新型不黄变热塑性聚氨酯胶黏剂的研究

介绍了一步法合成新型不黄变热塑性聚氨酯胶黏剂原料的选择及工艺;探索出了最佳合成工艺路线,并按国标进行了性能测试;通过大量实验确定了聚酯（PBA）与异佛尔酮二异氰酸酯最佳反应时间为6～10min、反应温度90～105℃、催化剂二月桂酸二丁基锡用量（质量）0．5％、R值为1．05、后熟化时间4～10h及后熟化温度为120～140℃;合成出了一种结晶度高、结晶速度快、内聚强度大、耐热性好、剥离强度高、稳定性好、综合性能优良的新型不黄变热塑性聚氨酯胶黏剂。     

预聚体法合成新型不黄变聚氨酯胶黏剂的研究

介绍预聚体法合成不黄变聚氨酯胶黏剂的基本工艺。实验确定IPDI/PBA3000体系的预聚最佳反应温度在90～95℃,预聚时间为3.0h,聚酯含水质量分数控制在0.05%以内,制备出的不黄变聚氨酯预聚体性能稳定。以1,6-己二醇为扩链剂,选择异氰酸酯指数为1.05;并在120～140℃下后熟化4～10h,常温下放置1周,制得的新型不黄变聚氨酯胶黏剂耐热性好、粘接强度高、综合性能优良。     

聚氨酯胶黏剂

综述了聚氨酯胶黏剂的特性和种类,以及国内聚氨酯胶黏剂研究现状;概述了近年来国内外聚氨酯胶黏剂研究和应用进展,重点介绍了鞋用聚氨酯胶黏剂、汽车用聚氨酯胶黏剂、包装用聚氨酯胶黏剂、建筑用聚氨酯胶黏剂以及木材用聚氨酯胶黏剂等的研究进展,并对其进行了分析,结合实际情况对今后聚氨酯胶黏剂的发展方向做出了展望,指出聚氨酯胶黏剂在蒸煮袋复合薄膜及水性聚氨酯胶黏剂和反应热熔胶方面的实际需求。     

聚氨酯胶黏剂在汽车上的应用及研究进展

介绍了几种聚氨酯胶黏剂如单组分湿固化聚氨酯挡风玻璃密封胶、双组分聚氨酯胶黏剂、水性聚氨酯胶黏剂、聚氨酯反应性热熔胶等在汽车制造和修理上的应用现状及研究进展，重点介绍了应用最为广泛的单组分湿固化聚氨酯挡风玻璃密封胶。指出汽车用聚氨酯胶黏剂将向环保和高性能方向发展。     

改性水溶性聚氨酯胶黏剂

主要介绍了改性水溶性聚氨酯胶黏剂应具备的特点,影响其使用性能的因素,对其性能的改进方法等做了一些阐述,结合实际工作经验得出以下结论：发展改性水溶性胶黏剂的最终目的,是取代目前正在大量使用的高污染的双组分溶剂型聚氨酯胶黏剂,也是水溶性聚氨酯的主要发展方向。良好的具有应用价值的水溶性聚氨酯胶黏剂体系必须同时具备3个基本要素：（1）具有符合不同应用需求的各项性能;（2）具有良好干燥成膜及涂敷加工性能;（3）优良的水中稳定性。     

丙烯酸酯改性聚氨酯胶黏剂

叙述了丙烯酸酯改性聚氨酯胶黏剂的3种制作方法:共混法;互穿聚合物网络法;接枝法。简述了几种典型共混物组成,详述了互穿聚合物网络和接枝聚合物的制法。     

改性水性聚氨酯胶黏剂研究进展

介绍了水性聚氨酯胶黏剂的分类和合成方法。综述了水性聚氨酯的改性方法,包括丙烯酸酯改性、环氧树脂改性、有机氟改性、有机硅改性、纳米材料改性、复合改性和超支化预聚体改性。比较了各种改性方法的优势和缺陷,提出了每种方法改性的胶黏剂的适用领域,指出了水性聚氨酯胶黏剂的发展趋势。     

聚醚型水性聚氨酯胶黏剂的研究

以聚醚二醇、二异氰酸酯和二羟甲基丙酸(DMPA)为基本原料制备了一种稳定的聚醚型阴离子水性聚氨酯胶黏剂.探讨了通过改变NCO/OH的摩尔(R)比例,交联剂三羟甲基丙烷(TMP)及DMPA含量对乳液性能、贮存稳定性、体系力学性能、耐水性和粘接性的影响.结果表明:随着R值的增加乳液的性能变差;随着COOH%的增加,胶膜的吸水性逐渐增大,但吸水性随着R值或交联剂用量增加而减小;R值或COOH%发生变化,T剥离强度也跟着发生变化;交联剂能提高剥离强度,含量为0.81%为最佳.所以当NCO/OH=2.5、COOH%=1.28～1.55、TMP%=0.81～1.63时,合成的水性聚氨酯胶黏剂样品性能最佳.     

