混凝土路面早期裂缝的成因与控制

文章从路基的影响、混凝土配合比、振捣、切缝、搭接、养护等方面分析了混凝土路面早期裂缝的原因及施工质量控制措施。     

混凝土路面常见裂缝与防治

目前天津港港区内大部分道路为水泥混凝土路面,在使用过程中车辆超载十分严重,此外由于路基处理及混凝土本身原因或施工缺陷,常导致混凝土路面发生局部破损,大大缩短了道路的使用寿命。作者通过近些年水泥混凝土道路工程施工的实践经验,针对路面常见的几种裂缝表现形式,对其产生的原因、预防措施和维修方法进行分析论述。     

沥青混凝土道路的施工技术研究

本文对沥青混凝土道路施工技术的分析主要是以施工流程作为切入点,选取施工的准备阶段、路基的建设阶段以及路面铺设环节进行讨论。     

应用改性沥青技术处治沥青路面推移的研究

通过对榆林地区沥青路面推移病害进行实地调查,分析了路面推移病害产生的主要原因,针对性地采用了纤维沥青混凝土罩面和钢丝网加筋沥青混凝土技术铺筑试验路,通过经济技术分析,表明采用纤维沥青混凝土罩面与钢丝网加筋沥青混凝土技术均可以有效解决沥青路面推移问题,值得推广应用.     

内蒙古省道304线赤峰翁旗境内乌丹至灯笼河子段二级油路改造工程全面展开

<正>内蒙古省道304线赤峰翁旗境内乌丹至灯笼河子段二级油路改造工程,全长114.5 km,总投资6.9亿元,工期为2 a,按二级路标准建设,沥青混凝土路面,其中乌丹至亿合公段57.7 km,路基宽12 m,设计时速80km/h,路面采用11.5 m+2×0.25 m护肩板;亿合公至灯笼河段57.7 km,设计时速60 km/h,路基宽8.5 m,路面采用8.0 m+2×0.25 m护肩板。全线设大桥1座、中桥15座(新建13座、完全利用2座)、小桥39座、养护工区3处、观景台2处。2014年3月份完成前期工     

西气东输压气站压缩机组基础混凝土施工裂纹预防措施

防止压缩机基础混凝土出现有害温度裂缝的关键是控制压缩机基础混凝土施工时因水化热引起的温升,减少混凝土块体的内外温差.根据施工经验,在现场施工一般有以下几种预防措施:①采用低热水泥;②选择合理的配合比,采用人工冷却混凝土组成材料的方法来降低混凝土的入模温度;③限制浇筑层厚度和最长的层间浇筑间歇期;④在混凝土浇筑以后,采用预埋冷却水管,通循环水来降低混凝土的水化热温升;⑤对混凝土外表面进行隔热处理.     

防水混凝土施工中必须控制粗骨料的最大粒径

1 问题的提出 当前,我国建筑工程量增长迅速,混凝土粗骨料的需求量大幅度增加,结构自防水混凝土的采用日趋普遍。在地下室、设备地坑、水池、水箱等部位,对混凝土的防水要求很高,然而,在房屋建筑中,由于防水混凝土在整个混凝土工程中所占比例较小,一些施工单位所用防水混凝土的粗骨料不与普通混凝土区分,尤其是对粗骨料的粒径不加控制,最大粒径往往超过规范要求,且大颗粒所占比例过大,对防水混凝土的防水性能产生不良影响。 2 有关规范的规定     

大型抗渗混凝土水池防裂纹施工技术

在分析了大型抗渗混凝土水池极易产生裂纹的原因基础上,文章从水池及混凝土结构的优化设计、抗渗混凝土质量控制、现场混凝土施工技术等方面介绍了该水池混凝土结构的防裂纹施工技术,确保了水池的质量.     

泵送混凝土应用中出现技术问题探讨

泵送混凝土技术应用广泛，我市在国贸商城施工中曾采用泵送砼技术并获得成功，但采用并不普及，适合高层和大体积混凝土工程采用，它的特点是高流动性，强度等级高、速度快。     

预应力混凝土梁裂缝分析及处理

某超市原使用功能为工人俱乐部,1999年,将原有俱乐部(一层框架)内部重新改造成二层框架结构。在改建过程中,一层顶部10轴~11轴中间跨预应力梁出现了裂纹,但当时仅用水泥砂浆进行了抹面处理。该超市内部框架结构采用三跨方案,中间跨度为15m,结构设计上采用预应力混凝土框架梁和无粘结预应力混凝土板,梁板混凝土设计强度均为C35,框架梁截面尺寸为450mm×800mm。2005年,对15m跨预应力混凝土框架梁外抹灰层铲除后,通过观察并用数显式混凝土裂缝宽度测量仪对该梁检查发现:跨中区域存在较多的竖向裂纹,裂纹间距200mm左右,裂缝最宽处位于梁跨中侧…     

泵送混凝土技术与应用

泵送混凝土是近年来推广应用的一项新的施工技术,当施工应用的混凝土量较大或输送距离较远和提升较高时,混凝土泵可以把现浇混凝土从装料地点直接送到浇灌地点入模,大大提高了施工效率,保证了混凝土浇灌质量,阿时能做到文明施工,本文结合实际应用,对混凝土泵的选型、输送管道的布置、泵送混凝土的材料及特性、施工张作,防止堵管等注意事项进行了总结。     

