城市轨道交通声屏障的设计与施工

在城市轨道交通两侧设置声屏障是减少噪声污染的有效手段,针对城市轨道交通声屏障施工技术的运用,就其制作与施工,研究了相对应的改进措施,并提出了安装质量的检验标准和方法。     

声屏障——降低城市轨道交通噪声的重要途径

城市轨道交通的发展对缓解城市交通拥挤的现状起到了重要的作用。但轨道交通噪声却更加严重。本文通过对防噪声屏障结构形式、应用材料的分析研究,提出了适合我国国情的防噪声屏障。     

火力发电厂噪声控制技术简析

针对火力发电厂噪声污染特点,分析了其噪声治理的基本方法,对不同区域噪声源特点采取了相应的噪声控制技术,以期使整体工程达到国家相关环保要求,更好地解决火电厂的噪声污染问题。     

城市轨道交通噪声与振动问题的研究

在城市轨道交通快速发展的同时,地铁运行所引发的噪声与振动问题也逐渐显现出来,在国际上,地铁振动问题已被列为七大环境公害之一,被越来越多的学者所关注。然而,从国内外轨道交通的建设和运营情况来看,各国对噪声与振动的评价和控制尚没有统一的标准。文章通过对北京、上海等城市轨道交通的现状调查,对地铁噪声和振动预防措施进行了深入探讨。     

城市轨道交通通风空调消声降噪设计要点分析

轨道交通是现代城市交通系统的一个重要组成部分,能有效缓解城市发展中存在的交通拥堵问题,为人们的日常出行提供便利。在轨道交通建设中,通风空调的正常运行关系着轨道交通的运行效果,其噪声会对周边的居民产生巨大影响。论文结合城市轨道交通工程的特点,就其通风空调消声降噪设计的要点进行了分析和讨论。     

城市轨道交通全封闭声屏障近地面降噪性能分析

为研究城市轨道交通全封闭声屏障近地面降噪性能,在全封闭声屏障降噪原理的基础上,以宁波轨道交通1号线高架桥为研究对象,对无全封闭声屏障高架断面及有全封闭声屏障高架断面进行了对比测试及数据分析,对全封闭声屏障的综合降噪效果及分频段降噪效果进行了分析,并得到了全封闭声屏障降噪的特征频率段。研究结果表明,全封闭声屏障具有优良的近地面降噪性能,距轨道中心线水平距离7.5 m,22 m及55 m处近地面测点的等效连续A声级插入损失都在7 d B以上,最高达13 d B;1/3倍频程线性计权频谱图表明,全封闭声屏障近地面降噪的特征频率段为50~80 Hz,315~1 000 Hz以及2 500~3 150 Hz,其中,315~1 000 Hz频率范围内的降噪百分比最大。     

居住区的交通噪声问题及防治方法

首先分析交通噪声对居住区声环境的影响及当前存在的问题，然后重点探讨相应的防治方法，特别是在居住区的规划中，以对噪声不敏感的建筑物和利用绿化隔离带形成小区周边的声屏障、小区道路系统防止城市交通穿越、加强住宅建筑设计中隔声构造处理等方面提出了具体的技术措施。     

城市轨道交通高架段振动衰减规律研究

城市轨道交通的高架线路下面通常为公路,对于交通繁忙路段无法按照轨道交通的环境评价准则中规定的测点位置进行长时间的振动测量。为此,以最大Z振级为评价量,研究轨道交通高架段的振动衰减规律,为极端条件下通过替代点测量的源强值修正提供试验数据支撑。首先,提出一种基于计权网络频响函数的最大Z振级计算方法;然后,以南京地铁的高架段线路振动测试数据为例,计算不同距离测点条件下的最大Z振级,以研究高架路段振动衰减规律。     

城市桥梁噪声分析及降噪措施设置

通过对城市桥梁噪声产生的原因及特性进行分析,提出在桥梁建设阶段,在桥面铺装、伸缩缝、声屏障、桥梁结构优化等方面可采取的降噪措施,从而对城市桥梁噪声的噪声源和传声途径进行控制,以保证人民群众正常生活的声环境质量。     

太原市北中环交通噪声及扬尘污染问题的防治

以太原市双塔北路与北中环交叉口为例,从运营初期存在的噪声污染、扬尘污染两个方面分析了形成污染的原因及影响噪声大小的各种因素,通过与相关规范要求对比,揭示了防治的必要性,提出了加强施工控制、种植隔音林带、设置交通管理标识、安装隔音玻璃等防治措施。     

轨道临界速度与轨道强振动研究

通过建立轨道振动微分方程,得到了单轮作用下轨道变形的解析表达式。在此基础上,研究了轨道临界速度与轨道强振动的关系,分析了轨道基础弹性模量和轨道抗弯刚度对轨道临界速度及轨道振动的影响。     

城市轨道交通车辆基地综合开发模式探讨

在分析城市轨道交通车辆基地功能及布局的基础上,提出了车辆基地用地综合开发模式,并结合实例展开了探讨,指出车辆基地综合开发利用势必成为流行的发展趋势。     

轻轨站周边城市环境研究

通过对江湾镇轻轨站周边实地调研和调查问卷的数据统计,运用城市设计原理对江湾镇轻轨站周边现状从用地开发、街道景观和交通关系三方面进行了分析,提出周边的相应改进措施,以达到优化城市空间结构、推动城市经济发展的目的。     

桥上弹性支承块式无砟轨道垂向刚度研究

利用通用有限元软件ANSYS的APDL参数化建模技术,建立桥上弹性支承块无砟轨道模型。利用ANSYS的模态分析功能,分别计算块下刚度不变而轨下刚度变化和轨下刚度不变而块下刚度变化两种情况下模型频率,并分析频率的变化规律,得出一定的结论。     

减振降噪型无碴轨道结构设计的研究

通过分析轨道结构噪声和振动的产生与传播的特点 ,指出了减振降噪型轨道结构的设计原则。提出了一些降低轨道结构噪声与振动的有效方法和结构形式。对城市轨道交通设计以及轨道结构设计 ,具有一定的参考和实用价值     

高速铁路无砟轨道裂缝控制技术研究

研究了目前高速铁路无砟轨道结构各部位的裂缝特征及产生成因,提出了从材料、设计和施工各个环节防止开裂的方法,同时介绍了开槽法、低压注浆法和表面覆盖法等适用于不同宽度裂缝的修补方法,以期为工程应用提供指导。     

城市轨道交通工程建设安全风险控制研究

结合城市轨道交通工程施工难点及风险,提出了开展风险控制的基本程序和方法,从而形成一套安全风险控制方法,以期为开展城市轨道交通工程建设安全风险管理提供指导。     

浅谈珠三角城际轨道交通施组设计及概算编制

以珠三角城际轨道交通佛山—肇庆段工程设计为例,对城际轨道交通与国家铁路施工组织设计及概算编制方法进行了分析研究,从而为以后城际轨道交通的设计工作打下了基础。     

试论城市客运交通可持续发展战略

根据可持续发展的原则，土地、能源、城市发展及城市交通特点等相关统计数据，分析论述了我国城市客运交通发展应采取的战略对策，即坚持以运量大、能耗少、运效高的公共交通系统为主与造福后代的政策。     

客运专线无砟轨道与桥梁保护层裂缝修补技术

通过对武广客运专线无砟轨道及桥梁保护层表面裂缝的修补,对修补效果进行了对比,选择出不同裂缝宽度条件下采取的最合理有效的修补方案,总结了裂缝修补施工方法,积累了裂缝修补经验。