齿轮式液压马达在起重机卷扬机上的应用试验

本文介绍 CMG_4-40型高压齿轮马达在QY8型汽车式液压起重机卷扬机上进行应用试验,以及与 ZM40型轴向柱塞马达在同一工况和相同测试条件下的对比试验结果。在图1所示的卷扬机工作过程中,液压马达所承受的载荷特性。在起升过程中(马达工况),液压马达不但承受由载荷、传动系     

切向柱塞式液压马达

一、低速高扭矩液压马达的一般问题众所周知,液压马达的有效平均扭矩 M_(cp)可以下式表示M_(cp)=1/(2π)pVη_M (1)式中 p—工作液体单位压力;η_M 一机械效率;V—马达每转的排量。对于柱塞式液力机械,其排量可以写成V=π/4d_n~2·Z·S·K (2)式中 K—转子(或定子)每转一转每个柱塞完成的冲程数;d_n —柱塞直径;Z—柱塞数目;S—柱塞行程。因此,从(1)式显而易见,要增大液压马达的扭矩只能从提高工作油压 p,或增大排量 V 着手。目前高扭矩液压马达的工作油压一般都在100公斤/公分~2以上,也有用到400公斤/公分~2或更高的。但继续提高油压会带来许多结构上的困难。密封不易,容积效率剧烈下降,整个传动系统的结构也相应增大。所以增大液压马达的排量的方法也为各国所普遍重视。     

曲轴无连杆径向柱塞式液压马达简介

曲轴无连杆径向柱塞式液压马达(以下简称无连杆液压马达)是在单作用曲轴连杆径向柱塞式液压马达的基础上发展而成的。它是近十几年来发展起来的一种新结构的低速大扭矩马达。目前国内有些单位已在研制或小批量生产这种马达,一些产品的技术性能已接近或达到国外同类型产品技术水平。并已在万吨货轮、刨煤机、拖拉机、挖掘机和石油钻机等机械上进行试用,收到一定效果。随着液压技术的不断发展,无连杆液压马达将会得到更广泛的应用。     

内曲线径向柱塞式液压马达

概述内曲线径向柱塞式低速大扭矩液压马达,在工程、矿山、建筑、起重和船舶等机械中得到了日益广泛的应用。一机部矿山工程机械局组织编制的内曲线液压马达联合设计系列、参数见表1。内曲线径向柱塞式液压马达的一般结构如图1。     

内曲线液压马达导轨曲线的设计计算

内曲线径向柱塞式液压马达是工程机械常选用的一种低速大扭矩液压马达。由于柱塞在一转中往复作功多次,故每转的工作容积较大,加之柱塞式结构又允许使用较高的油压,因而能得到大扭矩。同时由于多作用,在正确地选择马达参数及曲线结构类型时,还可以使扭矩及转速之脉动在理论上趋于零、使各零件受力得到平衡,从而简化了支承部件的结构,减轻了重量,提高了马达的技术性能。     

一种新型提升、回转机构

目前,我国生产的汽车起重机所用的提升、回转机构,大多采用柱塞式液压马达驱动齿轮减速器或蜗轮蜗杆减速器。也有采用摆线针轮减速器。这些传动形式虽比机械式传动具有很多优点,但也还存在机构笨重、效率低、噪声较大等缺点。国外汽车起重机则广泛采用由叶片式液压马达驱动行星齿轮减速器并带有摩擦片式液压制动器的传动型式。其特点: 1.由于采用行星齿轮减速器,则可把行星齿轮减速器置于提升机构的卷筒内,因而降低了提升机构的重量和减小了体积;     

高压齿轮马达的应用研究

高压齿轮马达目前在我国应用还不甚普遍。本文从应用研究的角度出发,对高压齿轮马达的选用原则,使用优缺点,应用范围,与斜盘式轴向柱塞马达的对比试验和选用时应该注意的问题做了初步介绍。     

什么是液压挖掘机传动方式的高速方案与低速方案?

在单斗液压挖掘机的回转和行走系统中,用轴向柱塞高式速小扭矩液压马达配以行星式齿轮减速箱来驱动执行元件的称为高速传动方案,反之,若用径向柱塞式低速大扭矩液压马达直接驱动执行元件的则称之为低速传动方案。单斗液压挖掘机采用低速传动方案的优点是结构简单(省去了行星式齿轮减速箱);而     

径向偏心式滚柱柱塞液压马达

径向偏心式滚柱柱塞液压马达是一种新型的单作用径向偏心式液压马达,其结构如图1所示。它是由壳体(导轨)1、转子体2、配油轴3和滚柱4组成。壳体为一圆形导轨,转子体2系偏心安装,柱塞5径向分布在转子体2中。柱塞的结构与一般的不同,在其顶端有加工成一定曲率半径的凹面,柱塞不直接与壳体1接触,而是通过中间的滚柱4与壳体1相接触。这样,滚柱4安放在柱塞顶端凹面与壳体内表面之间。柱塞、滚柱与壳体三者之间没     

用国产件替代进口汽车起重机起重马达

我局两台多田野公司生产的汽车起重机（ＺＬ２０１型和ＺＬ２５２型）,由于机龄较长,先后出现起钩无力、马达输出轴油封频繁冲坏的现象。经解体检查,发现柱塞孔严重磨损,最大间隙竟达０．６５ｍｍ。上述两种机型均采用同一型号的斜盘式定量轴向柱塞马达（型号为ＭＳＦ－１５０ＴＳＺ－３）。经验算,决定选择上海液压泵厂的ＡＺＦ１６０型斜轴式液压马达（以下简称Ａ２Ｆ）。原马达（以下简称ＭＳＦ）结构参数是：柱塞数Ｚ＝９;柱塞直径ｄ＝２６ｍｍ;柱塞分布直径Ｄ＝１０８ｍｍ;斜盘角度＝１６．５”。故理论排量马达额定工作压ｐ＝…     

