手工钨极氩弧焊(三)

三、焊接实例 1.板材对接平焊 (1)V形坡口打底焊试板尺寸见图11,钢板牌号20g。试板进行除油除锈处理后,留好装配间隙,用定位焊缝将试板两端点固,定位焊缝长10～15mm,它与正式焊缝一样,也要单面焊接双面成形。为了在焊接时使背面焊缝得到氩气保护,应预先用紫铜板制造一块垫板,沿垫板中线刨一直径为10mm左右的半圆形槽(见图12),使试板的装配间隙正对半圆形槽。焊接时,试板正     

南京地铁珠江路综合楼箱型柱隔板熔嘴电渣焊技术

南京地铁珠江路综合楼箱型柱设计隔板与盖、腹板之间焊缝均要求熔透,隔板与盖板焊接采用熔嘴电渣焊.文中以该工程典型杆件制造为例,介绍了电渣焊技术的焊前准备、施焊过程、焊缝检验、焊缝缺陷的处理.实践证明,采用熔嘴电渣焊技术可保证箱型柱隔板与盖板焊缝的熔透要求;采用选用的焊接工艺参数进行电渣焊焊接,焊接接头的力学性能可以满足相关标准的要求;电渣焊焊缝缺陷的返修方案切实可行,效果良好.     

液化气储罐预制球壳板配件的焊接

我厂为大庆房产公司生产了两台1000m~3液化石油气球型储罐和两台1000m~3低温天然气球型储罐.其对接焊缝一次合格率100%,角接焊缝磁粉检验一次合格率100%.设备投产一年多,运行完全正常.本文以一台1000m~3液化石油气球型储罐为例,介绍其预制球壳板配件的焊接.球壳板材质为16MnR,板厚40mm.制造球罐时首先要预制若干块球壳体并在球壳板上焊接好支柱、人孔、凸缘及接管等配件,然后再发往工地组装及焊接成球型储罐.在预制球壳板阶段,需要焊接的配件包括二个Dg500的人孔、10个上支柱(图1)及16个凸缘及接管(图2).为了能在车间里顺利地完成这些配件与预制球壳板的焊接,作了如下工作.     

蒸糖罐拼接管板的焊接

0　前　　言蒸糖罐是一种大型换热器 ,广泛应用于制糖业。其管板直径达 3ｍ。由于管板的直径较大 ,所以需拼接而成。管板的材料为 16ＭｎＲ ,厚度为 4 0ｍｍ ,管板的拼接焊缝布置如图 1所示。由于板厚、材料及焊缝长度图 1　管板拼接焊缝布置图的影响 ,在焊接过程中 ,势必会出现焊接变形 ,甚至会出现焊缝裂纹。因此 ,必须采取相应的工艺措施以控制焊接变形和焊缝裂纹的产生。图 2　焊缝坡口示意图1　焊前准备焊缝坡口采用双Ｕ形坡口带钝边 ,如图 2所示。焊接时选择ＡＸ7- 5 0 0型直流焊机 ,焊接方法为手工电弧焊 ,选用Ｊ5 0 7Ｈ超低氢型焊条…     

焊接变形和残余应力预测理论的发展及应用前景(2)

2 .3　核电凝汽器管板连接的焊接变形 (三维热弹塑性有限元分析 )分析对象为一 60 0ＭＷ凝汽器中的管板接头 ,76ｍｍ× 8ｍｍ的管子插入和穿过 16ｍｍ厚的板中 ,管板连接焊缝高度为 8ｍｍ ,共焊三道。围绕管子周围的板上均匀开有 8个2 6ｍｍ的孔 ,要求作出焊接后对周围管孔变形大小以及管子收缩量的估计。图 4为半周管板模型在焊接过程中某一时刻的温度场。计算结果表明 ,3道焊后管子的轴向总收缩约为 0 .86ｍｍ。隔板上 8个管孔的位置和形状也发生了改变 ,呈径向直径增大周向直径缩小的“蛋形”变化。同时可预测隔板上径向收缩随离开中…     

TCF50-160叶轮的塞焊

我厂生产的TCF50-160叶轮是在分体铸造后机械加工，再焊接面成的铸焊结构件。原焊接结构形式如图1左侧所示。在该结构形式下，如采用ZS28和CN-7M铸造合金制造时，由于焊接过程中叶片与盖板间焊缝的未焊透而在角焊缝上产生热裂纹(图2)；如采用CD4MCu铸造台金(固溶处理后，     

提高钢结构梁柱焊接节点抗震性能的探讨

提高梁柱焊接节点的抗震性能是钢结构抗震设计的重要内容之一。美国北岭和日本阪神震灾教训表明，为防止梁柱焊接节点在地震中出现源于焊缝的脆性破坏，设计上应注意降低节点焊缝处的应力集中，改善焊缝的受力状态，设法利用钢材的塑性储备来吸收地震能量，并根据抗震设防要求和地震载荷特点选用韧性达标的焊接材料。制造和安装时还应注意消除节点焊缝处的各种应力集中，包括妥善处置引孤板和垫板。     

长箱形梁的翻转工装

起重机是我厂的主导产品之一,单主梁吊钩门式起重机的主梁是几十米长的箱形梁(图1),重二、三十吨,隔板、腹板、盖板间的角焊缝都需焊接.为使焊缝成形美观和便于焊工施焊,焊接过程需翻转箱形梁,在车间起重设备难以满足起吊翻转的情况下,我们设计制作了长箱形梁的翻转工装(图2).     

