客运车辆运行状态图像监控系统设计

针对公路客运车辆运行中存在的事故多发问题,设计了一种能够实时警示和记录驾驶员违章驾驶行为的客运车辆运行状态图像监控系统。该系统采用SEED-VPM642高速视频图像处理DSP作为图像处理平台,利用CCD图像传感器进行前方道路图像的采集,MC9S12DG128单片机完成车辆行驶状态参数的采集处理及声光预警。实验结果表明,该系统工作可靠性高、价格成本低,具有广泛的应用前景。     

GSM短消息在GPS交通控制中的应用

智能交通系统是整个交通系统的发展方向,车辆监控系统是其重要的组成部分。在分析DGPS、GSM技术特点的基础上,针对车辆监控系统的要求和特点设计并实现了车辆监控系统,给出了实验结果。     

智能交通一体化运维管理系统设计与实践

针对国内各大中城市智能交通系统建设过程中所出现的大量智能交通系统和数据运维管理问题,提出了一种基于最新ITIL架构,整合智能监控、RFID、PGIS等最新理论和技术,应用于智能交通系统一体化运维管理方面的设计与实现方法,旨在将多个子系统无缝集成.系统采用运维门户层、系统管理层、监控管理层、数据统一汇聚管理四大模块.目前该系统已在交通管理部门得到应用.     

智能交通系统中探测车数据源的监控参数与评价模型

智能交通系统(ITS)作为未来交通系统发展的方向,对于信息的准确性、实时性的要求较高,探测车数据源作为整个系统的输入信息源,如何对其进行监控和评价是一个很重要的研究方向。由于目前我国没有这方面的相关标准,本文提出了几个用于探测车数据源监控的核心参数,并且利用这些参数提出开放参数闭环监控和评价模型。通过实验方法截取数据源数据片断,对监控参数和评价模型加以验证。并且提出了今后进一步增加监控参数、完善评价模型以及通过大量数据实验方法来确定探测车数据源标准的研究方向。     

GIS在智能交通系统交叉口监控中的应用研究

研究了智能交通系统中城市道路交叉口监控问题.着重针对交叉口监控中数据量大,且无法及时进行分析,动态调度和实时控制的问题进行了调查.通过对交叉口监控中大量数据的分析和整合,提出了利用地理信息系统和数据库有效解决海量数据存储和分析的方法.首先讨论了基于海量数据库的地理信息系统的技术框架,提出了一种基于Intergraph Geo-Media的交叉口交通监测模型以及系统实现方法,提高交通管理效率和城市道路利用率,接着探讨了基于GIS的智能交通交叉口监控系统亟需解决的问题.     

易控(INSPEC)应用于奥林匹克体育中心(鸟巢)隧道监控

奥林匹克体育中心是举办北京2008年奥运会的主要场地,其地下交通隧道全长9.9公里,主干道5.5公里,隧道内的情况被指挥中心全方位监控,包括交通系统、辅助交通系统的设备系统、消防系统、供电系统、紧急电话系统、广播系统、无线通信系统、网络系统和综合显示大屏等。该监控系统使用易控(IN-SPEC)组态软件开发,采用CS架构实现,系统开发周期短,画面功能简洁美观,成功进行集中监控,系统集成度高,功能齐全,稳定可靠,响应速度快,在2008年6月成功交付使用,为奥运会的成功举办发挥了举足轻重的作用。     

公交车辆智能管理系统接口程序设计

根据我国优先发展智能交通系统的战略,提出了公交车辆智能管理系统。该系统能够对公交车辆进行实时的监控,实现智能化管理的目的。文章着重介绍了系统接口程序实现的方法。     

基于ITS的城市交通监控系统研究与实现

随着通信技术的发展,GPS的应用技术已经成为一个十分重要的研究课题.本文介绍了一个基于ITS的城市交通监控系统的结构、功能及其实现原理,并对监控系统的系统流程、GSM、推算导航和DGPS等关键技术进行了详细说明.实践表明,该系统性能稳定,可靠性高,极大地提高了智能交通系统的安全性.     

