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相似文献
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1.
李奎 《机械》2001,28(1):48
我单位 1994年初购回一台八成新的L型压缩机 ,轴功率 2 93kW ,安装时发现低压侧曲轴轴向窜动6mm ,双手提曲轴轴头 ,有微动感 ,用百分表测量指针摆动 0 .14mm ,推拉曲轴时 ,轴承内圈、外圈均一起移动 ,两者间无相对转动 ,轴承磨损不大。查随机图纸 ,双列向心球面滚柱轴承 (36 2 2 )与曲轴箱体孔的配合为 2 4 0J7 h6 ,轴承盖与轴承轴向间隙为 0 8~1mm ,轴承内孔与轴的配合为 110H7 k6。拆出轴和轴承 ,检测发现 :①该轴承座孔比另一轴承座孔长5mm ,②轴承座孔有磨损的痕迹 ,孔径为 2 4 0 .0 9,比 2 4 0J7大 0 .0 9mm ,…  相似文献   

2.
一、运用粘接技术修复发动机机作曲轴主轴承一台DeutzF6L912型柴油机机体曲轴第6道主轴承座孔偏磨损,成喇叭形,不能继续使用。因机体为铸铁件,采用传统修复方法如堆焊、电镀等工艺进行修复较困难,更换新机体需花费大笔资金,可采用把主轴承座孔扩大、镶套后再锋孔的方法修复。1.粘接修复L艺将曲轴第6道主轴承盖拧紧后再扩孔,主轴承座孔扩大至十80”’“mm,以保证容纳胶层厚度0.lmm~0.2mm;加工两片内径个74mm、外径帕矿’‘mm的半圆钢套,以保证钢套的厚度不小于2mm~2.5mm,在这两片半圆钢套上加工出主轴承瓦定位凸键的凹合口…  相似文献   

3.
在普通镗床上加工箱体类零件,经常会遇到如图1所示的内孔环形槽,本文介绍一种如图2所示的内孔环形槽镗夹具,可解决生产中的实际问题。1工作原理以镗床为动力,由接柄1通过圆柱销2带动作旋转和轴向运动,镗杆3外圆与工件内孔间隙配合,轴承座6右端面与工件左端面接触后,轴承座6不能作轴向移动,在轴承座6端面与工件端面摩擦力的作用下轴承座6将不作旋转运动,由于镗杆3、轴承7、轴承座6、轴承盖5通过轴承座6与轴承盖5上的螺纹轴向紧固,因而镗杆3与刀头11也不作轴向运动。接柄1继续轴向移动,由于镗杆3和圆柱销2联…  相似文献   

4.
曲轴、直轴和摇轴除其本身的制造精度外,与其配合的含油轴承的轴承座都是长孔双轴承型(见图1),故轴承座孔的同轴度要求较高。含油轴承轴承座示,而含油轴承与其轴的8种配合情  相似文献   

5.
针对曲轴孔台阶导致发动机曲轴抱死,其表现为缸体曲轴孔加工成品时所有尺寸都是合格的,但拆下轴承盖再装上后轴承盖与缸体结合面错位产生台阶。经过生产过程分析及曲轴孔轴承盖安装拧紧的特点得出产生台阶的根本原因:安装工艺不合理、拧紧时摆动、拧紧程序不完善。通过问题的分析,同时发现了轴承盖结合面不平行、螺纹孔有铁屑、精加工前轴承盖受到撞击、轴承盖结合面侧面过小同样会引起曲轴孔台阶,并根据以上原因做出改进。  相似文献   

6.
<正>1.误用小挡圈导致曲轴止推面损坏曲轴的止推面与曲轴推力轴承相配合工作,目的是限制曲轴的轴向移动,使用维修不当会使曲轴的推力轴承早期磨损、脱落,造成曲轴止推面与推力轴承的钢背甚至缸体的主轴承座相摩擦而损坏曲轴。  相似文献   

