挂胶履带板橡胶衬套结构特点分析

挂胶履带板按挂胶形式可以分为着地面挂胶、滚道面挂胶和销耳挂胶,有的着地面与滚道面都挂胶,但所有的挂胶履带板都无一例外的在销耳中挂胶(有橡胶衬套)。销耳挂胶履带板有效改善了啮合副的啮合质量,避免了履带销与销耳的刚性撞击,提高了履带板的使用寿命和效率。     

履带挂胶的抗压缩和抗剪切性能试验

坦克履带挂胶的一个共同特征是生热高，在高温下使用会导致橡胶性能下降，因此，生热是导致发生履带挂胶损坏的一个主要因素，本文主要讨论坦克履带挂胶的抗压缩和抗剪切性能试验。     

坦克装甲输送车用挂胶履带板及销尔挂胶的研制

一、前言随着国防工业的发展和部队装备现代化的需要,部队愈来愈多地使用各种类型的履带车,诸如坦克车、自行火炮车、坦克救援车、装甲输送车等。但是,为了使坦克装甲输送车等既能在苛刻的路面上行驶,又能在柏油路、等级公路上行驶时不破坏路面,并且延长金属履带板体的使用寿命,改善履带车爬坡和越野性能,并对车内乘员、仪器等     

坦克履带垫的磨耗

前言在美国陆军所用的坦克和其他各种履带式车辆上,都使用橡胶履带垫来接触地面。这主要是为了减少对路面的损伤,起到减振和降低噪音的作用;而且,在有些地形条件下,橡胶履带垫具有比钢更大的牵引力。在地形、应力和温变(环境和内部生热所致的温度)等急剧变化的条件下,坦克履带垫要能够经得起磨耗。在坦克设计中,不仅重视其耐用性,而且更重视其运行性能;因此,必须使履带各部件的尺寸和重量为最小,但     

配方和结构对履带销胶环疲劳寿命的影响研究

设计2种配方（炭黑用量为50份和40份）和3种结构（矩形、梯形和圆弧形）的履带销胶环,研究配方和结构对其疲劳寿命的影响。结果表明：炭黑用量小的配方履带销胶环的疲劳寿命比炭黑用量大的配方履带销胶环长;圆弧形结构履带销胶环的两侧应力小于矩形结构履带销胶环,且圆弧形结构履带销胶环的应力分布相对均匀,根部应力小于梯形结构履带销胶环。配方炭黑用量小和圆弧形结构履带销胶环的疲劳寿命长。     

天然橡胶产地对销耳橡胶衬套性能的影响

考察泰国、印度尼西亚和马来西亚天然橡胶（NR,一级烟胶片）的门尼粘度对装甲车辆销耳橡胶衬套胶料物理性能和耐热老化性能以及销耳橡胶衬套动态疲劳寿命的影响。结果表明,销耳橡胶衬套胶料的物理性能和销耳橡胶衬套动态疲劳寿命与NR的门尼粘度正相关,销耳橡胶衬套胶料的耐热老化性能与其反相关。     

坦克粘胶履带板与低温半固化粘合工艺

粘胶履带板,是将坦克或其他履带车辆的履带钢板着地的一面粘结上一层橡胶,用以减少车辆行驶时的震动噪音、延长履带寿命和消除履带对路面的破坏。研制粘胶履带板是70年代初期提出的课题,但由于产品使用条件苛刻,橡胶与金属粘着性能要求高,所以一直处于研制阶段。随着我们国家公路交通的发展,以及国际现代化的需要,生产粘胶履带板已是一个亟待解决的任务。兵器工     

金三力公司第4次完成大阅兵配套任务

<正>继国庆35周年、50周年、60周年阅兵之后,南京金三力橡塑有限公司又参与了9月3日纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵活动,顺利完成了大阅兵中27个地面装备方队中5种履带系列车型的生产配套任务。该公司生产的履带销挂胶与装甲车上履带板的销耳孔相连接配套,可以大幅减少销耳孔和履带销的磨损及产生的噪音,而履带板挂胶是为了保护地面、减少噪音,直接与路面接触,因此对橡胶的耐磨性能     

几种提高履带性能的方法

通过对履带总成在实际工况中失效分析,提出几种对链轨节、销轴和套筒渗碳处理工艺、机加工工艺粗糙度控制、形成稳定油膜最小间隙量计算等方面的建议,对提高履带的性能有一定指导作用。     