聚醚型水性聚氨酯胶黏剂的研究

以聚醚二醇、二异氰酸酯和二羟甲基丙酸(DMPA)为基本原料制备了一种稳定的聚醚型阴离子水性聚氨酯胶黏剂。探讨了通过改变NCO/OH的摩尔(R)比例,交联剂三羟甲基丙烷(TMP)及DMPA含量对乳液性能、贮存稳定性、体系力学性能、耐水性和粘接性的影响。结果表明:随着R值的增加乳液的性能变差;随着COOH%的增加,胶膜的吸水性逐渐增大,但吸水性随着R值或交联剂用量增加而减小;R值或COOH%发生变化,T剥离强度也跟着发生变化;交联剂能提高剥离强度,含量为0.81%为最佳。所以当NCO/OH=2.5、COOH%=1.28~1.55、TMP%=0.81~1.63时,合成的水性聚氨酯胶黏剂样品性能最佳。     

聚氨酯胶黏剂降解行为的在线红外表征

文中采用自制的“在线检测平台”与红外光谱方法相结合技术,进行了聚氨酯胶黏剂的热老化动力学研究,在125～150℃温度范围内聚氨酯胶黏剂的老化降解反应为二级反应,与固化反应有相同的反应级数。分析结果说明,在线FT—IR方法能直接反映高分子材料老化过程中的对应基团的变化,是老化机理研究的直接实验依据。该方法的建立为其他高分子材料老化机理和动力学的研究提供了有效的检测技术和试验装置。     

车用水性聚氨酯胶黏剂及其发展

聚氨酯胶黏剂具有优良的粘接性、柔韧性、耐油性、耐冲击性、耐磨性、耐低温性等.其品种繁多,分子结构可调性强,粘接适用范围广.介绍了车用聚氨酯胶黏剂的功用特点,分析了水性聚氨酯胶黏剂的分类及合成方法,研究了车用水性聚氨酯胶黏剂的应用领域,指出了车用水性聚氨酯胶黏剂的发展前景和趋势.     

发泡型双组分聚氨酯胶黏剂的制备

以三羟基聚氧化丙烯醚N330、蓖麻油(CAS)和二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)为主要原料,丙三醇(GL)为扩链剂,水为发泡剂,采用预聚法合成了一种发泡型双组分聚氨酯胶黏剂。考察了多元醇单体的质量比,GL、MDI及H2O的用量,n(NCO):n(OH)(R)对胶黏剂性能的影响。结果表明:当CAS:N330质量比为1:1(即质量均为12 g)、GL用量为0.5 g、MDI用量为1 g、H2O用量为0.2 g、R值为2.5时,所制得的胶黏剂颜色浅黄透明,黏度为1 900 m Pa·s(25℃),表干时间为16 min,完全固化时间为12 h,拉伸剪切强度达到6.92 MPa。其性能优于市售的白乳胶,可用于节能灯管与塑件的黏结。     

消防水带用聚氨酯胶黏剂的研制

采用具有较高结晶性的聚酯多元醇,以及合适的扩链剂和异氰酸酯为原料制备高初粘强度的消防水带用聚氨酯胶黏剂,并且分析了聚酯多元醇种类及数均相对分子质量(n)、扩链剂种类及用量、异氰酸酯指数(R)、纳米白炭黑及水解稳定剂对聚氨酯胶黏剂性能的影响。实验结果表明,采用n为3000左右的聚己二酸1,4-丁二醇酯,扩链剂采用1,4-丁二醇,R取1.02～1.03,并且加入经过表面改性的纳米白炭黑TS-720,加入0.5%～0.7%(与聚酯的质量比)的水解稳定剂,反应后得到的聚氨酯胶黏剂具有较高的初粘强度、较好的耐水解性能和耐老化性能。     

服装面料用聚氨酯胶黏剂的研制

介绍了用扩链剂A、混合多元醇和异氰酸酯等材料合成了适合服装面料行业所需的聚氨酯胶黏剂。简单介绍了聚酯多元醇和聚氨酯的合成工艺。研究讨论了多元醇的类型、扩链剂的结构、异氰酸酯指数、溶剂等方面对聚氨酯胶黏剂性能的影响。最终确定的以混合多元醇、扩链剂A、异氰酸酯和混合溶剂等原料合成的聚氨酯胶黏剂其外观澄清透明、软化点在1 0 0～ 1 1 0℃、固含量 35 %时黏度在 1 0 0 0 0～ 2 0 0 0 0mPa·s之间、硬度为 70～ 80邵氏A ,且贮存稳定     

光固化聚氨酯丙烯酸酯胶黏剂的制备与性能

采用甲苯二异氰酸酯(TDI),丙烯酸羟乙酯(HEA)和聚乙二醇(PEG)为原料溶剂法两步合成了可紫外光固化的聚氨酯丙烯酸酯预聚物。以此预聚体通过添加光引发剂、活性稀释剂、增塑剂、偶联剂等制成光固化胶粘剂。实验结果表明:固化时间为30 s,胶粘剂的剪切强度达到14.51 MPa。     

聚氨酯复合胶黏剂技术进展

详述了复合薄膜包装材料在国民经济中所占的重要地位,分类介绍了其配套的聚氨酯复合胶黏剂的发展历程及优缺点。分析了现阶段人们对复合薄膜包装材料的要求,并从多方面阐述了聚氨酯复合胶黏剂的发展方向及改进措施。     

地毯用水性聚氨酯胶黏剂的合成研究

以甲苯二异氰酸酯（TDI）、聚酯二元醇、聚醚二元醇、二羟甲基丙酸等为主要原料制得水性聚氨酯胶黏剂。对WPU的乳液和胶膜进行分析和表征,并且讨论聚醚（N-220）与聚酯（PS）质量比、TMP与DEG的质量比、DMPA用量对粒径的影响,最后制得了综合性能优异的地毯用水性聚氨酯胶黏剂。