上海石化48K大丝束碳纤维填补国内空白

正碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量的新型纤维材料,不仅是国防军工领域的重要材料,在民用领域也应用广泛。3月8日,上海石化成功试制出国内真正意义上的48K大丝束碳纤维,并已贯通全流程。该技术标志着国产碳纤维大K数原丝生产制备技术实现了质的突破,填补了国内空白。3月12日,上海石化再传捷报,该公司221.98kg碳纤维产品成功销往韩国,实现其碳纤维产品出口零     

简讯

正中国造碳纤维突破大丝束瓶颈据中国石化最新消息,其旗下上海石化十年磨一剑,成功开发出48K大丝束碳纤维的聚合、纺丝、氧化炭化成套工艺技术,所生产的碳纤维具有优异的表面结构和界面性能,并实现低成本化。据"聚丙烯腈(PAN)基大丝束原丝和碳纤维技术及工艺包开发"项目首席、上海石化腈纶部总工程师黄翔宇介     

粘贴碳纤维在桥梁维修加固中的应用

本文针对郑州市外环某立交桥维修时拆下的25m跨预应力空心板梁进行静载试验,通过对使用碳纤维加固梁及未加固梁的试验数据进行分析,结果表明:经碳纤维加固的梁无论是裂缝开展还是挠度变化程度都较未加固梁有所改善;且加固梁底面碳纤维片材在梁体开裂后未出现剥离和空鼓现象,能减少梁体开裂引起钢筋锈蚀的不利影响。     

碳纤维加固技术在桥梁加固中的应用

碳纤维维修加固技术是当前继加大混凝土截面、粘钢之后的又一项新型的结构加固技术。碳纤维作为划时代的补强材料,与传统的补强材料相比,具有许多不可替代的优势和特点。文章从碳纤维材料的特性出发,论述分析其在桥梁加固技术中的应用与发展。     

上海石化48K大丝束碳纤维及原丝项目开工建设

正2021年1月4日,上海市举行了重大项目集中开工活动。总投资达35亿元的上海石化"2.4万吨/年原丝、1.2万吨/年的48K大丝束碳纤维"项目,作为上海市重大产业项目打下了桩基。上海市经信委副主任张建明到会场祝贺并讲话。他表示,"十四五"期间,上海市将迎来碳纤维产业加速发展的拐点。上海石化大丝束碳纤维项目开工建设,将正式拉开上海碳纤维复合材料产业加速发展的序幕。上海市经信委希望中国石化等企业进一步集聚资源,加强央企合作、     

碳纤维布加固技术在码头改造中的应用

随着碳纤维加工技术的普及,我国各种应用占碳纤维率需求比例不断上升,从这个角度上已预示了碳纤维在工程的广阔应用前景,也许在未来人类社会在材料应用上会从钢铁时代进入到一个碳纤维材料广泛应用的时代。某码头原结构承载力达不到现在的使用要求而需要对部分叉桩承台进行加固,采用粘贴碳纤维布和植筋加固。碳纤维布由于其轴向抗拉强度高,密度小、重量轻,易于施工操作,耐久性好,弹性模量高等优点,近年来在土木工程中广泛应用。本文阐述了碳纤维布加固技术在某码头改造中的实际应用。     

Toray:推出高强高模碳纤维

<正>日本东丽公司(Toray)现已开发出高强高模Torayca T1100G碳纤维及含Torayca T1100G碳纤维的高性能预浸料(即树脂浸渍碳纤维片材)。东丽通过碳化技术实现了在纳米层级内精确地控制纤维结构(这一直被认为是技术上的难点),研发出高强高模Torayca     

复合式预应力碳纤维板的加固试验研究

针对现有加固方法中纤维材料的缺点,提出使用高强钢丝与碳纤维丝制成用于加固混凝土梁的预应力复合碳纤维板。对复合预应力碳纤维板加固混凝土梁进行试验研究,以未加固梁为参考,研究复合预应力碳纤维板与预应力碳纤维板加固混凝土梁效果的异同。试验结果表明,复合预应力碳纤维板锚固效果达到极限应变并且能较好地提高结构变形能力。该技术将高强钢丝与碳纤维丝在加固工程中优势互补,形成一种性能优良、成本较低且施工便利的新型复合加固材料,可在实际工程中大力推广使用。     

碳纤维布加固后对混凝土桥梁受弯性能的影响研究

鉴于碳纤维布在混凝土桥梁加固中的广泛应用,碳纤维布加固越来越成为焦点。文章在阅读相关文献的基础上,对以下问题做了一定阐述:相对于传统加固方式碳纤维布(CFRP)加固的优势;碳纤维布加固后结构的破坏形式及对其结构性能的影响;以及影响碳纤维布加固效果的因素。     

碳纤维片材结构加固计算与施工方法

碳纤维复合材料加固修复技术是一项新型加固技术,该项技术是将碳素纤维这种高性能材料应用于结构工程加固,利用树脂类物质使碳纤维与需要加固构件贴合,使之成为复合体,通过其与构件的共同作用,实现对结构构件补强加固,提高受力性能的目标。     