坦克装甲车辆用橡胶履带板的研究开发

探讨了坦克装甲车辆用橡胶履带板（ＴＴＲＰ）的损坏摸式及其机理，从胶料配合，性能测试等方面评 ＴＴＲＰ的研究开发进展，并对我国ＴＴＲＰ的研究提出了建议。     

履带板挂胶

在建国三十五周年的阅兵式上,穿上“胶鞋”的坦克方队引起人们的注目。这种坦克的挂胶履带板,是南京橡胶厂职工献给建国三十五周年的礼物,荣获兵器部嘉奖。履带板挂胶,是为适应日益普及的柏油路和等级公路发展起来的,虽然在国外工业发达国家已有使用,但在我国还是首次制造。其作用原理和功能是:将橡胶直接粘接在各种履带车型的金属履带板体上,履带车辆行驶时,橡胶体着地。利用橡胶的高弹性,保证履带车辆     

橡胶履带道路磨耗性能试验设计与研究

简要分析了一种橡胶履带的结构,设计了一种将垂向碾压力与水平通载位移组合加载的双压滚磨耗试验方案,并与单压滚磨耗、啮合磨耗试验方案进行了分析比对,重点通过双压滚磨耗试验方案研究了不同垂向碾压力、不同水平通载速度对橡胶履带磨耗性能的影响。结果表明,试验设计与实际工况一致,双压滚磨耗试验更能准确反映出橡胶履带的磨耗性能,橡胶履带的磨损情况与碾压力和水平通载速度成正比,试验研究成果为橡胶履带的研发和试验起指导作用。     

短纤维—橡胶复合材料的开发应用

本文综述了近年来作为特殊性能材料的短纤维—橡胶复合材料在轮胎、胶管、胶带、胶鞋、密封件、坦克履带垫、减震件及其它方面的应用情况,以及国内外的发展近况,并对我国短纤维—橡胶复合材料的开发和研究提出了具体建议。     

WZ321挂胶履带板的试制

挂胶履带板主要用于自行火炮及坦克驱动系统,它具有减振、耐磨和保护路面的功能,广泛适用于新条件的各种路面,是传统履带板的升级换代产品。     

CH205／CH220胶粘剂在橡胶履带中的应用

ＣＨ２０５／ＣＨ２２０胶粘剂在橡胶履带中的应用蒋建国（镇江市橡胶厂，江苏省，２１２００４）１前言橡胶履带是一种新型橡胶传动带，是部分钢质履带和农用轮胎的更新换代产品，主要用于农林机械、工程机械和军用坦克等。生产橡胶履带的关键技术是橡胶与带体内的钢丝骨...     

抗撕裂树脂在耐寒橡胶履带中的应用

研究抗撕裂树脂在耐寒橡胶履带中的应用。结果表明：与生产配方硫化胶相比,加入抗撕裂树脂的试验配方硫化胶的撕裂强度、耐屈挠龟裂性能明显提高,阿克隆磨耗量降低,耐热空气老化性能相差不大;采用试验配方的耐寒橡胶履带成品的抗裂口增长和抗崩花掉块性能提高,可有效地避免雪水渗入裂口侵蚀带体钢丝而导致带体断裂以及履带失效现象的发生,有利于延长橡胶履带的使用寿命。     

美国男子开重达3.6吨的装甲车上下班

美国得克萨斯州阿灵顿市男子迈克尔·亨德森和其他人一样天天开车上下班,不过迈克尔在马路上驾车行驶时总是会引来一路惊奇的目光,因为他驾驶的汽车既不是性能良好的跑车,也不是价格昂贵的豪华轿车,而是一辆重达3.6吨的军用装甲坦克!虽然从技术标准上来说,这辆装甲车并不是常规意义上的坦克,因为它不是用履带,而是用轮子行驶的。     

短纤维-橡胶复合材料的开发及应用

短纤维-橡胶复合材料(简称SFRC)的应用研究始于20世纪70年代。目前,短纤维的应用范围已经覆盖了几乎所有的橡胶制品,包括轮胎、胶管、胶带、胶鞋、密封件以及坦克履带挂胶等。最近几年,短纤维在轮胎中的应用研究尤为活跃,已经应用到各种不同类型的轮胎,笔者主要论述短纤维补强橡胶的性能及其在轮胎中的应用。     

坦克履带板挂胶的研制

为了使坦克适应柏油路面的行驶,而不致于破坏路面。选用天然胶、列克钠和列克钠氯丁胶胶浆对金属履带板进行了挂胶研制。并取得了较好的效果。     

400×90×41(28马力)联合收割机橡胶履带的研制

对联合收割机用橡胶履带的结构、性能和特点作了介绍,从材料选用、粘接试验、配方工艺等方面进行了探索。成功地研制了400×90×41(28马力)橡胶履带,达到了太湖—1350联合收割机的配套要求,填补了国内空白。