混凝土结构钢管与混凝土间接触热阻的试验研究

钢管混凝土结构是介于钢结构和钢筋混凝土结构之间的一种新型结构。它利用钢管和混凝土两种材料在受力过程中的相互制约,可弥补两种材料各自的缺点,充分发挥两者的优点。由于建筑物高层化、大规模化及用途的复合化,火灾发生的因素也随之增加,火灾规模也日趋扩大,建筑防火作为建筑防灾的一个分支,越来越引起人们的重视,寻求抗火能力强的新型房屋结构日趋重要。由于建筑防火的需要,需进行钢管混凝土结构高温作用下温度场的研究。由于试验测定钢管混凝土结构温度场具有不确定性,目前国内外对于高温作用下钢管混凝土结构温度场计算大多采用数值…     

环氧沥青混凝土性能试验研究

环氧沥青混凝土具有优良的路用性能,是正交异性钢桥面铺装和超重交通道路的理想材料.选用了日本产环氧树脂,并采用国产SBS改性沥青作为基质沥青配制环氧沥青,通过一系列室内试验,测试了日本环氧沥青混凝土的高温性能、低温性能、耐久性能和抗水损坏性能等,并与SMA、AC改性沥青混凝土等的基本力学性能进行了对比,进一步验证了环氧沥青混凝土具有优良的路用性能,同时也为环氧沥青混凝土在国内的推广使用提供了一定的理论基础.     

抽油机预制砂垫层的承载现场试验

抽油机垫层,即死基础．河南油田过去一直沿袭较老的通用设计与施工方法,即抽油机垫层采用混凝土或毛石混凝土现浇的混凝土垫层,这种做法造价较高,且混凝土或毛石混凝土养护时间、新井投产费时都较长．这是该工艺存在的弊端之一。而根据该油田的油区土质情况,经勘察与试验已确认．无需进行混凝土垫层的设计。近年该油田五一社区和采油二厂基建工程部与有关设计监理部门结合,     

影响水泥混凝土路面平整度的因素

水泥混凝土路面以其承载能力大,稳定性好、使用寿命长、日常养护费用低等优点,近年来在我国的高等级公路和重交通公路上越来越广泛地被采用。然而,水泥混凝土路面所体现的优点都以质量有保障为前提。质量达不到要求,会大大地减少使用寿命,造成不应有的经济损失和不良的社会影响。因此,如何保证水泥混凝土路面的施工质量,是摆在公路建设者面前的一个严峻课题。     

基于复合结构的水泥混凝土桥桥面铺装层疲劳性能研究

水泥混凝土桥桥面铺装层的疲劳开裂是铺装层使用过程中所必须面临的结构问题。本研究采用应变控制的四点弯拉复合结构疲劳试验,对三种水泥混凝土桥桥面铺装复合结构的疲劳性能进行了试验研究,得出了铺装复合结构的S—N应变疲劳方程。研究结果表明：“环氧沥青混凝土＋SMA13沥青混凝土”铺装结构有优异的抗疲劳性能,适宜用作水泥混凝土桥梁桥面铺装。     

环氧沥青混凝土的路用性能评价

环氧沥青混凝土是正交异性钢桥面铺装和超重交通道路的理想材料。为评价桥面铺装环氧沥青混凝土的路用性能,采用高温车辙动稳定度试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂和低温弯曲试验研究分析了环氧沥青混凝土的高温稳定性能、水稳定性能和低温抗开裂性能,并与不同铺装混合料的性能进行了对比。试验结果表明:环氧沥青混凝土桥面铺装层具有优越的高温稳定性能和抗水损坏性能。为进一步推广环氧沥青混凝土桥面铺装层的应用,需要研究如何增加它的柔性性能和韧性性能。     

用催化裂解轻油合成混凝土缓凝高效减水剂

催化裂解 ( DCC)轻油主要成分是芳烃 (约占 60 %～ 85% ) ,以其为原料在实验室合成混凝土缓凝高效减水剂 ,取得较好结果 ,所采用的工艺简单 ,原料利用率高。混凝土性能测试结果表明 ,小试样品 SH达到国家标准一等品水平     

UWB絮凝剂在鸭绿江护岸工程中的应用

采用UWB絮凝剂配制的水下不分散混凝土，具有良好的抗水洗、抗分散能力，简化了水下混凝土工程的施工工艺，由于不需围堰及排水，可大大缩短工期，降低工程造价。在鸭绿江护岸工程中应用UWB絮凝剂，保证了施工质量，取得了较为显著的经济效益。文章还介绍了该项工程中混凝土的配制及施工方法。     

关于AC-20沥青混凝土配合比试验的几个问题

AC-2 0 是沥青混凝土路面的重要结构层 ,要求具有较高的高温稳定性和抗渗性。为了保证工程质量 ,必须进行严格的配合比试验。如何准确测定稳定度和流值、如何选择合理的空隙率以及采用何种矿料级配是沥青混凝土配合比试验的关键问题。针对以上问题进行了分析 ,并结合工程实例提出了这些问题的处理意见和试验措施。