介绍Hagglund车轮液压马达

瑞典Hagglund公司主要生产低速大扭矩液压马达系列产品。近年来,为了适应各种全液压轮式车辆和机械的发展,研制了两种型号的车轮液压马达,其中1155型用于15″轮毂,3160型用于20″轮毂。这种马达也是径向柱塞式多作用的,其外毂是旋转的,直接装在车轮轮毂内。     

双斜盘轴向柱塞式液压马达滑履受力分析

本文根据以往的双斜盘轴向柱塞式液压马达滑履烧盘问题,对液压马达滑履的受力情况进行了系统的理论分析,摆脱了传统的分析与计算方法,提出滑履偏心受压的理论以指导设计,从而解决滑履烧盘现象,极大地提高了该型液压马达的寿命和工作可靠性。     

DM系列液压马达的性能及特点

ＤＭ系列液压马达是等接触应力低速大扭矩液压马达,它是用当今最新理论──无脉动等接触应力理论设计的新产品。其性能特点是：工作压力高,效率高,使用寿命长,噪声低。结构特点是端面配流,静压支承。本系列产品广泛适用于工程机械,诸如混凝土搅拌输送车滚筒液压驱动系统,掘进机、筑路机械的行走机构,起重机和叉车等需要使用液压马达的场合,它可以替代叶片马达、齿轮马达、摆线马达以及各种系列的低速大扭矩液压马达。１ＤＭ系列液压马达的性能特点１．１等接触应力结构──寿命长 该液压马达是根据等接触应力理论设计：凸轮曲线的…     

关于低速大扭矩液压马达液压回路的再探讨

我们在“工程机械”1977年第2期发表了“关于低速大扭矩液压马达的液压回路探讨”一文,现在再提出几种使用轴向柱塞式液压马达的回路进行探讨如下。一、两个相同的液压马达用于卷扬机构(绞车),能够实现双速(比率2:1)运转的液压回路工作原理1.起吊时,换向阀处Ⅰ位。这时左边A侧为马达的进油路(见图1)。当载荷为零     

BW202AD-2型双钢轮振动压路机前轮驱动液压马达的维修

根据内曲线多作用马达的结构原理,选择合理的结构参数,对BW202AD-2型双钢轮振动压路机前轮驱动液压马达的导轨曲面及柱塞副进行修复,修复后的液压马达能够保持原有的技术性能,维修费用得到降低。     

NJM2-1.0型内曲线低速大扭矩液压马达的介绍

内曲线径向柱塞式液压马达具有使用压力高,输出扭矩大,结构紧凑,体积小,低速稳定性好,有宽的速度调节范围,起动扭矩效率高,耐冲击,适用于直接驱动工作装置等特点,因而得到了广泛的应用。NJM2-1.0型内曲线液压马达是轴旋转系列中的一个基型。徐州液压件厂、常德建筑机械研究所经过积极努力,按照内曲线液压马达系列要求进行了设计,试制和试验,并于1976年5月通过了鉴定。液压马达的一些主要性能参数达到了国内外同类型产品的先进水平,为内曲线液压马达的设计、制造和试验研究等方面提供了有益的实践经验。     

一种非圆齿轮轮系液压马达

文章介绍的非圆齿轮轮系是一种新型低速大扭矩液压马达的动力部分。是一种性能良好的低速大扭矩液压马达。具有结构简单,工作压力高、排量大、噪声低、对污染敏感性等特点。对轮系节曲线参数的确定、加工中的问题和解决方法以及实物试验作了较全面的说明。     

对无连杆A型液压马达中一些问题的探讨

无连杆液压马达(也称静力平衡式液压马达)。就其结构来说,目前有三种型式:柱塞缸布置在马达壳体上,简称无连杆A型液压马达;柱塞缸布置在五星环上,简称无连杆B型液压马达;没有五星环,用伸缩套筒代替了柱塞和缸,简称无连杆C型液压马达。这种马达的基本工作原理、结构与特点在《曲轴无连杆径向柱塞式液压马达简介》一文中已有了较详细的介绍(请参阅本期21页),这里就不多叙述。现仅对无连杆A型液压马达中的两个问题作一些初步的探讨。     

全液压推土机液压驱动马达效率分析

在对全液压推土机液压驱动系统变量马达的机械效率、容积效率、总效率进行分析的基础上,对某型号轴向柱塞变量液压马达效率试验数据进行了拟合,分别做出了相应的效率曲线,进而分析了变量液压马达效率变化规律及其在高效区工作需要满足的条件,为全液压推土机变量马达的匹配与控制提供了依据。     

新一代液压元件——Linde02系列柱塞元件简介

Ｌｉｎｄｅ公司生产Ｂ系列柱塞式液压元件,如ＢＰＶ泵和ＢＭＶ／Ｒ马达已有近３０年历史。其性能和可靠性始终保持了先进水平,其中一些优秀的结构设计至今仍为其它液压元件生产厂家所借鉴。为向主机制造厂提供性能更理想的液压元件,该公司投入大量人力物力,前后共用五年时间终于完成了其０２系列柱塞泵、马达的开发工作,并于１９９８年慕尼黑工业展览会上向用户全面推出。１０２系列结构特点０２系列均为斜盘式轴向柱塞元件,包括开式、闭式泵,定量、变量马达。与Ｂ系列一样,集成有补油泵、滤油器、高低压溢流阀、冲洗阀等开闭式系统…