风化花岗岩基床底层填筑材料改良试验研究

本文主要介绍京沪高速铁路三标段采用风化花岗岩和花岗片麻岩的填筑材料的压实特性,并通过进行基床底层填筑材料的改良研究和经济分析,确定出实际基床底层的填料改良施工工艺。     

路基过渡段填筑工艺性试验

结合工程试验提出路基过渡段的填筑工艺:TB22t压路机碾压:静压1遍、弱振2遍、静压1遍,松铺厚度35cm;RWCH11型夯机压实遍数:6遍,松铺厚度20cm,方可满足设计压实指标要求,供相关工程参考.     

新汉宜铁路路基填筑试验

新建汉宜铁路工程HYZQ-6标段-工区（DK206＋500—DK224＋773.86）路基大面积填筑前，在具有代表性路基段进行了路基填筑工艺性试验。通过试验确定了路基填筑的施工工艺和检测方法。本文介绍其试验过程及试验结果。     

重力式码头抛石基床压缩特性和变形参数试验研究

通过对重力式码头抛石基床的块石体进行原型尺度的压缩试验,研究其压缩特性和变形参数。在钢料筒中随机抛填10～80 kg块石,分级施加压力荷载,观测块石的破碎现象,测试块石体的荷载-压缩量曲线及钢料筒的环向应变,结合有限元分析,得到块石体的应力-应变曲线及变形参数。对5组不同初始孔隙比和级配的块石体试样进行了往复加卸载的压缩试验,结合试验现象和测试数据,分析了块石体的颗粒破碎特性、压缩特性和孔隙比变化特性。块石体的泊松比参数介于0.2～0.3之间,其压缩模量参数与加载次数有关,可分为一次加载、二次加载和多次加载的三个压缩模量参数。重力式码头抛石基床中块石体的应力-应变曲线可以以不同加载次数的历史最大应力为分段点,分段选取对应的压缩模量参数来分段线性表达。     

确定基床反力系数的一种方法

根据室内压缩试验原理与文克勒理论等效的原则，推导出基床反力系数与压缩模量的转换关系式。     

黄河泥沙用于高速公路路基填筑的可行性研究

黄河泥沙的利用是维持黄河健康发展的突破口。为分析黄河泥沙用于高速公路路基填筑的可行性,取引黄济青渠首沉沙池中淤积的黄河泥沙,进行筛分、击实、液塑限联合测定、承载比等公路土工试验,并对长深高速高青至广饶段K23+620—K23+720路基施工现场应用情况进行检测。试验结果为:黄河泥沙属于公路土中级配良好的砂类土,最大干密度范围为1.62～1.65 g/cm³,最佳含水率范围为14.0%～14.7%,液限为29.5%,塑性指数为9%,承载比为16.8%,工程现场检测上路床压实度均值为97.2%,下路堤压实度均值为95.1%,均满足规范要求,表明黄河泥沙用于高速公路路基填筑是可行的。     

路基基床表层级配碎石质量控制

基床表层是轨道的直接基础,是路基最重要的部分。高速铁路对轨道的要求是给轨道提供一个坚实而稳定的基础。而级配碎石基床表层在高速铁路中应用时间不长,在该段路基施工时没有相对成熟的施工工艺,因而有必要对其施工工艺进行研究和探讨。文章阐述了级配碎石基层施工工艺及质量控制。     

汉宜高速铁路路基填筑技术研究

汉宜铁路路基填筑,通过对A、B组料和改良土两种填料的试验分析,为高速铁路路基填筑提供摊铺厚度、碾压遍数及速度、使用材料等各项参考数据,从而控制铁路路基填筑的沉降,保证工程质量。     

江坪河面板堆石坝填筑料开采爆破试验

介绍了有关江坪河CFRD坝体填筑材料冰渍砾岩开采的爆破试验参数设计。     

坡向坡度对渠床基土冻结的影响

本文从分析气候因素着手，论述了任意坡向、坡度面的日出、日没时角、坡面太阳辐射系数、太阳辐射地温增值、日照遮荫系数的计算方法，找出了渠床基土各部位的冻结规律，建立了任意坡向坡度面负温指数和坡面日照遮荫系数的计算模式，为渠床各部位的冻深计算提供依据。     