7.
专利简介     
车床尾座滚动支承装置 申请号:85202660发明人:王传钊 本滚动支承装置可实现尾座的滚动移位,大大减少导轨的磨损。 它由滚动轴承1、碟形弹簧3、垫片4、调整垫 片5、支架6、轴7、垫圈11所组成图1。碟形弹 簧3置于垫片4的凹面2与调整垫片5的内面之间, 该两内面要求有一定的硬度和耐磨性。支架6为一柱 体,其下部为一“ ”型沟槽9,在沟槽两壁上有一通 孔8,轴7穿过其中。轴承1安装于轴7上,并通过 垫圈来定位。支架6的上面10与调整垫片5相靠接, 且直径相同。轴7的长度要大于支架6的直径。 使用时将该装置装入尾座底面上开出的凹穴1中 (如图2),凹…  相似文献   

8.
图1所示圆锥滚子轴承面对面排列组成的两端支承,它靠两端的轴承盖的止口深度调整轴承外圈的轴向位置,使轴承获得适当的间隙。由于轴两端轴承位轴颈间距及轴承壳孔  相似文献   

9.
在机器和工具中,采用圆锥配合是很多的,例如机床主轴的圆锥轴颈与轴承的配合,带柄铰刀、扩孔钻等与机床锥孔的配合,砂轮法兰盘与旋转轴的配合,圆锥摩擦离合器结合面的配合等等。圆锥配合比圆柱配合有更多优点: (1)圆锥配合对中心性能好。圆柱配合在有间隙存在时,孔与轴的中心线不可能重合。圆锥配合只要轴向压紧,就能使锥孔与锥轴的中心线重合,即使多次装拆也不会使同轴度降低。 (2)圆锥配合的间隙大小可以调整。由于机器磨损而使间隙增大时,可恢复到原设计要求,从而延长使用寿命。 (3)圆锥配合在轴向力的作用下,可以保证自锁,并能传递扭矩。且装拆也比较容易。  相似文献   

10.
一台钻井机的减速器经过长期使用后,轴承部位出现发热、发响、漏油等情况。检查发现减速器轴承座孔磨损,轴承存在"外圈转动"现象。该减速器壳体材料为灰铸铁,可焊性较差,焊接时易产生白口组织、气孔和裂纹。2个轴承座孔分别装3524和3526型轴承,2座孔设计尺寸分别为φ215_(+0.03)~(+0.01)mm、Φ260_(+0.03)~(+0.01)mm。由于轴承金属材质强度高、硬度大,  相似文献   

11.
专家门诊     
我单位有3台大型机械上使用的康明斯柴油机先后发生烧瓦事故,经检查均为第七道主轴瓦烧损。烧瓦后,主轴瓦与轴颈抱死并随曲轴转动,主轴瓦座孔被磨损,孔径扩大了0.05~0.45mm,而其标准尺寸为120.61~120.65mm。请问:如何修复烧瓦后被磨损的主轴瓦座孔?答:主轴瓦座孔磨损后,可以采用先扩孔再嵌套的方法进行修复,具体步骤如下。(1)扩孔装上第七、第六和第四道主轴承盖,按标准要求拧紧螺栓,然后按第六和第四道主轴瓦座孔找同心(同轴度误差应小于0.02mm),镗第七道主轴瓦座孔,使孔径达到126”“’‘mm,Ra<6·0卜m。(2)…  相似文献   

12.
缸体和曲轴是汽油机、柴油机等产品的核心部分,包容曲轴主轴颈的轴承座和轴承盖之间有轴瓦。为保证轴瓦在发动机高速运转过程中不发生轴向窜动和圆周方向偏转,在座和盖的半圆孔壁开有楔形缺口A,称为止口,起轴瓦限位作用(见图1)。止口的制造  相似文献   

13.
我厂在设备维修中经常遇到两种情况,一为轴类零件轴颈的支承面磨损,直径减小;一为箱体孔类的轴承配合面磨损,孔径增大。过去前者采用镀硬铬方法修复,但只适用于磨损量很小(约 0.3mm以内)的轴颈。若磨损大于0.4mm只能报废。后者采用镗孔镀套法,将同轴上的所有轴承座孔一次镗出后  相似文献   

14.
如图1所示的12V130柴油机的机床,其上有12个呈V形排列的气缸孔,2排气缸孔轴线夹角为60°,技术要求每排6个气缸孔的轴线均与机体上曲轴的主轴孔轴线垂直相交,交点在主轴孔轴心线上,在空间接一定的轴向距离排列,位置度是0.20mm。又如内燃机车的万向轴法兰、万向轴,技术要求十字销轴承孔与万向轴(或万向轴法兰)的轴线在空间垂直交叉、对称分布,位置度为0.05mm,镗削十字销轴承孔φ83_(-0.038)~(-0.016),必须满足位置度要求。  相似文献   

