蓝疆号起重铺管船托管架拖挂结构的质量及进度控制

蓝疆号起重铺管船是一艘集起重、管道铺设于一身的多功能新型船舶,在铺管作业系统中,设有一连接船体与托管架的独立结构--拖挂结构.介绍这个由特厚高强钢板组焊而成的结构在制造过程和现场施工中的质量控制及进度控制,供从事工程管理人员参考.     

石油大事记

1999.12.21 中国海洋石油总公司投资建造的大型起重铺管船建造合同签字仪式在北京举行。通过国际公开招标,美国豪特集团公司获得项目总承包,烟台莱佛士船厂获得船体建造分包。这艘船起重能力达3800万吨,是迄今我国起重船中起重能力最大的,同时配备一条铺管线,具备海上起重和铺管双重功能。     

超大型半潜式起重铺管平台结构设计研究

结合现行的规范和最新的分析软件,对一超大型半潜式起重铺管平台的水动力性能和结构强度进行评估,为该平台的结构设计提供了重要参考依据。同时,对超大型半潜式起重铺管平台结构设计的关键技术及方法进行了归纳和总结。     

蓝疆号大型起重铺管船在烟台下水

2000年11月16日,亚洲起重能力最大的起重铺管船——蓝疆号在烟台莱佛士船厂下水。蓝疆号大型起重铺管船是一艘非自航无限航区作业的大型工程船,船体总长157.5m,型宽48m,满载排水量58000t,可在150m水深实施起重和铺管作业。该船主甲板艉部装有1台3800t起重能力的全回转电动起重机;船上设有铺管系统,铺设最大管径为1220mm,具有单节管和双节管2种铺管模式;船上有直升飞机平台和作业人员生活区,生活区可满足280人住宿、餐饮;船舶设备具有较高的技术含量,其主要设备如     

大型深水起重铺管船总体性能计算与模型试验研究

为确保起重铺管船在风、浪、流等环境中的作业安全,须对其总体性能进行专题研究,评估铺管船耐波性能、稳性及铺设管线的应力水平,从而确定船舶在铺管和起重作业时的抗风浪能力,界定船舶安全作业的环境条件,获得铺管作业时不同环境条件下悬垂状管线的形态、张力和内力分布,并通过船舶模型试验对船舶设计成果进行试验验证。     

深水起重铺管船吊机的焊接变形控制研究

本文从设计合理的胎架、严格的控制组装的精度、焊前预热和焊后保温、刚性固定和外力作用等方面阐述了深水起重铺管船吊机的焊接变形控制的几种方法。     

我国最大海洋工程船概念设计通过审查

<正>2015年4月2日,海油工程半潜式起重铺管船概念设计成果通过专家审查,该船建成后,将成为中国乃至亚洲最大的海洋工程船。半潜式起重铺管船是为了持续提高中国海洋石油总公司深水海洋工程装备能力,实现我国海洋石油工程深水装备的差异化、系列化发展,打破外国公司在半潜式起重铺管船领域的垄断,从而计划投资建造的一艘船舶。该船设计重量是"海洋石油981"的2倍多,超过"辽宁"号航空母舰的最大排水量。     

海洋环境监测与数据采集技术研究

通过对铺管作业海况、船舶运动姿态、水下流速剖面等测量数据进行实时立体监测,形成同一的数据管理信息系统,为船舶作业提供及时的监测数据,并反馈给作业系统,为深水起重铺管船操船、起重和铺管作业提供参考依据,最终形成海上铺管作业技术数据库,生成相关图表及存档技术文件。相关软件可进行历史数据、计算数据、经验数据等的比对及查询,积累海上作业第一手资料,提升施工作业技术水平。     

浅水起重铺管船定位锚泊系统配置研究

浅水起重铺管船多为非自航锚泊定位船舶。锚泊定位系统是起重、铺管、自存的关键。合理的配置和设计锚泊系统,不但能节约投资,提高船舶的作业效率,还能为船舶安全生产和风暴自存提供保障。本文以某一浅水起重铺管船为例,参考各船级社规范并结合实际,对船舶的锚泊系统配置进行了分析研究。     

中国海油:完成我国最长海底管线自主铺设

正中国海洋石油集团有限公司所属深水起重铺管船"海洋石油201"日前完成南海东方13-2气田海域195公里的海底管线铺设,是我国迄今为止自主铺设的最长海底管线。它的完工不仅填补了国内长距离海管作业空白,也标志着我国海底管线铺设能力跻身世界前列。参与铺设作业的"海洋石油2 0 1"是我国首条深水起重铺管船,作业水深3000米,可在除北极     

盐渍土地区金属管道敷设质量控制

总结了在盐渍土地区多年来的施工经验，阐述了盐渍土地区地质构造基本形态、盐渍土对金属管道及其外防腐层的作用和盐渍土地区金属管道敷设的质量控制要点，论证了管道敷设方案。敷设方案适用于盐渍土地区输油输气管道施工。     

海底管道铺设用全位置自动焊机关键部件结构探讨

海洋管道作为最重要的海洋石油天然气运输方式,发展十分迅速,但我国在深海铺管技术方面与国外先进水平相比还有明显的差距。在深入剖析国内外广泛应用的几种焊机结构的基础上,对S型管道铺设用全位置自动焊机关键部件——锁紧、行走以及焊枪姿态调整等的设计进行了分析和探讨,为深水海底管道铺设用全位置自动焊机的自主设计研发奠定了坚实基础。     