不良路基填料改良技术试验研究

我国西部地区分布着较广、较深的冰水堆积土,土壤性质较差,多为不良路基用土,须采取必要措施进行改良,以达到路用标准.文章对西部地区过湿冰水堆积土的工程性质进行了全面调查研究,并针对该地区过湿冰水堆积土的性质,提出了基于含水率差值,即土体的天然与最佳含水率之间的差值,土样压实度关系曲线的生石灰改良方法,可为常年降雨地区路基施工提供思路.     

肇源新港码头基床夯实施工方案

介绍了爆炸法对码头基床进行夯实,阐述了施工方案及技术参数选择和爆破安全。     

基床抛石在防波堤施工中的应用

通过结合新疆某河堤施工情况,对该防波堤基床采取抛填处理技术措施,通过采用网络抛石船进行;同时在总体施工安排上,尽可能采用成熟的施工工艺,以确保工程的质量和施工进度;对防波堤采取基槽开挖清淤、基床抛填夯实等一系列施工工艺,详细地提出其可采取施工技术方案及其相应施工环节的质量要求与控制技术措施,有效地为同类工程提供技术参考。     

凝结水处理混床出水试验分析

结合华电国际邹县发电厂8台发电机组凝结水水质情况,通过凝结水处理混床出水监督指标试验分析,使运行人员更加方便地找出了监测混床出水指标的失效控制参数,以避免混床因某项指标超标而失效运行,从而保证更加优良的水、汽品质。     

管道输沙中滑动底床的试验研究

管路输沙试验中观察到管路底部出现滑动底床的现象。当滑动底床的运动速度趋于零时即为管道输送固体颗粒(不含粘性)的临界淤积点。本文对作用于滑动底床上的力进行了严格的理论分析,并在此基础上得出了管路输送固体颗粒临界淤积点处的流速与压降的确定方法。与实验结果相比较,发现由本方法确定的临界淤积点处的流速与压降与实测值吻合很好。     

渠床基土冻胀与衬砌结构变形及破坏规律的探讨

总结试验研究及工程实践的经验，浅述渠床基土冻胀特性以及形成衬砌结构变形的发生、发展及其形成冻害的演变规律，并提出季节冻土地区渠道衬砌工程改建时应遵循的原则、方法和思路。     

高喷灌浆在船坞围堰碎石基床防渗施工中的应用

在船坞围堰工程中采用高喷灌浆技术作为防渗施工措施已很普遍,但在沉箱围堰碎石基床中采用高喷灌浆技术防渗,在国内目前还是少见。本文通过实践,阐述高喷灌浆在沉箱围堰碎石基床中成孔、喷浆等施工方法,论证其可行性。     

填料床渗流计算的二元模型

基于多重介质理论,建立了填料床二元渗流计算模型,认为填料床的渗流具有二元性质:其一,水通过多孔材料颗粒之间的分析流动,渗流通畅,流速较大;其二,水通过多孔材料颗粒内的孔隙渗流,渗流不甚通畅,流速较慢。二元模型描述了这种差别,并得出了通过二者渗流流量的比值。认为多孔材料的孔隙率大于0.6时,通过多孔材料的流量占总流量的比例接近30%。     

不同砂床条件下垂直射流清淤的试验探究

射流冲刷作为常用的清淤手段,被应用于工程清淤等方面的工程实践.选取2种不同砂床,通过对二维垂向淹没射流动态冲坑进行试验研究,观测初期动态冲坑尺寸,同时对冲坑进行无量纲化处理,发现对于同一种砂床相同靶距不同速度时冲坑形状具有几何相似性.通过对比不同砂床条件下射流清淤效果,发现射流条件相同时中砂砂床下清淤的效果更佳.