15.
缸体和曲轴是汽油机、柴油机等产品的核心部分,包容曲轴轴颈的轴承座和轴承盖之间有轴瓦。为保证轴瓦在发动机高速运转过程中不发生轴向窜动和圆周方向偏转,在座和盖的半圆孔壁开有楔形缺口A,起轴瓦限位作用(图1)。止口的制造精度涉及它的宽度6.深度t、长度h和位置a,图1中给出了它们的位置。其中,对止口位置a的  相似文献   

16.
图1是涡旋式半封闭制冷压机新结构。电源通过密封接线柱14进入电机,电机转子与曲轴一起回转,安装在曲轴偏心孔20里的运转涡旋轴17也随之运转,运转涡旋盘2即被装入轴承支座6里的十字联轴节15导向,实现偏心回转运动。  相似文献   

17.
在批林批孔运动推动下,在厂党支部的领导下,为了确保产品质量,提高检查工作效率,我们自制了3W-0.9/7型空气压缩机活塞、轴承盖、气缸、曲轴、曲轴箱、连杆的专用检具。这些检具基本解决了主要零件几何精度和表面位置的测量问题。现将检具的结构与使用方法介绍如下:活 塞 检 具用于检测活塞销孔中心线与活塞中心线的不垂直度(图1)。该检具利用活塞外圆柱面为测量基准面,由V型铁定位,活塞销孔内配以适宜的量棒,采用微差法直接测量。  相似文献   

18.
(二)曲轴连杆机构的维修 1.曲轴的维修 柴油机大修时,曲轴应进行磁力探伤检查,探伤后应进行退磁;检查主轴颈、连杆轴颈和止推轴颈止推面上的磨损、划痕、烧伤等情况,如有损伤,应按规定的技术要求进行修磨;检查前、后油封轴颈,如有划伤、磨损沟槽等,应修磨(B系列柴油机还可采用修磨后镶套的方法进行修复);检查轴承表面,如有损伤、剥落或严重磨损等缺陷,应予以更换;检查轴承定位凸台,如凸台已损坏或变形,应更换轴承;检查曲轴的轴向窜动量,曲轴的轴向窜动量大于等于规定值时(B系列柴油机为0.10~0.30mm,C系列柴油机为0.127~0.33 mm,N系列柴油机为0.18~0.45 mm),应更换止推轴承,必要时修磨曲轴止推面.  相似文献   

19.
MM7132型平面磨床的砂轮轴前后端轴承均采用锡青铜三油楔动力轴承支撑,由薄壁圆筒(即轴承本身)、套筒蜗轮、斜齿轮螺母等零件组成.薄壁圆筒如图1所示,其外圆柱上均匀开有12个槽,且有3个互成120°的凸缘.凸缘沿轴向呈1∶30的锥度,3个凸缘与套筒内锥孔接触且紧密配合,当通过蜗轮与斜齿轮螺母使套筒沿薄壁圆筒轴向移动压缩薄壁圆筒上3个凸缘时,薄壁圆筒的其余部分,由于均匀开有12个槽而发生弹性变形,形成3个油楔.  相似文献   

20.
我厂有几台沈阳中捷友谊厂生产的 Z35型摇臂钻床 ,由于使用年限较长 ,主轴箱内的润滑油泵因磨损等原因 ,润滑效果不好 ,导致主轴箱内零件损坏严重。此种润滑泵不是标准件 ,已被淘汰 ,无法购买。因此 ,我们对润滑系统进行了改造 ,具体方法为 :在主轴箱内第 轴 (图 1 )的下端轴承座上钻一个 1 2 .2 mm小孔 ,图 1 原主轴箱有关结构1 .轴承  2 . 轴  3 . 轴下轴承座  4.主轴箱体在 轴下端 2 0 mm的顶端加工一个 1 2 H7( 0 .0 18  0 )mm孔 ,并插上键槽 ,与润滑油泵的输入轴相配合 ,让 轴直接带动齿轮泵。齿轮泵和轴承座之间用防油毛毡…  相似文献   

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