环焊缝根部未熔合等缺陷的解决途径

我厂制造小直径压力容器时,封头与筒体的对接焊缝通常采用带垫板单面手工电弧焊接。在制造过程中,经常出现焊缝根部未熔合或未焊透等缺陷。后经过改进,使这一问题得到解决。 1.改进制造加工工艺改变过去将封头、垫板与筒体同时组装点焊后进行焊接的方法,而先将垫板圈点焊在筒体上,同时将垫板与简体相结合的焊缝根部用φ3.2mm焊条施焊一周。垫板一侧的焊脚尺     

铝合金罐的焊接

我厂制造两台装腐蚀性液体的铝合金罐，材质为铝锰合金，直径为4m，高2m，上盖板及底板板厚25mm，简体板厚16mm，上盖板开 500mm人孔，为预防上盖板变形，板面需焊接分布均匀的自制铝合金工字件。该罐的纵、环缝要求焊接接头有良好的抗腐蚀性，且罐身自重大，要求焊接接头具有良好的力学性。由于该罐为常压，图纸要求完工后进行装水试漏，为了获得各项性能指标良好的焊缝，首先对铝合金作了焊接性能分析，选择合理的焊接方法。     

推焦杆的手工电弧焊

某焦化厂用推焦杆,如图1所示。材质为Q235,要求隔板与腹板、盖板焊接,以提高杆的整体刚性,且焊后平直,不得有弯曲、扭曲变形。制做工艺如下:     

关于桥式起重机大梁腹板与蓋板对接接头的改进意见

桥式起重机大梁如图1,有箱形和工字形两种结构形式,跨度由10公尺到32公尺,因此腹板与盖板必须对接。现在就对接接头形式提出几点意见。 1.接头焊接采用埋弧自动焊或半自动焊。腹板与盖板的对接焊缝是大梁的主要焊缝,为了保证焊缝质量,所有对接接头应尽可能采用焊剂层下的自动焊或半自动焊。     

气电横焊工艺技术改进

为了解决船舶横位置对接焊缝中存在的焊接效率低、质量可靠性差等问题,开展了针对船舶对接焊缝的气电横焊技术研究。通过对水冷铜滑块、陶瓷衬垫等关键条件的设计优化,将气电焊技术扩展至船舶建造横位置对接焊缝的焊接。随后对坡口形式、焊枪位置、摆动幅度等关键焊接工艺参数进行了合理的设计,结合船舶结构特点及工艺覆盖的要求,进行了3组不同板厚的横位置对接焊试验,测量了不同板厚的抗拉强度、硬度及冲击吸收能量,以验证工艺的可行性。结果表明,由于焊缝表面采用水冷铜滑块强制成形及焊缝根部采用陶瓷衬垫成形的影响,得到的焊缝成形美观,避免了焊后打磨处理,大大减轻了劳动强度;各个板厚的抗拉强度、硬度及冲击吸收能量等试验数据均满足船级社规范要求,并具有较大的工艺裕量;热输入最高可达93 kJ/cm,焊接效率相较于常规FCAW横焊提高了8倍左右。 创新点： (1)对陶瓷衬垫以及水冷铜滑块设计优化,有效解决了船舶横位置对接焊缝中根部焊缝的熔合问题。(2)将气电横焊技术用于船舶横位置对接焊缝的焊接,提高了横位置对接焊缝的焊接效率。     

奥氏体不锈钢材料对接焊缝内咬边缺陷是否返修的探讨

我市某厂承担了乙酰丙酮生产线上的 4台Ｐｗ -0 .0 8～ 0 .3ＭＰａ ,12 0 0ｍｍ/30 0ｍｍ ,Ｈ =96 4 0ｍｍ中间体分馏塔的制造任务 ,东营市锅炉压力容器检验所对其进行了监督检验。这种产品主体材料为美国产316Ｌ奥氏体不锈钢 ,所用焊条为Ａ0 2 2 ,工作介质 :醋酸、醋酐、水及酮类。筒体与封头对接环缝为带垫板手工电弧焊。在对下封头与筒体对接焊缝进行 2 0 %Ｘ射线探伤检查时 ,发现根部焊道与垫板及母材钝边熔合处有沿焊缝方向的直线状断续黑影 ,随即对焊缝进行了扩探 ,在底片中也陆续发现了上述黑影。监检人员与该厂的焊接、检验、工…     

