基于响应面的车用连接板拉延成形性能及优化

以车用连接板为研究对象,采用有限元分析软件AutoForm对拉延成形过程进行模拟,从板料厚度分布、可成形性等方面验证工艺方案的可行性。为解决成形过程中减薄率过大的问题,以冲压速度、压边力、凸凹模间隙为因素,建立关于减薄率的响应面模型,得出因素对成形效果的影响规律,确定最优参数组合:冲压速度为3 000 mm/s,压边力为300 kN,凸凹模间隙为1.575 mm。采用优化后的参数组合进行实际试模,连接板成形效果良好,与模拟结果基本一致,验证了有限元分析的正确性,为实际生产提供指导。     

基于响应面法座椅撑板拉延成型工艺参数优化

针对拉延成型过程易出现的潜在缺陷,选取凸凹模间隙、拉延筋作用力和压边力3个重要工艺参数作为影响因素,采用Box-Benhnken法设计响应曲面试验,建立工艺参数与最大减薄率和最大变厚率之间的响应面模型;通过响应面模型得到最优参数组合,即凸凹模间隙为1mm,拉延筋作用力因子为0.36,压边力为350kN。采用优化参数组合进行试模,试模结果与仿真结果的误差均小于3%,吻合较好,表明基于响应面法对工艺参数进行优化的方案切实可行,为板料拉延成型的优化提供1种方法。     

基于正交试验的高强钢板U形件回弹分析研究

回弹是影响高强钢板制件冲压成形精度的重要因素。本文以典型U形件为研究对象、板料三维成形分析软件Dynaform为平台,基于正交试验研究了凸模半径、凹模半径、模具间隙、压边力、摩擦系数等因素对回弹变形量的影响。探讨了各因素对回弹变形量影响的主次顺序及影响规律,并得出最优的方案组合。最后对分析结果进行了模拟验证,为实际应用提供了理论依据。     

多孔定位片冲压工艺分析及其模具设计

针对多孔定位片结构较简单、内孔有较高精度的特点,设计了一套冲压倒装复合模。根据模具的结构特点,进行零件的工艺性分析、基本工艺计算,完成了模具非标准件的设计及标准件的选用和相关设备的选择。应用CAD软件设计了凸模、凹模、凸凹模等零部件。     

高速列车不锈钢薄板CMT搭接焊工艺研究

为解决高速列车不锈钢薄板搭接MAG密封焊接出现的变形大、过热严重、焊接缺陷多等问题,采用了冷金属过渡CMT焊接代替MAG焊接,并对焊接工艺进行研究。用CMT搭接焊接厚度0.6 mm与1.5 mm的SUS301L奥氏体不锈钢薄板,采用正交试验法确定合适的工艺参数,并对不同组配间隙进行形貌分析。结果表明,装配间隙为0 mm,焊接速度为2000 mm/min,送丝速度为6 m/min时,可得到良好的焊缝成形。     

基于Romax的行星齿轮疲劳寿命预测研究

为研究一批行星齿轮件可能的疲劳寿命,采用正交试验法,以齿根圆角半径、材料的弯曲疲劳极限、齿根粗糙度3个因素作为自变量设计了正交试验;运用Romax软件建立了某轮式装载机轮边减速器仿真模型,根据真实的传动系载荷谱,基于疲劳累积损伤原则,预测了行星齿轮在不同因素水平组合下的弯曲疲劳寿命,并分析了三者的影响程度。结果表明,该批行星齿轮件的疲劳寿命的波动区间为4.13×106到2.71×107次循环,且以齿根圆角半径产生的影响为最大。     

3Cr13不锈钢精车切削表面粗糙度研究

针对3Cr13不锈钢精车切削表面粗糙度值高的问题,进行试验研究,提出用圆弧车刀代替传统车刀的改进方案。经单因素切削试验和正交试验,得出圆弧车刀主、副后刀面圆弧半径及背吃刀量、进给量和切削速度的优化精车切削工艺参数。试验结果表明,影响表面粗糙度权重排序为:背吃刀量、切削速度、进给量、副和主后刀面圆弧半径;3Cr13不锈钢精车切削能够实现表面粗糙度R_a0.8μm的要求。试验研究表明,圆弧车刀结构和切削优化参数为:副后刀面圆弧半径7.0mm、主后刀面圆弧半径5.0 mm、背吃刀量0.02 mm、进给量0.02 mm及切削速度80 m/min,精车切削3Cr13不锈钢表面粗糙度可达R_a0.3 27μm。     

