索关键链技术如何在地铁车站施工进度管理中发挥作用。引入工序持续时间比例、资源紧张度、工序位置系数和风险弹性系数不确定影响因素,运用熵权法和 TOPSIS 搭建缓冲区优化模型改进关键链技术,并通过实际案例验证改进关键链技术模型在地铁车站施工进度管理中的可行性。结果表明,与关键路径法相比,改进关键链技术缩减了工期,提高了完工率。将改进关键链技术应用于地铁站施工项目中,不仅丰富了其理论体系,而且对地铁站施工进度管理具有重要的实践意义。     

基于DPSIR的绿色建筑项目风险管理成熟度研究

针对我国绿色建筑在全寿命周期内的风险管理问题,为有效提高项目风险管理能力水平,引入成熟度理论,构建基于DPSIR的绿色建筑项目风险管理成熟度评价模型。首先基于项目管理成熟度模型,结合DPSIR模型框架,从驱动力、压力、状态、影响、响应五个方面,全面识别绿色建筑项目风险管理影响因子,从三个维度构建风险管理成熟度评价模型。然后运用多层次灰色评价法和OWA-熵权法对风险管理成熟度进行量化分析。最后结合实际的绿色建筑项目对风险管理成熟度进行评价,直观反映出项目在全寿命周期内各结构层次的风险管理指标成熟度水平,通过识别风险管理的薄弱环节,制定持续优化的改进措施,不断提高风险管理成熟度水平,为绿色建筑全寿命周期的风险管理决策提供参考和建议。     

城市地铁项目质量成本管理效果评价

随着我国城市地铁项目建设速度的加快,出现了资金投资压力逐步增大、质量事故频繁发生等问题,加强地铁项目建设的质量成本管理显得尤为重要。为了提高我国城市地铁项目质量成本管理效果,文章以我国7个城市地铁项目为例,运用基于AHP和模糊理论的综合评价方法,系统建构了模糊AHP综合评价模型,对城市地铁项目质量成本管理效果进行理论探讨和实证研究,结果发现我国城市地铁项目质量成本管理之间存在着较大的差距。     

现代项目管理在地铁合同管理中的应用研究

随着现代社会的不断发展,项目管理的理论知识与机制体系愈发完善,也在地铁工程的建设中发挥着极其重要的作用。论文通过对现代项目管理在地铁合同中的重要性和常见问题进行分析,提出了相关应用策略,为提高地铁合同的管理水平提供参考。     

论城市轨道交通项目建设费用管理流程优化

提出了基于流程再造的项目建设费用管理流程优化及其实现方法,明确了项目建设费用管理总体流程结构、内容及其费用准确程度变化的因素;明确了项目建设费用管理流程优化的重点,对项目建设费用管理流程优化的一般方法及其相应的组织、技术、经济、合同方法确定和优化进行了具体分析研究.     

基于社会资本方视角的海绵城市PPP项目风险评估北大核心

风险评估是海绵城市PPP项目顺利开展的基础性关键工作。基于社会资本方的视角,就海绵城市PPP项目风险评估问题,从政府信用、财务经济、合同履约、建设管理、运营管理与社会环境等6个方面出发,构建风险指标体系;采用专家主观权重与客观权重相结合的方式确定各指标综合权重,运用模糊综合评判法构建风险评估模型。最后,以某市海绵城市PPP项目为例进行模型验证,并提出相关风险防控建议。     

加强建设工程合同管理 提高合同管理人员素质

在市场经济条件下,合同是法制建设的载体,是信用经济的保证。建设工程合同管理是建设工程项目管理的重要环节,对保证工程项目建设质量、资金安全及建设各方利益,完善和发展建设市场有着重要作用。合同管理也贯穿着工程项目建设的全过程,其产生的经济效益甚至会大于技术优化产生的经济效益。一、合同管理中存在的问题随着整顿、规范建设市场秩序工作的不断推进,建设工程合同管理工作的重要性日趋明显。目前,建设工程合同管理中存在着法律、法规不配套、不健全,缺乏对合同监督管理的行之有效的手段等问题,具体表现在以下几个方面:(一)与合同管…     

浅析勘察设计企业项目信息化管理体系的构建

坚持科技创新和信息化建设的导向,突出企业信息化管理体系的构建,始终坚持理论与实践相结合的研究模式,努力推进建筑产业现代化的发展,着力提升企业核心竞争力,促进建筑业持续健康发展。通过本文针对勘察设计企业项目信息化管理的研究成果,希望为建筑企业在进行信息化建设提供参考,如完善企业经营管理、增强企业竞争力、提高经济效益等方面具有较强实践的借鉴意义,为推动建筑业信息化建设奠定一定的理论与实践基础。     