输气管线裸露敷设斜穿长江

原史坝长江穿越露管束三根管道安全运行18年之后，相继出现破漏，为满足四川合江地区供气的需求，重新建设了坝榕线长江穿越工程，该工程经方案论证，设计正确地选择了穿越断面，敷设方式，管身结构，稳管措施等，体现了安全可靠，经济合理，方便施工的基本原则，竣工，试运验收结果表明，该工程投资省，工期短，效益好，是近几年几年工程项目管理，质量，投资控制好，风效最快的工程项目之一。     

多通道全自动超声波海底管道铺设质量检验系统的研制

研制了用于海底管道铺设质量检验的多通道全自动超声波检验系统。东联港海底管道项目应用结果表明,该系统可提高海底管道焊缝质量的检验速度和检验精度。文中主要介绍多通道全自动超声波检验系统的技术原理、设计特点以及系统设计中的难点与解决措施。     

苏丹3／7区原油外输工程技术管理要求与国内工程的差异

苏丹3／7区原油外输管道工程起于苏丹上尼罗河省的帕洛伊奇,终于红海省的苏丹港末站,全长1 367 km,管道材质X70、规格为D813 mm×13．71 mm。项目严格按照业主ITB文件和承包商的程序文件要求进行施工,项目技术管理模式和要求比国内工程更规范、更严格。文章对比了苏丹原油外输管道工程和国内工程项目管理模式和技术管理要求的不同之处。详细介绍了苏丹3／7区原油外输工程在马来西亚OGP监理的管理下,对长输管道施工中的焊接、补口、NDT、下沟等关键作业进行的严格有效的控制方法和技术要求。     

油气输送钢管安全运行的质量控制模式及影响因素

为了进一步探索油气管道安全运行的质量控制模式,总结了油气管道失效控制的基本方法,并对我国近年来油气管道失效事故和油气输送钢管的质量现状进行了统计分析。基于可靠性和失效控制理论,建立了影响管道安全运行的钢管质量因素树图,分析了管道失效的主要模式和原因,并提出了有效的质量控制模式及相应的改善措施。研究结果表明,油气输送钢管的总体质量水平和控制能力与国外有一定差距,需要采取有效的质量控制措施,从而保证油气管道的安全可靠运行。     

管线J型铺设下放过程受力影响因素分析

采用J型铺管系统进行深水管线铺设时,管线在环境载荷作用下于铺设塔分离位置产生较大的弯矩,因此需要根据管线入水长度的增加而不断调整铺设塔工作角度以保证施工安全.本文以我国拟建造的半潜式J型铺管平台为目标船,以管线由水面下放铺设至海底的过程为对象,采用水动力软件OrcaFlex建立计算模型.在静态条件下分析铺设角、流向角对...     

悬空管道送进装置的设计及应用

针对昆钢大红山管道悬索跨越工程施工中遇到的无桥面辅助条件下敷设管道的技术难题,设计一种悬空管道送进装置,将管道从跨越点一侧安全地发送到另一侧。文章主要介绍了悬空管道送进装置的结构、功能及应用情况。     

海底管道铺设施工设计分析

在简要分析海底石油管道铺设现状的基础上,综合研究“S”型铺管与“J”型铺管的着底管段与悬跨管段的受力及变形.采用Pasternak双参数模型分析着底管段海底基础与管道的相互作用,用加权残值法求解考虑波浪荷载作用下悬跨管段的高阶非线性微分方程.分别利用“S”型铺管与“J”型铺管时,托管架与管道相互作用条件及着底管段与悬跨管段的连续条件,获得了“S”型与“J”型铺管时管道的变形、内力及强度计算的近似解,并编制了相应的设计软件.算例分析了在不同施工参数与托管架结构参数组合下管道的相当应力沿管长的变化曲线,可为“S”型与“J”型铺管设计提供参考.     

针对中俄东线高钢级大口径输气管道自动焊的设计提升

中俄东线天然气管道首次选用外径1 422 mm、输送压力12 MPa、X80钢级的设计参数组合，并且首次全面采用自动焊施工。为了提高自动焊的焊接效率、保证焊接质量，从管道线路选线、管道敷设、材料及焊接等方面对设计方法和技术进行了改进与提升，重点针对管道路由选择、管道转向、管道穿越障碍物、线路用管技术条件、不等壁厚焊接坡口和管道可靠性校核等方面开展了相关技术研究。研究结果表明：①在线路选线原则上尽可能地保持线路走向顺直，坡度控制在12°以下；②在管道转向设计中，在空间允许范围内尽可能地使用大角度弹性敷设代替冷弯管和热煨弯管；③在穿越等级公路时，优先采用了新式盖板涵代替传统套管；④在管材方面，加强钢管不圆度等参数控制；⑤在焊接方面，采用新型不等壁厚内孔锥形焊接坡口；⑥在管道整体安全性方面，进行线路可靠性评价。结论认为，上述设计提升措施有效地提高了自动焊的施工效率和焊缝质量，使管道线路段的可靠性能够满足规范中的目标可靠度要求，在中俄东线的自动焊现场实施过程中取得了显著成效，可以为自动焊在后续工程中的全面应用提供技术支撑。