高速公路分中心监控软件系统的设计和实践思路

高速公路分中心监控软件系统是智能交通系统中十分重要的构成部分,同时也是确保高速公路管理工作安全有效运行的重要手段。本文在对高速公路分中心监控软件系统设计思路做出分析的基础上,对高速公路分中心监控软件系统实践思路做出了探讨与论述。     

基于北斗/GPS双模的山区客运车辆监测技术开发

当Beidou2系统正式提供区域性服务之际,为了应对目前山区客运安全的保障问题,提出一种基于Beidou/GPS双模卫星导航技术的山区长途客运车辆监测系统,对长途移动客车进行远程实时定位和监测。文中主要从系统的原理架构、系统硬件和GSM通信单元进行了设计,包括车载终端和地面客运监控服务中心两大部分。该系统既能弥补GPS系统在山区环境的使用局限性,又可以打破GPS系统垄断地位,实现车辆的自主导航、信息管理、远程监测与控制、客运路线监管、应急报警与保护等功能。     

基于WSN的尾气监测系统中微处理器控制射频芯片的通信设计

针对当前机动车尾气给人们带来的诸多影响与危害,提出基于无线传感器网络（Wireless Sensor Network,WSN）的机动车尾气成份含量监测系统,选用CC2420无线收发模块和ATmega128微控制器搭建终端硬件监测平台。通过控制器模块对射频模块的控制来实现对监测对象的无线传输,以实现整个系统对机动车尾气的有效监测。该方案克服传统离线检测的诸多不足,能对尾气成份含量进行及时获取、分析与管理,具有很好的应用前景。     

纯电动乘用车总装检测线设计

为解决目前纯电动乘用车检测线存在的开发周期长、检测流程不畅、设备检测内容重叠、检测效率低下等问题,结合纯电动乘用车的结构特点及检测要求,以检测线设计步骤为主线,系统地提出了纯电动乘用车总装检测线设计的主要方法与内容.其中,重点分析了检测项目、输入信息、设计原则、检测工艺分析、检测流程、工位配套设备、工艺布局等关键环节,...     

车载信息仿真与测试系统研究

传统的串行开发模式制约车载信息系统的开发。为此,通过对车载设备和车载操作系统进行仿真,获取设备通信履历,实现一种基于消息的车载信息仿真与测试系统。该系统通过实时获取车载设备的运行信息,对车载设备的运行情况进行监控。仿真实验结果证明,该系统可有效降低开发的错误率,实现车载信息系统的并行开发和测试。     

校园公交定位与调度服务系统的设计与实现

针对高校校园公交运营中存在的乘车难问题,设计并实现了一种“校园公交定位与调度服务系统”,通过手机 实现对乘车人和车辆的实时定位,以此为基础为乘车人提供车辆定位、到达预测、预约叫车、校园导航等服务,从而解决校内乘 车难问题。同时,为调度人员和公交驾驶员提供乘车人位置显示和播报、车辆状态查询、实时消息通信等服务,为车辆调度提 供辅助决策,提高车辆运营效率。经测试,本文系统工作正常,能够达到设计目的。     

面向汽车转向系统NVH性能的分析与设计流程

提出一种面向汽车转向系统NVH性能的分析与设计流程,简述转向系统振动的激励源,针对转向柱总成进行模态分析与试验对比,并结合提升转向柱与仪表板安装横梁总成NVH性能的工程实例,进一步针对转向柱安装支架进行静强度分析与结构优化,该方法在奇瑞某车型开发中得到较好的应用.     

考虑乘客信任程度的营运车辆合乘线路规划

车辆合乘是解决交通拥堵的有效方法,然而乘客对车辆合乘行为缺乏信任是影响合乘发展的难题。针对这一问题,通过引入信任度权重和用户偏好来衡量合乘的信任水平,以车辆的总行驶距离最短以及总信任度值最高为目标函数,同时考虑了车辆搭载容量约束、车辆行驶距离约束、乘客需求响应约束以及车辆站点服务约束,构建了考虑乘客信任程度的合乘模型,然后针对该模型采用改进的遗传算法进行求解。最后采用北京市新发地周边地区的营运车辆数据进行算法验证。结果表明,该模型能够在有效减少车辆总行驶距离的同时保障较高的乘客合乘信任水平,相较于仅考虑距离优化的模型,距离成本增加了14.8%,信任水平提升了3.3倍。通过对优化结果的对比分析,验证了模型和算法的有效性。     

基于SQL Server的客运站电话答询系统设计

为改变长途汽车客运站问询工作人员工作服务方式、减轻其工作量和提高其服务质量,在分析客运站工作人员电话答询乘客工作流程基础上,把计算机电话集成（CTI）技术引入电话语音自动应答、DTMF码检测接收、车辆信息自动查询和组合语音同步播放等过程,依托SQL Server建立数据库,通过VB.NET编写流程控制程序,构建一套长途汽车客运站电话语音答询系统,较好地辅助问询工作人员全天候完成乘客电话答询工作。     

城市公交调度车载终端软件系统设计

在分析城市公交调度车载设备功能的基础上,文章对车载终端的软件系统进行了设计并采用C语言进行了实现,给出了详细的程序流程图及部分代码,实现了车栽设备和调度中心之间实时信息的传输、故障报警、语音自动报站、客流统计等功能。该系统已在实验室进行测试,结果表明了方案的正确性和合理性,能够满足城市公交调度系统的要求。