带形城市的交通引导模式及实施对策——以济南市综合交通规划为例

城市交通系统及其发展规划是一项长期的选择.合理的交通系统,对于现代带形城市可持续发展的进化模式具有建设性的引导作用.济南属典型的带形城市,宜采取分区域的、以公共交通为主导的多元化、一体化的交通发展模式,同时交通发展政策应注重对名城的保护.     

构建绿色交通体系的规划策略探析

随着城市交通拥堵,环境恶化、资源短缺等各种问题日益严重,传统城市发展带来的弊端逐步凸显,转变城市发展模式,发展绿色交通越来越成为城市发展重视的问题。城市交通不是独立分隔的个体,它与城市的用地布局、功能分区组织、街区模式、交通组织方式等各个方面具有直接的联系,在当今城市快速发展时期,在面临土地、资源、环境和人口的多重压力下,创新规划视角,构建绿色交通体系解决传统城市发展面临的弊端十分重要。文章从优化土地利用布局、转变城市开发模式、构建复合形、多样化、小尺度街区等方面对健全绿色交通体系的规划策略进行了初步探索,希望通过对绿色交通体系的构建促进城市良性发展可以起到一点积极的作用。     

自行车交通适度发展的思想与模式

自行车交通是中国城市客运交通的三大出行方式之－，已占据了城市客运交通的主导地位．然而自行车交通的过量增长客观上形成了对城市整体交通环境的冲击，笔者通过对自行车交通存在和发展的基础，即自行车交通的近距离优势，城市布局形态的适应性，交通环境适应性的分析论证，提出了自行车交通适度发展的思想．三种模式，即区域自行车交通路网系统规划模式，自行车一公交换乘系统规划模式和自行车交通地区通行许可制度模式．以期在城市交通的再适应发展过程中，建立起新型的城市交通体系．     

温谈现代化交通

介绍了北美、澳洲、欧洲、亚洲城市的现代化交通系统模式及各自特点，提出了现状条件下上海今后的交通发展模式。     

我国城市客运交通未来发展模式初探

本文通过对比过去１０年城市客运交通发展趋势研究成果与目前城市客运交通现状的差距，分析了导致城市客运交通现状的主要原因。在对城市投资能力与投资比例作出分析的基础上，提出了适合我国国情的城市客运交通发展模式。     

城市中心区交通特征与交通组织研究

长治市城市中心区发展日趋成熟，鉴于交通在城市中心区发展中的重要性，对长治市城市中心区的交通特征和交通组织做了初步研究，分析了城市中心区交通现状和城市中心区土地利用对交通的影响，归纳了城市中心区的主要交通问题，并提出了解决问题以及合理组织交通的措施。     

我国特大城市交通的现状分析

本文分析了我国城市化,机动化进程中出现的环境问题产生的背景,提出了中国城市交通发展是建立在可持续发展理念基础上的最大限度利用城市土地资源、最小污染物排放量并能满足城市经济、社会发展需要的一种高效城市交通发展模式,及土地资源友好交通模式、能源友好交通模式、环境友好交通模式、居民出行友好交通模式的有机结合城市交通发展模式.     

基于交通能耗的城市空间和交通模式宏观分析及对我国城市发展的启示

应用主成分分析和聚类分析方法对北美、大洋洲、西欧、亚洲、东欧、中东、非洲和拉丁美洲的87个城市的能源消耗和城市空间、交通模式数据进行了分析,寻找影响影响私家车和公共交通能源消耗的主要因素.主成分分析显示,私家车交通和公共交通能耗影响因素不同,而城市密度并不是影响交通能源消耗权重最大的因素.聚类分析显示,全球主要城市能源消耗模式可分为3大类6亚类,城市交通能源消耗情况与城市的空间、交通模式和经济水平有着密切联系.研究结论认为,对我国城市发展而言转换交通模式是减少城市能源消耗的主要途径,同时非机动交通模式的发展对能源消耗的降低起着重要的作用,最后提出了对我国建设低能耗城市的启示.     

带形城市理论对郑汴产业带开发建设的启示

带形城市理论的发展和研究对以后的城市发展理论产生过深刻影响。郑汴产业带,虽然从严格意义上讲算不上是带形城市,但带形城市理论对今天郑汴产业带的发展具有重要的启示。本文从带形城市理论入手,从产业带的交通组织、结构形态、功能与效益等方面横向地对郑汴产业带的开发建设进行研究和分析,总结出带形城市理论对郑汴产业带建设的启示,以期为今后诸如产业带等带状空间的开发建设提供有价值的参考。     

