40Cr钢连杆锻热淬火工艺及其应用

本文研究了４０Ｃｒ钢柴油机连杆锻热淬火工艺，对锻造形变后在空气中的停留时间、回火温度等参数对性能的影响做了对比试验，并已投入了实际生产应用，取得了显著的经济效益。     

感应加热技术在风力发电机轴承热装中的应用

风力发电机中轴承工作运行条件苛刻,对装配精度和洁净度要求高。因此,研究感应加热取代油浴加热进行轴承热装,对感应加热器进行升温速率均匀性工艺试验,最终在风力发电机轴承热装中成功地应用了感应加热技术,满足了轴承加热的要求。     

连杆攻丝工艺及工装

柴油机连杆的螺孔要求为:连杆螺孔中心线对大头剖分面垂直度允差小于0.15/100(mm),简称螺孔垂直度;连杆螺孔中心线对定位孔的同轴度允差小于0.1mm,简称螺孔同轴度,见图1。为保证连杆螺孔垂直度、同轴度位置精度,在攻丝时以大头剖分面和两个φ16mm定位孔为定位基准,作到设计、测量、定位基准统一。     

永钢连铸坯热送热装生产实践

介绍了2012年以来永钢热送热装工作开展情况和做好热装生产的经验,节能降耗效果十分显著,并对制约热装生产的不利因素和未来热装效益增长潜力进行了初步分析。     

巧装活塞连杆总成工具

把活塞连杆总成装入单缸柴油机气缸套时,不但装配困难、节拍慢,而且易损坏活塞环。因此,制作了一种可靠、简便的装配工具。     

船用柴油机连杆的热处理工艺优化

连杆是柴油机上重要的传动部件,关系到船只的动力传递,因此连杆质量必须得到保障,但现代船用柴油机连杆生产中的热处理工艺存在缺陷,并不能保障连杆满足船只运作要求,说明当前热处理工艺需要得到优化。本文出于热处理工艺优化目的将展开研究,论述船用柴油机连杆运作原理与性能要点,随后结合案例的连杆热处理原工艺展开分析,指出原工艺的不足,最后进行优化,同时通过测试验证优化后热处理工艺是否有效。     

连杆重复合装精度的影响因素及改进措施

通过改进连杆合装工艺和控制零件质量,解决连杆重复合装精度问题,从而避免“化瓦”等恶性事故的发生,提高柴油机运行可靠性.     

组合式厚壁圆筒热装工艺研究

论述了组合式厚壁圆筒热装工艺理论,对组合式厚壁圆筒热装工艺进行了有限元分析.在此基础上,应用响应面方法,对组合式厚壁圆筒的热装工艺参数进行优化,得到适宜的加热温度和过盈量.     

热装工艺分析及方法

本文介绍了包容件与被包容件的大过盈配合,通过给包容件加热使之扩张,从而达到包容件与被包容件能顺利装配的目的。通过分析及多年实吓经验介绍了热装方法在大过盈配合中的实用性及注意事项。     

轨道车辆制动盘热装工艺

针对某型号轨道车辆制动盘与车轴不适合采用压装工艺,开展了制动盘与车轴热装工艺的研究,并进行了多次工艺试验,确定了制动盘热装工艺参数,实现了制动盘的热装,对轨道车辆制动盘采用热装工艺提供了一些借鉴.     

调心滚子轴承热装工艺仿真分析

以大负载摇摆台轴系为研究对象,轴承内圈与耳轴采用过盈配合。针对调心滚子轴承的热装工艺,对轴承安装所需要的加热温度进行计算;采用Creo进行三维建模并导入Workbench软件,定义了载荷和约束条件,构建了轴承热膨胀的有限元模型,并进行了仿真分析,验证了理论计算的正确性。     

连杆加工工艺的改进

汽车发动机的连杆是活塞和曲轴的连接件,将活塞的直线运动转变为曲轴的旋转运动,通过飞轮完成发动机的功率输出。连杆承受不同方向的交变负荷,除对连杆要求应具有高刚度外,连杆盖、体结合面和大、小头孔的加工精度是连杆的关键精度项目。近年来,由于加工中心的出现,对连杆大、小头孔的平行度,孔的圆柱     

柴油机连杆调质工艺的研究

提出了一套柴油机连杆调质处理的新工艺,使连杆在没有显微裂纹的民政部下得到合适的显微组织和硬度。     

连杆大头的涨断工艺

国外汽车工业采用涨断工艺进行连杆大头剖分的厂家在增多,本刊1994年第4期所载《Vauxhall Motor公司的ECOTEC-V6发动机生产线》一文中曾简略报道过该生产线采用了这种新工艺。本文对此新工艺的特点、优点、采用的连杆材料及推广实例作了较详细的介绍,供国内汽车工业参考。     

风电转子轴热装工艺分析及压载装置液压系统设计

全文详细介绍了风电转子轴热装工艺分析计算和轴向压载装置液压系统工作原理,阐述了转子轴热装工艺的一种新方法,新工艺的运用成功解决了转子轴因轴、轴套、轴衬座三零件各接触端面成在装配间隙而报废的现象.     

发动机连杆裂解加工工艺

发动机连杆裂解加工工艺是20世纪90年代发展起来的一项连杆加工新技术。本文将连杆的传统加工工艺与裂解工艺加以对比，重点讨论了裂解工艺的原理及其主要影响因素。