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漓江绿色环保游览船LPG动力装置 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了漓江绿色环保游览船的LPG船舶动力装置的组成及主要性能参数。该系统具有良好的环保特性、经济性和安全性。投入营运后将取得良好的社会经济和环保效益。 相似文献
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在对国内外船用柴油机动力装置抗冲击技术论述的基础上,分析了柴油机动力装置的抗冲击评估和试验方法,提出了柴油机动力装置抗冲击设计思路和方法,研究成果可应用于船舶设备的抗冲击评估和设计中。 相似文献
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针对船用动力装置组成复杂、可靠性影响因素多、分析难度大的问题,提出一种考虑故障相关性的动力装置可靠性重要度评价方法。采用可靠性屋分析(house of reliability,HoR)方法对动力装置危害性进行分析,得到考虑故障相关性的动力装置各单元故障危害度。综合考虑多种因素对动力装置可靠性的影响程度,将HoR分析结果运用到层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)中,对影响动力装置的各单元进行可靠性重要度评价。结果显示柴油机和高弹性联轴器具有较高的重要度,该评价结果可用于指导动力装置的故障预防和维修保养方案制定等。 相似文献
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<正>背景介绍随着人们环保意识的提高和排放法规的日益严格,航运界对环保型燃料的呼声也越来越高。2009年6月初,IMO海事安全委员会(MSC)通过了MSC 285 相似文献
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本文介绍了6135ACa型船用柴油机强化改造的过程。强化的主要手段是提高原机转速来提升功率,同时通过喷油系统与进气系统的优化匹配,使柴油机在较宽广的负荷范围内具有良好的燃油经济性。 相似文献
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柴油机燃用LPG的高原特性实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在高原环境条件下,针对柴油机燃用LPG的经济性,动力性和排放排性进行了研究,柴油机掺烧LPG后,在一定的掺烧比下,动力性有所提高,经济性有所改善,碳煤排放降低幅放较大,但发动机振动和大,噪声和排温升高,试验结果为在高原地区推广应用PLG/柴油双燃料发动机提供了依据。 相似文献
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使用高速纹影摄影和数字图像处理方法研究了具有相同喷孔直径的两个分别带有和不带双孔分流套的单喷孔喷嘴在MPI喷射条件下液态LPG燃料的自由喷雾过程,测量了喷雾贯穿距离、投影喷雾面积、喷雾体积和喷雾锥角等喷雾特性。通过与手工测量结果对比证明了数字图像处理方法测量结果的有效性。试验结果表明:喷射压力越高,喷雾贯穿距离、投影喷雾面积和喷雾体积越大,而喷雾锥角越小;带有双孔分流套的喷嘴雾化效果好,更有利于形成均匀混合气;在喷雾中期和后期,不带双孔分流套的喷嘴的喷雾贯穿距离长,但在喷雾初期的一段时间内,却比带有双孔分流套的喷嘴的喷雾贯穿距离短。 相似文献
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LPG点燃式发动机冷起动首循环进气富氧试验研究 总被引:5,自引:0,他引:5
基于循环控制,详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环进气富氧的燃烧及排放特性。试验在一台电控LPG进气喷射单缸风冷四冲程125 mL发动机上进行,采用膜式富氧方法实现富氧进气燃烧。研究表明:当过量空气系数大于0.7时,富氧进气燃烧缸压峰值与空气相比增加不显著,此后随混合气加浓,富氧进气燃烧缸压峰值开始明显大于常规空气进气燃烧;过量空气系数在0.4~0.876时,富氧进气燃烧与常规空气进气燃烧相比,HC排放没有较大降低,在此范围之外,富氧显著降低HC排放;过量空气系数在0.4~0.7,富氧与空气相比CO显著降低;富氧进气燃烧,使得首循环NO排放大幅增加;计算放热率发现,富氧燃烧速度比常规空气进气燃烧更快,放热更集中。 相似文献
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LPG-汽油双燃料发动机试验研究 总被引:9,自引:0,他引:9
选用澳华液化石油气(LPG)有限公司生产的汽车用石油气燃料供给管理配于EQ6100-I型发动机,改装成LPG-汽油双燃料发动机,进行性能测试分析。试验结果表明,在不改变原机压缩比和点火提前角时,燃用液化石油气的动力性下降,最大功率为原机的90%;最大扭矩为原机的92%。燃用LPG比燃用汽油的当量比油耗低,节能率在5%左右。怠速排放试验表明,燃用LPG的CO,HC排放浓度分别为燃用贩50%和36%。 相似文献