叉车起升油缸安全阀的设计

安全阀是叉车起升油缸的重要部分,保证了叉车升降货物过程中,发生管路失效时,货物不因迅速下降而导致货物与操作人员的伤害。该文主要对如何对起升油缸安全阀设计与试验进行总结,以期对叉车安全性的提高起到积极推动作用。     

叉车起升油缸防爆阀的设计

叉车在工作过程中出现油管破裂时,防爆阀能够使叉车上的货物缓慢下落。因此防爆阀是叉车重要的组成部分。世界上著名叉车公司都在分析研究防爆阀,如意大利的螺纹防爆阀,宝骊的移动式防爆阀。国内叉车公司也对防爆阀进行了分析研究。论文利用叉车的工作原理及液压的理论知识设计了一种防爆阀,通过对防爆阀实物的测试实验,该防爆阀的性能能够满足设计的要求,后续根据客户的反馈,也能够满足用户的使用要求。同时也为今后对叉车防爆阀的研究提供了理论和依据。     

叉车起升油缸安全阀的设计与试验

叉车起升时,如果液压回路发生故障,引起高压油管或接头爆裂,门架突然快速下降,会给驾驶员和叉车周围的人和货物的带来安全隐患.因此需要设计一种装置,安装与油路中,阻止货叉快速下降,提高叉车运行的安全性.工业车辆安全要求,设计的装置应直接安装于起升油缸上,能使货叉满载下降速度限制在600 mm·s-1以下.     

叉车三级门架的设计与计算

三级门架是由外、中、内三段门架组成的高提升机构,在堆垛机和特殊用途的叉车上得到广泛应用。近年来,国内外立体仓库大量涌现,以及要求货场充分利用空间,因而库存货品必须堆放很高,则一般标准型叉车就不适用。因此,三级门架的高提升叉车就随之出现,而且发展很快。下面简单地介绍有关三级门架设计与计算中常遇到的一些问题,供有关同志     

叉车起升液压缸三维CAD系统

叉车是流动性装卸搬运机械，起升液压缸是叉车完成叉起重物作业的关键部件。目前国内外叉车制造业之间的竞争十分激烈，要想在市场上站住脚，就必须不断地通过技术创新，以最短的时间开发和生产高性能、高品质产品。     

一款叉车三级门架的视野改进

针对一款常用叉车三级门架进行视野改进,通过调整附加管路的排列分布结构优化等,在不影响叉车功能的情况下,使视野达到最佳效果。同时进行模拟分析,最终确认改进后的门架视野满足标准要求。     

叉车门架

货叉、叉架、门架、链条和滑轮、起升及倾斜油缸等构成叉车工作装置,它是叉车进行装卸作业的执行机构,也是叉车区别于其他工业车辆的重要标志。门架则是工作装置中最重要的组成部分,本文主要阐述门架,其次介绍起升油缸在门架上的布置。     

叉车门架系统计算机辅助设计

本文将CAD技术、优化设计、计算机仿真与叉车门设计理论集成一体,综合运用dBASEⅢ与Auto CAD等软件,研制了叉车门架系统微机辅助设计软件MSCAD。     

3~T叉车三级门架的设计与试制

由于叉车的三级门架能使货叉提升最高和下降最低,因此,它既适用于在堆垛较高的场所,又能在低矮的仓库、船舱和过道不高的地方进行作业。在1977年初,我厂自行设计和试制了3~T叉车的三级门架。下面简单地介绍它的结构特点,在稳定性基础上对起重量的计算方法,以及在研制中存在的问题,供有关同志参考。     

基于Ansys Workbench的叉车三级门架系统静、动态特性分析

以3 t、最大起升高度3 m的叉车三级门架系统为研究对象,在全面了解其基本结构和运行特点后,分析门架系统临界条件下的基本受力情况。根据门架系统的结构特点和尺寸参数,通过Solid Works三维软件进行实体建模,无缝导入Ansys Workbench软件进行有限元分析。选取门架系统在临界条件下受力情况最为严重的工况进行结构静力学分析,得出三级门架系统的总位移变形云图、等效应力云图等。以内门架为例,对其施加预应力后进行模态分析,得出内门架模态分析解。结果表明,该叉车门架系统在临界条件下的门架变形量、等效应力值和1阶模态的固有频率都满足叉车设计规范的要求,为进一步对门架系统的优化和日常作业时避免共振现象提供了参考依据。     