石家庄新客站下城市轨道交通工程方案设计

伴随着经济的发展,城市化进程逐步加快,城市规模不断扩大,城市人口迅速膨胀,给城市交通带来越来越大的压力。作为化解城市交通压力的轨道交通因其便捷、快速、准时、不占用城市地面空间等优点在全国各大城市迅速发展。城市轨道交通与原有国铁、高铁、公路交通、航空等交通模式的联系也愈发密切,并在加速城市建设、推动现代都市交通发展中也起到举足轻重的作用。由此集合地铁、高铁、城市公交、长途客运以及城市出租等交通模式为一体的城市综合交通枢纽应运而生。本文以石家庄新客站城市轨道交通工程为重点对石家庄新客站综合交通枢纽进行分析。     

重庆主城区中心区交通发展对策研究

"多中心"城市空间结构是重庆主城赖以健康可持续发展的基础支撑,本文以发展"多中心"城市结构,维系中心区持续繁荣为出发点,针对主城各中心区的相同或不同的交通问题,从城市空间和土地利用、交通发展模式、道路基础设施、交通需求管理、智能交通技术、交通参与者六个方面提出了交通发展的主要对策。     

漫谈现代化交通

介绍了北美、澳洲、欧洲、亚洲城市的现代化交通系统模式及各自持点,提出了现状条件下上海今后的交通发展模式。     

基于城市空间特征下的长沙交通路网模式优化

城市空间结构与路网模式的一体化是建立城市可持续交通、综合解决城市交通问题的关键。文章首先从交通路网模式与城市空间匹配、交通路网模式对城市空间引导作用两方面,对长沙城市路网模式与城市空间之间的互动影响情况进行了较深入分析,然后对长沙城市空间结构特征和发展态势做出了基本判断,在此基础上,结合长沙城市空间独特特征,分别对其主城核心区、主城区、新城组团、都市区提出了与其城市空间结构相适应的交通路网模式优化策略,从而为我国城市如何从其城市空间特征分析入手,探索与之相协调的交通路网模式提供相应的经验借鉴。     

城市空间轴向发展的交通诱导因素分析

充分认识到交通诱导因素对于城市空间轴向发展的重要作用,尝试从城市空间轴向发展的交通基础成因和交通诱导策略的角度展开分析。在当前城市空间轴向发展的交通诱导因素分析过程中,必须树立公交优先的发展策略,强化TOD的土地开发模式,进行城市轴向发展的形态、结构、功能和交通等各要素的整合研究。     

水脉茗城：带形河谷城市扩容新区空间发展模式浅析——以湖南省古丈县城市新扩容区城市设计投标为例

基于带形城市发展理论及优缺点,本文以湖南省古丈县城市新扩容区城市设计投标为例,针对古丈县城市发展背景及扩容新区地理特征,探索带形河谷城市空间发展模式及布局特点,以寻找带形河谷城市实现“山、水、城”一体化跨越式发展的途径。     

带形城市空间结构的演变及发展模式

带形是一种典型的城市空间结构模式,论文通过分析带形城市的发展演变历程,总结了我国带形城市的形成原因、空间结构特征以及发展过程中所面临的突出问题,并对具体规划策略、未来发展趋势等进行了探讨.     

城市道路悬臂式交通杆件结构设计

常见悬臂式交通杆件有L形、T形、F形等,在常规交通杆件设计中,往往会忽略悬臂带来的扭矩影响,将立杆简化为压弯构件设计.随着城市的快速发展,城市道路不断拓宽,承载的功能不断增加,悬臂式交通杆件的横臂长度、挂载设备的数量和重量均出现了大幅的提升,立杆的受扭问题变得不容忽视.基于此,采用3D3S建模,选用不同横臂长度的L形杆...     

山地城市现代交通适应性研究

山地城市规划与建设如何适应现代交通的发展,在当前旧城保护日渐重视及城市机动车迅速增长的背景下显得十分重要。本文通过分析山地城市居民出行特征、道路特征、跨江交通方式、步行梯道等道路交通的变化,总结山地城市现代交通存在的问题,通过"适应性"这一概念,从不同区域交通策略、新旧城有机换乘、小街区发展模式、稳静化交通建设等四个方面提出山地城市现代交通发展的规划建设措施和建议。     

城市慢行交通环境改善问题研究

在当今城市化快速发展的背景下,交通问题日益突显。传统的快速交通方式不仅带来了交通拥堵和环境污染等问题,也影响了人们的生活质量和城市可持续发展。因此,慢行交通作为一种新型交通模式,正在被越来越多的城市采纳和推广。本文旨在探讨慢行交通的定义、特点以及其在促进可持续城市发展方面的问题与改善策略。     

水上交通的成功经验

世界上不少城市的发展与这些城市的河流有密切的关系，水上交通成为城市生活中不可缺少的部分。但是，随着城市的扩大，陆上交通的覆盖面越来越大，水上交通在整个城市交通中的地位在下降。如何使水上交通成为城市公共交通的有机组成部分，形成整体化的城市交通体系，是一个值得重视的问题。