活性碳纤维非织造布制备的研究

活性碳纤维(ACF)作为第三代活性碳产品，具有优越的吸附性能，在环境保护、纺织、食品、医疗、交通运输、化学、电子、国防军工、航空航天、能源和日常生活等领域活性碳纤维及其制品广泛应用，市场前景十分广阔。活性碳纤维制品种类很多，其中发展最为迅速、应用范围最广的就是ACF织制品，     

碳纤维多轴向经编复合材料的应用与发展

本文阐述了碳纤维多轴向经编织物及其复合材料的发展及生产状况;说明了碳纤维多轴向经编织物的结构、国外相关织造设备的特点以及国内碳纤维多轴向经编机的研发进展;介绍了碳纤维多轴向经编复合材料在航空航天领域、能源开发领域、汽车制造领域的应用现状以及在该领域内最新产品的生产情况;分析总结了碳纤维原料生产和碳纤维多轴向经编复合材料产业链中存在的问题,根据行业现状对我国碳纤维多轴向经编复合材料的未来发展提出设想并进行展望。     

大飞机的轻体梦

正近年来,飞机制造商在碳纤维复合材料方面的专利申请量开始大幅增长,原料供应商中的东丽和杜邦也在经历研发成果井喷的阶段碳纤维因具有极高的比拉伸模量以及较快的比拉伸强度范围,在用作增强材料时可根据不同的使用目的而具有多种选择,从而使其在航空航天、军工、汽车制造、新能源等领域具有广泛的应用。     

碳纤维的发展现状及研究进展

介绍了碳纤维的基本特性,概述了世界及中国碳纤维的发展概况。详细论述了碳纤维在航空航天、体育用品、工业领域应用的最新进展。碳纤维是一种物理化学性能优异的新型纤维,其在三大领域的应用前景非常乐观。     

ITCF Denkendorf:碳纤维的表面改性

<正>近年来,纤维复合材料由于其优良的力学性能和巨大的轻量化潜质,已经在主导工业的分支中占据着重要的地位。碳纤维复合材料更是得到广泛的应用并获得赞誉。由于具有特殊的强度、韧性及质轻等特点,使得碳纤维已成为汽车、风力发电厂及其他工程领域应用材料的理想选择。碳纤维复合材料的强度一方面取决于碳纤维本身的力学性能,另一方面则受其与周围基质(如环氧树脂)相互作用的影响。这种相互作用用以确保材料应对外部冲     

碳纤维针织复合材料的开发应用

基于碳纤维具有高强高模的性能特点,详细分析碳纤维针织复合材料的研制和应用情况,包括在航空航天、国防军事、电子信息等高科技产业领域的应用和其他领域如体育界、医疗界等的应用。并对较常用的复合材料增强结构——多轴向无屈曲织物的结构设计、材料选择、生产技术等进行研究,表明多轴向无屈曲织物设计灵活,使增强织物具有良好的力学性能,能够制成具有理想机械性能和运行性能的构件。最后提出可以开发碳纤维针织复合材料,形成从聚丙烯腈基碳纤维原丝到碳纤维复合材料的产业链。     

碳纤维布加固框架结构的原理与施工技术

碳纤维材料加固技术是一种新型的结构加固技术,它是利用树脂类粘结材料将碳纤维材料粘贴于混凝土表面,以达到对结构及构件加固补强的目的。碳纤维材料（CFRP）用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。     

国内首个碳纤维加固领域技术规范正式出台

正2019年3月18日,国内首个《碳纤维复合材料加固修复化工管道技术规范》正式出台实施,该技术规范由中国石化上海石油化工股份有限公司、哈尔滨工业大学等单位起草,它的出台对碳纤维加固行业健康发展具有重大意义。该标准由中国复合材料工业协会复核,并在全国团体标准信息平台发布,其对碳纤维复合材     

皮革与织物多层叠合对雷管爆炸的防护作用

采用牛皮革、芳纶织物、碳纤维复合片材及牛仔布形成叠层织物用于对雷管破片的防护.通过改变叠层织物中各层材料的顺序选出防护效果最好的排列,研究发现最优的叠层顺序为:表层为牛皮革,第二层为芳纶织物,第三层为碳纤维复合片材,底层为牛仔布,其织物对雷管破片的防护率比其他组合最大提高10%以上.对爆破环境生产企业工装的选材提出了指导.     

轨道交通用碳纤维复合材料的技术进展与应用

近些年,随着国内轨道交通行业的快速发展,轨道车辆轻量化的要求越来越高,碳纤维复合材料成为轨道交通行业下一步的重点研发方向。文章介绍了碳纤维复合材料在轨道交通领域应用的优势,详细分析了轨道交通用碳纤维复合材料在碳纤维、树脂、成型工艺等方面的技术进展及其在轨道交通领域的典型应用,指出了其在轨道交通领域应用上面临的问题与挑战,并提出有效的应对措施。