叉车的门架计算

本文在理论分析和试验的基础上,对叉车门架计算的一些重要问题提出了看法和建议。文章重点讨论了六个问题:(一)门架的计算状态和计算载荷;(二)门架的外力计算;(三)门架的内力计算;(四)立柱翼缘的局部弯曲应力计算;(五)门架立柱的强度条件和危险应力点;(六)门架的刚度计算问题     

叉车门架倾角的计算机检测系统

针对传统方法检测叉车门架倾角精度和效率低的状况,我们开发了一种新型叉车门架倾角检测装置,该装置选用不同量程和精度的倾角传感器,可对叉车加载后的倾角变化量和工作装置最大可调角度进行测量。该装置具有中文菜单操作提示、检测数据自动存储、无线传输、有线传输、查询和遥控器红外线操控等功能,     

叉车门架系统的 Top-Down设计研究

阐述了Top-Down设计的理论、特点和设计流程,对设计过程中所涉及到的相关概念作出了具体的定义。结合叉车门架系统实例建立了门架、门架液压、货叉架和挡货架骨架完整的Top-Down设计流程,简要说明了相关模块之间接口问题和如何实现门架起升和门架液压系统中软管的参数化控制过程。实践证明Top-Down设计方法可以大大提高产品的设计效率和速度。     

叉车门架刚度计算

叉车门架的断面尺寸往往是由刚度条件决定的,因此有必要探求计算门架刚度的正确的方法。所谓门架的刚度条件主要是指当满载的货叉起升到最大高度,前倾至最大角度时,门架顶端的水平挠度应小     

叉车起升液压缸自动下滑故障诊断

叉车作为一种操作方便、工作效率高的工程机械，在各厂矿企业及港口的装卸作业中得到广泛应用，且使用率非常高，各种故障时有发生，其中起升液压缸自动下滑就是较常见的故障之一。 叉车起升液压系统一般由油箱、工作油泵、换向阀、２个单作用活塞式液压缸及油管和滤清器等组成     

叉车最大起升高度起重量的确定

从纵向堆垛稳定、横向堆垛稳定及起升缸的压杆稳定三方面入手，对叉车最大起升高度起重量进行理论计算，通过综合分析比较来最后确定，并作实例分析。实践证明，该方法在叉车设计中具有实际指导意义。     

叉车门架变形的修复

我公司一台1997年购进的林德叉车,其最大起升高度为14.96 m,可用于6层标准集装箱的堆高作业。由于利用率高,门架稳定性先天不足,经过几年的使用,门架出现了严重磨损、变形,使门架滚轮、滑轮的更换周期缩短;起升缸也由于门架变形而受力不均匀,导致其油封经常损坏、漏油,甚至造成活塞杆和导向套刮伤,严重地影响了叉车的工作可靠性,导致维修     

叉车门架的有限元分析

本文分别用考虑约束扭转的空间梁单元和20节点三维等参元对叉车门架的整体应力及门架立柱的局部弯曲应力进行了计算研究。考虑了众多以往计算方法中没有考虑的影响因素,并把有限元计算结果和实验结果以及按现行方法计算的结果进行了比较。本文的方法及程序可用于各种叉车门架的应力分析。     

对叉车门架的改进

我公司1986年引进了日本TCM的叉车技术,按照引进技术对产品作了改进,包括原材料方面的改进。但由于叉车生产批量不断增大,零部件的原材料供应出现问题。例如一台,起升高度为3m的3t叉车门架,采用进口型钢仅材料成本就达3326元,相当于用国产型钢制造的门架价格。本文介绍我公司对此采取的几方面措施。     

叉车起升接触器损坏故障的排除

近来,由市场反馈的信息得知,蓄电池叉车在使用中直流串励调速系统经常出现起升接触器触点烧坏、频频更换起升接触器的现象,给用户的使用带来了很大麻烦。分析原因如下:门架是叉车的工作装置,由起升电机控制,而起升电机受斩波器中的起升接触器控制。在叉车堆垛过程中,货物的起升、前倾、后倾、侧移都由起升电机控制,这些操作过程皆时间短、频