欧盟摩托车工况法排放、CO2排放物及油耗法规动态

简述欧盟摩托车排放法规发展过程,着重介绍作为欧Ⅲ阶段可选方案之一的WMTC循环及限值。全面叙述轻便摩托车和摩托车(含三轮、四轮)气体污染物排放、CO2排放物及油耗法规的动向,并与我国正在制订的国家标准草案作了比较,提出以下建议:我国摩托车排放标准在下一阶段应包括WMTC内容,并重视试验验证;我国制定摩托车燃油消耗工况法测量循环应考虑即将采用的欧Ⅲ阶段的工况法排放测量循环。     

排放物控制技术

从许多方面来看,排放物控制如同燃烧、蒸汽发生装置一样,是锅炉岛设计的一个重要部分。最引人注意的例子是沸腾床燃烧(FBC),与其他燃烧方式相比,它本身具有低NOx排放的特性,并能用石灰石或其他适当的吸收剂在炉内除去SO_2。但是,其他排放物控制技术也与锅炉密     

车用柴油机排放物有害成分的分析与控制

分析了车用柴油机排放物中有害成分的构成及其形成机理，探讨了各种减少排放污染的策略与措施。试验表明，通过对车用柴油机采取排气净化措施：前处理、机内净化和后处理，可大大降低碳烟的排量及NOx的生成量。     

台湾摩托车排放控制和低污染摩托车研制

本文介绍了台湾工业技术研究院机械工业研究所（简称机械所）的基本情况和台湾摩托车排放控制及低污染摩托车研制的进展状况     

基于某型柴油机的排放物快捷控制方法研究

分析影响机车柴油机排放的主要因素,探究柴油机基础性能对排放物控制的制约因素.以现有某型在用的主力内燃机车柴油机为基础,在不大范围改变结构和基础性能的条件下,通过优化增压器、喷油器和控制系统等方式,分析排放物控制措施和结果,为现有其他机型提供简捷的排放控制方法.     

台湾摩托车排放控制和低污染摩托车研制

本文介绍了台湾工业技术研究院机械工业研究所的基本情况和台湾摩托车排放控制及低污染摩托车研制的进展状况。     

煤粉燃烧过程中NOx排放物的形成与控制

前言由于石油和天然气日益短缺,在日本越来越多的电站和工业都将烧煤。所以,控制燃烧的技术就成为极其需要的技术,它可以减少氮氧化物NO_x而不会浪费燃料,不会引起运行问题,不会损坏设备,也不会增加碳粒和一氧化碳等污染。为便于研究煤粉燃烧过程中NO_x的形成和对它的控制,设计了一个向下燃烧用作实验的管式炉膛体系。利用这个模型炉膛装置,曾进行过大量的煤粉燃烧实验。在研究了一次风量、过量空气系数、燃烧空气温度     

电喷摩托车的点火与控制

本文介绍了点火系统对发动机工作过程的影响。介绍了电喷摩托车的多种数字点火类型及其技术特点。特别针对当今广泛应用于汽车电子点火装置上的IGBT（绝缘栅双极型三极管）点火方式进行了讨论。文章研究表明，与其他点火方式相比，IGBT点火电路结构简单，点火能量稳定，更加适合应用于高性能电喷摩托车。     

电喷摩托车怠速控制的研究

怠速控制是摩托车系统控制中很重要的控制功能之一,它和发动机的稳定性,排放性和经济性都有很大的关系,怠速控制不好会增加油耗和排放,同时发动机的稳定性变差。为了提高怠速性能,本文将怠速控制过程分为三小部分:冷启动过程,暖机过程和稳定怠速过程。针对每一个过程的不同特征和控制目的,使用不同的控制策略并根据不同的环境参数修改旁通进气量和喷油量,并在暖机过程和稳定怠速中使用氧传感器闭环控制。从而提高发动机怠速性能,同时降低排放、油耗和增加稳定性。     

塑料蝶形太阳灶

新疆环保科研所与乌鲁木齐通用机械厂、红光塑料厂协作,在上海能源研究所的指导下于一九八○年研制成功塑料模压蝶形折叠太阳灶。它的灶面是由总面积为2.1平米的三片聚丙稀压制成型;上贴胶纸式镀铝反光     

减少排放物中的NO_X

在1977年12月那期的“汽车工程师”(Aotomotive Engineer)上,我报告了为达到1978年规定,日本某些工厂中所研究的某些控制污染的措施。现在已有有关该系统的更多一些资料。同时,最近在东京我得到本田(Honda)在它的 CVCC 发动机上使用一些新措施的详细材料。从1978年3月1日起,日本排放物法规限制 CO 为2.1克/公里,HC 为0.25克/公里,NOx 为0.25克/公里,其中只有 NOx 比以前的法规降低了。那么为什么日本排放物规定的指     

减少载重车柴油机的排放物

自80年代后期,柴油机排气中NOx和微粒的排放允许量已经显著地降低了。虽然如此,由于人们非常关心这些物质会影响到人类健康和环境,因此美国联邦政府制定了更严格的载重汽车排放法规,这一法规将沿用至90年代。1998年到1998年NOx的极限值将下降60％,微粒的极限值将下降80％。 净化柴油机排放物的这一强制性要求已经为北美每年生产的大约300,000辆中型和     

摩托车发动机的振动分析与控制

应用弹性减振器来控制由摩托车发动机引起的振动,结构简单、成本低。通过对摩托发动机的振动进行分析,运用弹性悬挂理论知识推导出弹性减振器的设计理论,提出相应的设计规范。研究成果应用于实践,解决了某200型摩托车的振动问题,证明了研究成果的正确性。     

摩托车排放控制技术的现状及发展

随着我国摩托车排放法规--国Ⅲ标准的正式实施,对摩托车的排放控制提出了更高的要求.为了应对法规实施,排放控制技术应有一定的改进.本文结合当前国Ⅲ标准的实施及未来摩托车排放控制技术的发展作了简单的阐述.     

电喷摩托车发动机的排放控制研究

为应对日益严格的排放法规，摩托车电喷技术的应用无疑是一项有效的技术措施。本文通过电喷摩托车整车的排放特性试验研究，总结出解决摩托车排气污染物的电喷技术解决方案和变工况控制策略。     

摩托车燃油系统的燃油渗透控制

首先对摩托车燃油系统的渗透原理和标准法规要求进行了简单介绍,然后从加工工艺方面提出一些降低燃油系统渗透的建议.     

影响汽油机排气排放物的因素

本文着重讨论了汽油机排气排放物的形成机理和设计因素及使用因素的影响，并提出控制措施。     

影响汽油机排气排放物的因素

本文着重讨论了汽油机排气排放物的形成机理和设计因素及使用因素的影响，并提出控制措施。     

应用Na2O2吸收控制汽车尾气中CO2排放物

简述了汽车排放污染物的种类、危害及各种相应的减排控制措施,针对CO2这一温室气体提出了通过Na2O2吸收的解决方案,并给出了CO2吸收器的基本构造和反应机理,同时也指出了这一方案在实际运行中存在的问题。