T型接头单面焊三面成型

我厂生产的水泥车水箱,箱体结构见图1。箱体四周的两块壁板与中间的一块隔板形成了两道对接焊缝与四道角焊缝。壁板与隔板的材质为A_3,厚3毫米。以往用手工电弧焊焊接,生产效率低,焊接变形大。我们学习兄弟单位的经验,经过反复试验,用埋弧焊进行单面焊三面成型的焊接,并把水箱结构改成图2形式。将原来手工焊需要八     

1Cr18Ni9Ti+Q235复合钢板对接焊缝组织和抗腐蚀性能分析

针对内复合不锈钢焊管制造,采用4种焊接工艺对厚度为3mm+10mm的1Cr18Ni9Ti+Q235复合钢板对接焊缝进行了自动焊接,对焊接接头进行显微组织分析、拉伸、内外弯曲、冲击试验、电化学和晶间腐蚀试验.结果表明,采用TIG焊焊接复层,复层焊缝显微组织为奥氏体加少量铁素体,在1moL/L的盐酸溶液中进行电化学腐蚀试验,其抗电化学腐蚀性能与母材复层相近,无晶间腐蚀现象.基体采用TIG焊的焊接接头,基体焊缝组织为较高强韧性的板条状马氏体,满足力学性能要求.而基体采用SAW焊的焊接接头,基体焊缝力学性能和复层焊缝抗腐蚀性能均不能满足要求.     

箱型梁与法兰的焊接

在一种大型产品结构中有各种形式和结构均不同的梁,梁与梁之间依靠法兰板进行连接和装配,而法兰板是焊接在梁上的,根据有关要求,法兰板与梁上各板的焊缝要求为T型全熔透结构形式,必须进行超声或射线检测,达到GB11345Ⅰ级为合格。但在实际的焊接过程中,由于受焊接位置和钢板厚度等各种因素的影响,焊接后的T型接头焊缝出现了各种焊接缺陷,很难达到GB11345Ⅰ级焊缝,经过多次改进焊缝坡口形式和焊接参数,最终全部T型接头焊缝达到了GB11345Ⅰ级焊缝,满足了设计要求和生产进度。     

集装箱平车中梁焊接变形的工艺分析

我公司出口澳大利亚的Ｃ3型 3Ｔ .Ｅ .Ｕ集装箱平车 ,可同时装载 3个 6 .1ｍ(2 0英尺 )Ｔ .Ｅ .Ｕ集装箱 ,或一个 12 .2ｍ(40英尺 )Ｆ .Ｅ .Ｕ集装箱和一个 6 .1ｍ(2 0英尺 )Ｔ .Ｅ .Ｕ集装箱。中梁呈鱼腹形 ,是主要的承载部件 ,其结构复杂 ,焊接质量要求高。所以大多零部件采用数控切割下料 ,以保证零部件的尺寸精度和组装质量。1　平车中梁的结构特点平车中梁为鱼腹形变截面箱形梁 ,主要由中梁上盖板、下盖板、腹板及中间隔板组成 ,结构见图 1。图 1　集装箱平车中梁示意图由于中梁的长度长 ,截面形状复杂 ,组焊后要求中梁有一定的上挠 ,…     

应用于箱形柱制造的熔嘴式电渣焊技术

由于国外客户大宗大型电站钢结构中的箱形主体立柱结构相对于其他形式的型钢与焊接型钢比较特殊,为了顺利全部制造完成,立柱的多层隔板、隔板用垫板与侧板三类板组成的立式筒状坡口焊缝必须采用日本开发研制的熔嘴式电渣焊焊接。本文通过对结构形式的深入探讨,改进了组装工艺与四角焊口部分的坡口形式。针对不同焊接件的厚度与组装四角焊口的大小,合理匹配焊接工艺参数,并结合实际操作过程中的操作技巧、施焊重点及难点进行深入分析,对常见焊接缺陷制定防止工艺措施,取得了满意的效果。     

大型钢模板的焊接

我厂承接了铁道部十二局一套特大桥墩模板的设计及制造任务 ,其中单块平模长 3.3ｍ ,宽 2 .0ｍ ,重0 .7ｔ,面板厚度 6ｍｍ ,加强肋为　 10 ,材质为Ｑ2 35模板简图见图 1。按照传统的组对方式 ,将面板平铺在定位平台上 ,组对并点焊加强肋 ,在自由状态下 ,焊接面板与加强肋的连接焊缝和加强肋之间的连接焊缝。模板的整体焊接顺序 :从四周跳格向模板中心焊接。待焊缝完全冷却后 ,测量模板的平面度 ,结果发现模板的最大变形挠度为 8ｍｍ ,超出了技术规范的要求 ,必须改进制造工艺。图　 11　焊接变形产生的原因焊接面板与加强肋的连接焊缝时 ,焊…