一种冲杆式开关蜡模成型系统

提出了基于冲杆式开关和气动式挤出沉积成型技术的快速成型蜡模系统。以精密铸造用的石蜡为实验原料,运用控制变量法研究了喷嘴直径、喷嘴温度、基板的运动速度、系统背压等关键工艺参数对沉积成型过程及最终成型质量的影响规律;运用Ф0.3mm孔径的喷嘴进行了线性图案沉积和简单实体堆积实验研究。结果表明:冲杆式和气动相结合的挤出沉积成型蜡模系统挤出成型过程稳定、可控、成型能力较强,可用于成型工业上熔模铸造用的蜡模。     

K35叉车发动机罩冲压成形数值分析及优化

利用数值模拟技术提取工艺参数,对生产中的K35叉车发动机罩拉深成形过程进行有限元分析,采用正交实验法对工艺参数进行优化设计。最后,从生产工序和成形质量等综合考虑,对模面做局部修改,经过数值模拟后做生产性验证。通过工艺参数优化控制缺陷的产生,此技术可以用来指导机罩模具的设计,减少机罩试模时间。     

UPVC给水管材耐压性能影响因素分析

耐压性能是管材一项十分重要的性能指标。影响管材耐压性能的既有机械设备因素 ,也有原材料和配方因素 ,同时也要考虑工艺的相应调整。因此 ,将各方面因素加以综合考虑分析、客观评价 ,然后进行优化 ,才能得到性能价格比最优的产品。ｌ设备与模具１．１设备挤出机螺杆的设计参数 ,直接影响物料塑化时的背压和塑化程度 ,对于通用挤出机 ,最应关心的是螺杆与机筒的间隙。间隙过大 ,容易引起漏料回流 ,势必影响塑化。１．２模具模具 (机头 )设计 ,供料量和压缩比参数的确定十分关键。有的企业将排水管模头和给水管模头做成同一体系 ,仅以更换模…     

住宅楼安装中央空调的加固案例分析

文章通过两处住宅用房安装中央空调的事例,现场查勘、验算与鉴定,证实了在住宅用房的混凝土梁上钻孔洞安装中央空调管线的做法,影响了房屋结构的安全,同时给出了加固处理意见,提出了个人的几点看法.     

Regularities of development of settling of models of deep footings

Conclusions 1. The effect of relative penetration on the change in magnitude of settlement is substantial. With the same specific pressure on the base the settlement of the model decreases as the relative penetration increases.2. Published data on values of unit friction forces along lateral surfaces of deep foundations were confirmed. The maximum value of resistance along the side surface was 2 tons/m².3. It was established that the realtionship between the settlement of the model and its diameter is nonlinear. This is of great importance in working out a method for calculating foundations of deep footings from deformations especially if one considers that in this case the foundation carries substantial pressures and deforms under conditions of strongly developed shear regions.Translated from Osnovaniya, Fundamenty i Mekhanika Gruntov, No. 6, pp. 11–12, November–December, 1971.     

测量标志普查资料汇集技术处理

为了适应新的形势发展需要,安徽省国土资源厅已启动新一轮测量标志普查工作。与过去不同,此次普查在资料汇集、调查人员组织、调查资料归档与调用等方面做了较大变革,文章简明阐述了变革后的测量标志普查资料汇集技术处理的过程。     

自动扶梯逆行故障成因与分析

对自动扶梯突然反转而导致逆行故障的类别和成因进行了分析,讨论了逆行速度及症状,分析了逆行概率及风险,并针对逆行提出了一些对策。     

浅析步行街的建筑工效学——上海市吴江路步行街建筑工效学调研

从建筑工效学的角度对上海市吴江路休闲步行街进行了调查研究，根据调查结果，分析了其在建筑工效学上的一些特点与不足之处并进行了探讨，以期对步行街的建筑工效学设计提供准确的参考。     

环境的共鸣--大连水产学院图书馆的设计

本文通过对大连水产学院图书馆的介绍,向人们展示了建筑与环境之间相辅相成,共同作用,引起环境共鸣的原则方法.     

浅谈饲料中有效能的测定技术

饲料中有效能是供动物生长发育的基础。不同动物所用的有效能体系不同,目前大多数动物采用消化能、代谢能体系,但随着研究的发展与深入,发现最能反映饲料有效能的是净能体系。无论哪种体系,采用合理的测定技术准确测定饲料中的有效能值显得尤其重要,通过对饲料有效能值的准确测定可以实现动物所需能量的精确供给,减少养殖成本,使经济效益最大化。文章综述了几种有效能评价体系的测定技术。     

混凝土碳化深度的灰色预测

混凝土碳化是导致钢筋混凝土结构耐久性损伤的主要原因之一。为了预测混凝土碳化深度,本文建议采用一种基于灰色系统理论的预测模型,该模型可以根据已知的混凝土碳化序列,较精确地预测未来时刻的碳化深度。文章最后以实例说明了该模型的应用。