蓄电池快速充电模糊控制技术的研究

由于电池充电时充电电流与充电时间的非线性,采用PID、PI等传统的控制方法对充电过程进行控制的效果不佳,该文在研究镍镉、镍氢电池充电特性的基础上,提出了利用模糊控制技术对充电过程进行智能控制的方法。文中详细介绍了充电模糊控制器的设计过程,并以XC164单片机为控制核心,设计了一种针对镍镉、镍氢电池的智能充电系统,实验结果表明,该系统可对电池的复杂充电过程进行最优控制,充电快速、效率高,充电安全,不会损坏电池或缩短电池寿命,实现了充电过程的智能化控制。     

Ni-MH 电池4C 充电方法研究*

利用笔者前期申请的两个相关实用新型专利技术和一个发明专利技术,提出一种4C 快速充电的方法,包括识别和判定电池是否适用4C 大电流充电、快速充电方法、快速充电的终止条件、维护性充电以及充电完成的确认等过程。经反复测试验证,该方案只需15分钟就可以使电池的充电容量达到90%以上,同时还延长 Ni-MH 电池的循环寿命。     

我知道你不知道电池——给电池快速充电好不好？

心急吃不了热豆腐。普通充电方式的充电时间过长,动辄充电10小时以上,这让很多人难以接受。因此,部分充电器提供了快速充电功能,可以在2-3小时内快速完成充电。相信很多朋友都会纳闷,快速充电到底好不好？     

基于AVR单片机NiMH电池充电器的设计

本文讨论了Nicd、NiMH电池的充电曲线和快速充电控制方法，并介绍了利用开关电源和AVR ATtiny26系列单片实现快速智能Nicd、NiMH电池充电器的设计过程。该充电器能有效地防止Nicd、NiMH电池在快充情况下的过充现象。     

蓄电池快速充电模糊控制的初步探讨

对于大容量铁路用蓄电池快速充电问题，针对其具有非线性的、时变的、有纯滞后的特点，本文初步研究了采用模糊控制器对蓄电池快速充电进行控制，分析了其模糊控制器的组成，并讨论了模糊控制在蓄电池快速充电中存在的问题     

数字化智能充电系统的设计

介绍了目前常用充电终止控制方法的优缺点,以马斯定律和镍镉、镍氢电池充电特性为基础,使用模糊控制技术对快速充电过程进行智能控制。以XC164CM单片机为控制核心,设计了一种针对镍镉、镍氢电池的数字化智能充电系统。实验结果表明,充电电流较好的跟随了马斯定律给出的可接受的最佳充电曲线,从而提高了充电效率并且有效的防止了电池过充电,实现了高效、快速、安全充电。     

矿用蓄电池电机车智能充电机的设计

为满足矿用电机车对蓄电池的快速充电要求,设计了一种大功率蓄电池智能充电机,以全桥变换电路为核心设计蓄电池充电机的功率变换电路,可以提高充电机的功率因数和效率;采用高性能的DSP用于实现蓄电池充电过程的控制与监测,可以实现充电的智能化;设计了变电流间歇快速充电法,延长蓄电池的使用寿命。现场使用结果表明,该智能充电机运行平稳可靠,适合在煤矿中应用。     

单片机控制的蓄电池快速充电系统

介绍了单片机控制的蓄电池快速充电系统的主电路及控制电路的组成。采用脉冲充放电方式，通过检测充电参数从而实现了时蓄电池的快速智能充电。     

基于非接触电能传输技术的锂离子电池快速充电装置

在实际应用中采用非接触电能传输技术为锂离子电池快速充电，能够充分体现出它的方便性和灵活性。本文介绍了非接触电能传输技术的实现原理，电路的构成，给出了锂离子电池的快速充电装置的设计。     

基于ST72单片机的快速充电系统

介绍一种新型快速充电系统。该系统以ST72单片机为控制核心,以多种蓄电池为控制对象,对蓄电池充电过程进行参数自动跟踪、检测和综合控制,在延长蓄电池使用寿命的前提下,大幅度提高充电速度。     

基于模糊控制的铅酸电池充电系统研究

作为绿色环保电动汽车动力应用的主要电源之一,铅酸蓄电池的充电技术受到了工业界的广泛关注,如何研发高效、高可靠的充电器成为急需解决的关键技术.在研究铅酸电池充电特性的基础上,提出了利用模糊控制技术对充电过程进行智能控制的方法.以NE C0881单片机为控制核心,设计了一种针对铅酸电池的智能充电系统,并详细介绍了模糊控制器的设计.实验结果表明,该系统可对大容量电池的复杂充电过程进行最优控制,充电快速、效率高,充电安全,实现了充电过程的智能控制.     

