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《岩石力学与工程学报》2004,23(21)
国家环境保护总局南京环境科学研究所沈渭寿、张 慧、邹长新等通过研究指出,铁路工程对沿线高寒生态系统的影响程度。 青藏高原是世界上海拔最高、生态环境最为脆弱的地区,也是目前世界上受人类扰动影响最少的地区之一。青藏铁路格尔木至拉萨段全长 1 142 km,大部分地段均位于青藏高原。铁路沿线地貌类型丰富、气候环境多样、海拔高度垂直变化大、多年冻土发育、生态条件独特,形成了典型荒漠、高寒草甸、高山冰雪等丰富、独特,同时又十分脆弱、对人类扰动极其敏感的生态系统类型。 沈渭寿研究员介绍,青藏铁路和建设将不可避免地对沿线高寒… 相似文献
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《岩石力学与工程学报》2003,(11)
青藏铁路是世界上海拔最高和线路最长的高原铁路,它的建设将对青藏高原的综合资源开发利用,特别对促进西藏地区经济发展产生巨大的推动作用。青藏铁路格尔木至拉萨全长约1 118 km,其中多年冻土区长度为632 km,大片连续多年冻土区长度约为550 km,全线海拔4 000 m以上地段长度约为965 km。这一特殊的自然环境,特别是多冻土、高海拔给青藏铁路的设计、施工、管理带来了极其复杂的难度。 于2002年建成的北麓河研究站是根据我国青藏铁路建设需要而建立在4 700 m高海拔地区的一个野外研究台站,也是中国科学院在青藏高原腹地的对外研究“窗口”。它… 相似文献
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青藏线地处青藏高原,长约1100km,海拔高度超过4000m的线路有960km,最高处达5072m,为世界上海拔最高和最长的高原铁路,而且线路坡度大,坡道长,最大纵坡2%,部分地区连续坡道超过17km。在这些特殊的自然环境和地质条件下,要求架桥机能承受缺氧、高寒、风、沙、雨、雪、雷的考验,以 相似文献
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风致屋面积雪分布风洞试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了预测屋面积雪分布,对一典型阶梯形屋面和两种双坡屋面进行了积雪分布风洞试验研究。首先对流场进行了测量,然后进行屋面积雪分布试验,测量了不同时间内屋面雪深分布,考察了风速、风向对屋面积雪分布的影响,并对屋面上粒子质量流率进行了分析。结果表明,运动粒子使表面附近的流场湍流度降低,流场有效气动粗糙长度与摩擦速度平方成正比;阶梯形屋面在风向角为0°时,雪深分布与观测结果基本一致,斜向风时,雪深分布严重不均匀,特别在风向角135°时,最小雪深系数为0,最大雪深系数达1.7;双坡屋面在风向角0°时背风屋面局部产生较多沉积,坡度10°的双坡屋面最大雪深系数达1.6,坡度20°的双坡屋面最大雪深系数为1.2;屋面上平均质量流率与风速呈线性关系,表明屋面上粒子质量输运率按摩擦速度三次方增加。 相似文献
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沈阳市轻钢结构房屋倒塌原因分析 总被引:2,自引:0,他引:2
《建筑结构》2008,(5)
1前言沈阳市2007年3月4日凌晨3时20分开始遭受到百年一遇的暴风雪袭击,至3月5日凌晨3时降雪结束。沈阳市平均降水量47mm,市内平均降水量为49mm,其中4日凌晨3时至下午2时风大(六~七级)、降雪强度大,积雪分布极不均匀,有的地面无雪,在涡风处积雪达1 000mm以上。降雪颗粒粘而细小, 相似文献
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为得到高海拔环境下特长铁路隧道内紧急救援站人员疏散的特征及规律,综合考虑高海拔环境、恐慌心理、火灾因素、人员年龄性别组成以及列车结构等因素,采用Pathfinder人员疏散仿真模拟技术,对人员疏散速度随海拔高度的变化规律及修正关系进行研究,分析了不同海拔高度紧急救援站内各结构参数耦合变化下的人员疏散时间等关键参数的变化规律。研究表明:(1)随着海拔高度提升,人员疏散速度逐渐降低,海拔高度由1 km上升至5 km时,疏散速度海拔平均修正系数α1由1下降至0.616;(2)随着心理压力值增加,人员疏散速度不同程度加快,疏散速度恐慌修正系数α2为1.346;(3)海拔高度3 km以上时,人员疏散速度折减明显,海拔高度为3 km、4 km和5 km对应的人员疏散速度与平原地区相比分别降低了约12%、23%和38%;(4)海拔高度越高、紧急救援站横通道宽度越小、间距越大,则出口处聚集现象越严重,人员疏散率降低;(5)海拔高度3 km时,紧急救援站疏散横通道的间距不宜大于60 m,海拔高度4 km和5 km时,其间距不宜大于50 m,横通道宽度均不宜小于3.5 m。 相似文献