柴油机磨合过程中的载荷—速度—时间效应与磨合优化

本文研究了在不同磨合时间历程下，按阶梯方式加载时柴油在磨合过程中的磨损变化规律。结构国产Ｘ６１３０柴油机磨合规范的试验研究，分析了在一定生产工艺前提下，柴油机在预定规范下磨合时，载荷、速度及其时间历程对磨损变化的影响。研究表明：通过优选关键零部件组配，合理确定磨合规范中的主要参数，可有效地改进磨合质量、缩短磨合时间。     

《内燃机摩擦磨损的研究》通过鉴定

机械工业技术发展基金重点项目87TB1015《内燃机摩擦磨损的研究》,于91年3月7日在广西南宁市通过了由机械电子工业部组织的专家的鉴定。该项目是由机电部上海内燃机研究所牵头、会同合肥工业大学、复旦大学、广东工学院、南宁机械厂、以及其它十个单位组成的课题组承担,历时三年。该项目深入地研究内燃机中活塞—活塞环—缸套、曲轴轴承、凸轮—挺柱和气门—气门座等四对摩擦副的润滑、摩擦、磨损与磨合机理,以及相应的设计计算方法,并开发出一批     

不同大气压下内燃机噪声特性初探

利用内燃机大气模拟综合测试系统，对内燃机在不同大气压力下的噪声进行测试。结果表明，随大气压力的升高，发动机的噪声级线性增加。     

橡胶摩擦的磨合过程和软化效应

揭示了橡胶摩擦的磨合过程和软化效应机理，分析了磨合过程，从没有静摩擦到有明显的静摩擦，从摩擦系数随正压力的增大而提高到摩擦系数随正压力增大而减少两个转化规律，讨论了橡胶硬度与摩擦软化效应的关系，最后指出了磨合与软化的实用意义。     

橡胶摩擦的磨合过程和软化效应

揭示了橡胶摩擦的磨合过程和软化效应机理，分析了磨合过程，从没有静摩擦到有明显的静摩擦，从摩擦系数随正压力的增大而提高到摩擦系数随正压力增大而减少两个转化规律，讨论了橡胶硬度与摩擦软化效应的关系，最后指出了磨合与软化的实用意义．     

用C＋＋Builder语言实现内燃机外特性曲线拟合

通过对内燃机外特性的理论分析，建立了一种内燃机外特性曲线的三次样条函数拟合的数学模型，实现了内燃机外特性曲线绘制的自动化。     

高淬硬性阀门钢5Cr8Si2的热处理

通过热处理试验，研究了高淬硬性阀门钢5Cr8Si2在不同热处理状态下的组织与机械性能，为钢材和内燃机阀门的热处理提供依据。     

内燃机理论循环有限时间热力学理论的发展

简要回顾了有限时间热力学理论的发展，着重介绍了内燃机理论循环的有限时间热力学理论，比较全面地论述了近二十年有限时间和有限尺寸约束条件下的内燃机热力过程和装置的性能优化问题，以及内燃机工作过程有限时间热力学分析的发展趋势。     

电导法研究内燃机油衰败过程的探讨

本文探讨了用电导法对内燃机油衰败过程研究的可行性。通过实验并与实际使用的内燃机油运行结果对比，证实该方法所得结果能作为评估内燃机油衰败程度的一个综合性指标。且具有简便、可靠，便于推广等特点。为此还设计了一套实验室内内燃机油老化模拟试验装置。     

单缸四冲程内燃机的力分析

采用复数法，在不考虑摩擦力情况下建立了单缸四冲程内燃机的力分析数学模型，确定了计算框图，并编制了专用的计算机程序，通过电算，得出了内燃机曲柄上的平衡力矩曲线图，为进一步完成了内燃机的飞轮设计提供了重要的计算数据，文中还将电算法结果与图解法计算结果进行了比较，进一步证实数字模型及所编程序的正确性。     

配气凸轮优化设计的复合形法和遗传算法

介绍了内燃机配气凸轮优化设计的数学模型，分别用网格法、复合形法和遗传算法实现了内燃机凸轮优化设计方法。数值计算实例表明：遗传算法用于内燃机凸轮的优化设计可获得比较满意的参数优化设计结果，与传统的优化方法网格法和复合形法相比，遗传算法具有一定的优越性。     

压缩比ε及其测试技术

本文概述了内燃机压缩比ε的定义、对内燃机性能指标的影响，以及压缩比的测试技术。     

磨合表面形貌变化的特征粗糙度参数表征

用结构函数法计算磨损表面轮廓分形维数Ｄ,通过把分形维数Ｄ与测度－尺度间幂律关系中的系数Ｃ相结合,提出了一个名为“特征粗糙度”的表面评定参数τ＊,给出了其定义和计算表达式．在销－盘试验机上对销子表面某一位置在不同磨合磨程时的形貌进行了精确复位测量,轮廓特征粗糙度τ＊值随磨合时间的变化表明：用τ＊评定磨合过程中表面形貌的变化简单、有效,并具有很高的灵敏度     

内燃机综合性能的模糊评价方法

基于对内燃机性能指标的分析，运用模糊理论提出了反映内燃机产品整体性能的综合评价方法。     

非实验条件下内燃机润滑油使用期定标

利用铁谱技术，辅以斑痕地等，给出了非实验条件下内燃机润滑油使用期的定标方法，为铁谱技术理解 效地于内燃机状态监测和故障诊断中提供了保证。     

修竣发动机快速磨合工艺研究

本文首次对发动机磨合提出了较严密的定义,明确了磨合的目的,提出了磨合质量的评价指标。根据实验研究及运行追踪的结果详细论证了组装程度、机油添加剂、机油温度、冷却水温度、磨合阶段组成、各阶段起止转速及负载、转速及负载调节特性,特别是复拆检视等影响发动机磨合质量的主要因素起作用的机制及其控制范围。     

内燃机一氧化氮生成机理及计算研究

分析内燃机中一氧化氮生成机理，并结合新的燃烧产物平衡浓度计算模型，对内燃机中一氧化氮的生成进行了模拟计算，经实验验证，本文的模型是正确的，实用的。     

高原地区内燃机采用醇类燃料的研究

本文介绍了醇类燃料在内燃机上应用时需要进行的燃油系统结构的改造，并对醇类燃料和常规燃料的内燃机性能进行了对比，对其应用前景进行了展望。     

微机化内燃机自动测量的研究及其测控系统的设计与实现

本文介绍了微型计算机控制的内燃机自动测试系统，通过对内燃机自动测量控制方法进行研究，对系统设计思想和软硬件结构作了详细阐述。采用多级计算机和ＣＰＵ并行工作结构，成功地实现了实时测量和数据处理的多功能多任务内燃机试验自动化。应用结果表明，系统节省大量人力物力，具有先进的功能和潜力，用于多方面的研究和试验，取得较好的经济和社会效益。     

内燃机性能数据在Windows下的实时采集与在线分析

内燃机性能数据的测试分析是促进内燃机设计研制、生产开发、性能改进和可靠性提高的重要手段，阐述了基于Windows操作系统下，如何利用VxD实现实时数据采集的技术与实践，并结合实际介绍了作者所成功移植到Windows操作系统下的内燃机性能测试分析系统的硬件结构、软件设计及其功能特点。实验证明，本系统达到了预期效果，并大大提高了采集实时性、采集数据量和数据处理精度，并采集数据可信度更高，采样性能更加稳定。