基于多木桶模型的建设项目风险管理目标体系构建及应用

针对建设项目全过程,提出了建设项目存在的6种主要风险,即工程风险、环境风险、生态风险、经济风险、安全风险和社会风险,分析了6种风险的管理目标及相互间的关系。采用多木桶模型构建并分析建设项目风险管理目标体系。以某市地铁工程项目为例,通过分析该工程风险管理目标,进行了建设项目风险管理目标体系的应用研究。结果表明:由建设项目6种风险管理目标构成的风险管理目标体系可有效管控和减少建设项目风险的发生,规范和指导建设项目社会稳定风险分析和评估工作,使建设项目的社会效用最大化;建设项目风险管理目标体系的构建及应用是科学、全面管理建设项目风险的重要保障。     

有限跨结构作为超大型基坑支撑的设计计算

以无锡火车站综合交通枢纽工程B2地块基坑工程为背景,针对工程工期要求,采用了地铁三号线车站逆作、交通枢纽区分阶段形成中心岛的基坑支护方案,地铁车站区域仅以顺作施工好的交通综合体有限跨结构作为承担基坑开挖侧向土压力的支撑结构,目前还没有类似做法的工程可供参考,为此对交通综合体有限跨结构复杂的受力状况和安全性能开展了三维有限元计算分析。计算得到了有限跨结构的变形和内力分布,并根据计算结果进行了结构加固。计算比较表明,柱间临时剪刀撑和斜撑显著提高了结构的抗侧刚度,有效地分担了结构梁、板、柱的内力,增加了结构的安全性。本工程设计措施和计算分析可作为今后类似工程的参考。     

基于BIM信息系统的地铁工程项目界面管理

文章介绍了界面管理的基本概念,并以 WBS 为基础,对地铁工程项目实施过程中的界面内容进行了分析与研究,提出了集成化管理的新思路。并通过 BIM 信息系统平台的构建,实现了地铁工程项目全寿命期内工程信息的集成化管理,以提高管理效率。     

地铁隧道工程中的风险研究

针对地铁隧道工程的特点,对南京地铁和杭州地铁等出现的事故进行了论述,并结合国内外风险管理经验及研究成果,对部分地铁隧道中常见的风险进行了分析,以期为隧道工程的安全、经济建设奠定基础。     

武汉地铁站深基坑支护结构参数优化系统研究

以武汉地铁站二号线一期深基坑工程为研究背景,针对武汉地铁站深基坑岩土条件特殊、地铁站沿线工程条件复杂等问题,分析深基坑支护结构设计和优化设计的基本原理,建立支护结构计算分析求解模型,应用有限元法、非线性规划方法、遗传算法、以及MATLAB语言编程等研究手段,对地铁深基坑的支护结构参数进行优化,建立科学、合理的优化模型和优化软件,并据其选择相关支护结构参数,为地铁深基坑支护结构设计提供合理的依据。以武汉市地铁积玉桥站基坑工程中的应用为例,分析结果表明优化软件的计算结果可靠准确。研究成果对武汉市地铁站工程具有重要的经济意义及指导意义。     

地铁工程施工中造价控制与管理的加强措施

在地铁工程建设施工中,有效控制造价成本,对于加强工程造价管理具有重要的意义。文章针对地铁工程建设施工过程中造价控制存在的一些问题进行了分析,并进一步探讨了造价控制的有效管理措施。     

钻孔灌注桩咬合水泥搅拌桩围护结构的浅析

以南京某地铁区间隧道工程为背景,对钻孔灌注桩咬合水泥搅拌桩围护结构进行了研究,分析了围护机理,具体阐述了咬合桩围护结构设计,指出该围护结构设计方便,施工速度快,成本低,值得推广。     

福州地铁项目建设安全管理

结合福州地铁施工现场实例,详细的介绍了地铁项目建设施工中的安全管理,阐述了地铁项目安全生产目标,并针对施工风险,提出了相应的安全措施,为地铁项目的安全施工提供了一定指导。     

基于层次分析法的HEP工法在地铁工程的应用

为了能够提高地铁工程的工作效率、工作质量,保证地铁工程能够为社会发展创造更多的经济、社会效益,首先对HEP&JES工法进行了简要概述,并提出层次分析法运用中的指标分析过程,构建了地铁工程体系明确的"施工风险因子",进行检验后得到施工风险因子指标权重结果。该综合指标权重从大到小依次为:土层开挖,占比54.89%;推进纠偏,占比10.16%;衬砌拼装,占比34.95%。根据结果提出了相应的对策建议,可为后续地铁工程施工提供指导与参考。