基于IPM和DSP实现的智能充电装置设计

介绍了由IPM—PM200DSA120作主电路和由DSP—TMS320F240为核心的控制电路所组成的新型智能充电装置。对DSP的输出电路、独具特色的键盘显示电路、高精度的检测电路和可靠的保护电路进行了分析，并给出了软件设计。实验表明，该装置真正体现了高效、快速、无损害的充电思想。     

电动汽车充电桩快速充电技术研究

分析了目前国内充电桩常用的充电方法,对各充电方法的充电原理进行剖析,介绍了常见充电桩快速充电的原理。通过分析快速充电原理,提出带负脉冲快速充电技术,分析了此方法的充电原理,通过试验检测带负脉冲充电技术的充电效率,与10A恒定电流充电技术相比,充电时长可减少30%左右。并借助放电实验直观验证加入负脉冲的快速充电技术,可以有效地降低电池极化效应,从而提高电池充电容量,减少充电时长,增加充电效率,是一种良好的电池快速充电方式。证明此技术在充电桩快速充电技术方面的可行性。     

电动汽车充电负荷预测研究

电动汽车的快速发展会逐渐增大电网的运行压力,而预测电动汽车的充电负荷有利于电网的运行和合理调度.论文分析了电动汽车充电负荷的影响因素,得到不同充电方式中充电功率的变化,分析了三种类型电动汽车的充电频率、日行驶里程和起始充电时间,并建立了相应的概率密度函数模型.最后采用蒙特卡洛算法模拟计算出日充电负荷,为电动汽车有序充电研究提供了基础.     

无线快充方法的实现和应用

文章主要讲述了以小车为载体,实现可以无线快速充电,同时保证其稳定性与安全性等指标,为中大功率的充电转化提供思路。     

线性触发器在蓄电池快速充电中的应用

介绍一种采用LM324与TL494集成电路构成的0°～180°线性触发器，结合蓄电池快速充电技术对充电波形的要求，使用该触发器具有线性度好，性能稳定与成本低廉等特点。     

共享充电桩下负荷时间分布均衡的小区电动汽车充电方案优化

针对电动汽车充电负荷增加、电网安全性降低,以及停车困难小区只能使用共享充电桩等问题,提出了一种充电桩选择与电动汽车充电优化的组合模型。该模型以共享充电桩之间充电时间标准差和全天充电负荷标准差之和最小为目标。考虑到电动汽车充电桩分配方案以及电动汽车充电方案两者的重要程度并不相同,提出了一种随着迭代次数的增加,变化概率不断改变的动态概率遗传算法。将改进后的遗传算法求解该模型,通过求解一个算例,进一步阐述所提算法的原理和过程,验证了该算法的可行性和有效性。     

电动汽车快速充电方法研究及系统设计

随着低碳经济的发展趋势,电动汽车逐渐成为一种战略性的新兴产业。为了有效的提升电池充电效率,解决备受困扰的“里程焦虑”问题,本文对电动汽车的快速充电方法展开深入的研究。首先,详细介绍了基于马斯三定律的快速充电原理,分析了提升充电效率的主要依据。其次,研究了分段恒流充电、以及脉冲充电两种快速充电的方法,并在此基础上提出并设计了基于分段恒流的电动汽车快速充电系统。最后,通过三组对比实验验证了所设计系统的有效性。     

计算机控制矿灯充电架

本文将介绍吐哈工大和柴河林机厂联合研制，由计算机控制的矿灯充电架硬件原理和基本功能，该系统采用了上，下位机控制，上位机关用286工业控制机，它负责对整个充电车间所有的充电架进行管理，下位机采用BIT BUS STD总结工业控制机，它负责对单个充电架进行监测和功能控制，在充电方式上，采用了先恒流充电，再恒压充电，脉冲充电，浮充充电，该系统目前在国内是首创。     

应用于矿用智能逆变式充电机的双模糊控制设计

设计了针对矿用智能逆变式充电机的模糊控制器,是矿用铅酸蓄电池高效、快速、无损充电系统的控制部分.详细介绍了从系统得总体方案到采用两个输入、一个输出的双个模糊控制器的设计过程,充分考虑了蓄电池充电和去极化放电的特性,能高效地完成蓄电池充放电过程,使矿用充电机系统达到很好的充电效果.