响螺湾海河开启桥整体受力性能分析

采用有限单元法对天津市滨海新区响螺湾海河开启桥闭合状态整体受力性能进行数值分析。根据开启桥桥体在自重作用下的平衡条件,确定了开启桥的合理配重;确定了闭合状态开启桥枢轴支座最大支座反力及跨中销栓应承受的最大剪力;分析结果表明闭合状态开启桥受力性能良好,静力荷载作用下,桥体各部件材料均处于弹性状态。同时发现桥体箱梁0#节间与1#、3#节间相接的区域及箱梁、套环及枢轴相互作用区域存在明显的应力集中,需进行更细致的节点分析。     

响螺湾海河开启桥电气控制系统设计

响螺湾海河开启桥是大跨径的双叶立转式新型开启桥梁。介绍该桥开启系统的组成与功能,电气系统实现的自动控制、分步控制和手动控制等技术流程,以及先进的同步控制技术。该电气系统设置状态监控系统与保护措施。响螺湾海河开启桥电气系统的研制成功,对桥梁建设具有重大参考价值。     

连续梁桥遭受爆炸冲击下的动力分析

对跨越凹形河道的连续梁桥结构在邻近横穿河道的地下隧道内发生爆炸时引起的动力响应进行了数值分析。应用ABAQUS软件建立了隧道-土-水-连续梁桥三维耦合体系模型,并与采用LS-DYNA软件建立的三维模型的结果进行比较,验证了所建耦合体系模型的正确性和有效性。通过大量的工况计算,分析发现:隧道内居于河道中央位置发生爆炸引起的桥体各个位置的响应最大;随着爆炸点逐渐偏离隧道中央,桥体各部位的位移变化规律较为复杂,但其应力峰值总体上逐渐减小,变化规律比较明显。     

天津海河开启桥主桥合龙

2009年11月22日上午,天津滨海新区重要的基础设施项目——响螺湾海河开启桥实现主桥合龙并成功开启。 响螺湾海河开启桥桥梁全长868．8m,总投资2．49亿元。海河开启桥桥梁分为主桥和引桥两部分,主桥净跨68m,主桥设有配跨,全长102m,桥面宽度为20m。引桥宽度为陆地段17m,     

天津海河开启桥空腔薄壁墩施工技术

天津海河开启桥是亚洲同类最大跨度开启桥,主墩为异形空腔薄壁钢筋混凝土结构,内部安装机械、液压、电控等高精密开启设备,墩身为薄壁空腔结构,混凝土的防腐、抗冻、抗渗要求高。为保证墩身混凝土施工质量,研究了相应的施工控制技术,主要包括墩身先浇段和后浇段混凝土配合比设计,混凝土分层分段浇筑方案,及加钢边橡胶止水带、利用免拆金属模板网及加强混凝土的养护等墩身裂缝控制技术措施,成功解决了大型空腔薄壁混凝土结构的裂缝问题,取得了满意的施工质量控制效果。     

双层变高钢桁连续梁桥车辆荷载效应研究

为了研究双层变高钢桁连续梁桥的车辆荷载效应,以福州市道庆洲大桥为工程背景,采用ANSYS软件建立桥梁有限元模型,考虑多种加载模式及工况并对模型加载,研究此种桥型关键位置和关键杆件的车辆冲击作用。结果表明：在上下层单独加载和上下层同时加载工况中,计算所得的挠度冲击系数均符合现行规范规定;在上下层同时加载时,变高度段的关键杆件相比于等高度段,轴力计算值更大,而轴力冲击系数更小;在单、双线轻轨加载工况的结果对比中可以发现,偏载对关键杆件轴力冲击作用较为明显。上下层同时加载计算值不能简单等效为上层和下层单独加载的线性叠加,前者普遍小于后者。     

天津海河开启桥西侧引桥主体完工

连接于家堡金融区和响螺湾商务区的重要过河通道——海河开启桥进展顺利,西侧引桥已实现主体完工,东侧引桥正在进行桩基施工,整个工程预计将于2009年完工并实现通车。     

某开启桥承载能力分析研究

基于有限元程序软件对某开启桥进行了有限元分析,并把理论分析计算结果与实测结果进行了比较分析,从中对该桥静动载的性能进行了评价,得出了该开启桥在试验荷载作用下承载能力、工作性能较好且整体刚度较为理想的结论.     

中山市岐江开启桥结构设计与计算分析

新建中山市岐江开启桥沿用原旧桥风貌,为双叶竖转式开启桥。开启桥是一种兼顾道路交通和水路通航的特殊桥梁,建造开启桥需要机械、电气、钢结构、土木工程等技术的综合应用。本文主要介绍该桥主塔、钢桁架、起升设备的结构设计,以及运用有限元软件对该桥在运营阶段和开启状态下的计算分析,可供类似工程设计参考。     

爆炸冲击作用下覆土波纹拱结构动力响应

为了进一步研究波纹钢拱形结构在爆炸荷载作用下的动力响应,采用ANSYS/LS-DYNA动力有限元数值方法,利用流固耦合算法,对覆土波纹钢板在土中爆炸冲击作用下的动力响应进行了数值模拟,分析了不同爆距下爆炸冲击对结构动力响应的影响。结果表明,随着爆炸距离增大,爆炸波在结构表面产生的动力响应明显减弱。     

洪口水电站大桥稳定性影响因素分析

本文以福建省宁德洪口水电站交通大桥为例,利用大型有限元程序建立T构-肋拱组合体系桥梁空间模型,分析了影响其稳定性能的几种因素,研究成果有助于了解此类桥梁结构的受力性能。     

力与美的结合--天津开发区独特的拱桥

天津开发区西区中心庄路—京津塘高速公路拱桥是开发区西区基础设施一期工程的重要单体项目之一，位于开发区中心庄路与京津塘高速公路相交处，系分离式立交，主桥采用双铰型上承式拱桥结构，主桥主拱净跨径62m，拱上建筑总跨径70 m。该桥外形轻盈美观，力学系统复杂，目前国内尚未出现与其特点相同的桥梁。     

对大跨度拱桥吊杆张拉过程的分析

以在建的杭州九堡大桥主桥工程为例,通过优化理论、倒装分析以及正装迭代分析,快速高效地解决了系杆拱桥在整体顶推到位后所面临的吊杆张拉、拆除临时撑杆、拆除主跨临时墩等问题。经施工实践证明,该方法行之有效,值得推广。     

开口薄壁箱型拱桥转体施工模拟分析

运用有限元软件ANSYS对湖北省恩施州金鸡口二号桥进行转体施工的数值模拟,计算出转动体系的重心位置、脱架后拱肋的变形与应力,背墙的变形与应力均满足规范要求,论证了该桥施工方案的可行性和合理性,为顺利安全地进行转体施工提供了保障,并为同类桥型的转体施工提供有用的借鉴。     

混凝土自锚式悬索桥过程控制状态分析

以某主跨156m的5跨连续双塔双索面自锚式预应力混凝土悬索桥为背景,根据该类桥型的建造特点,讨论了加劲梁、猫道、成桥主缆线形、空缆线形、吊索张拉、索鞍顶推等的控制及分析方法。应用数值分析方法提出了单元选取、边界条件设置、荷载选取、工况模拟的方法。运用上述方法完成了依托桥梁的过程控制,取得了最终成桥主缆高程偏差仅为3.9cm,吊索索力相对误差小于4%,主塔偏位最大偏差仅为2.1cm和主梁高程误差仅为6.6cm的良好控制效果。研究结果表明:所提出的分析方法考虑问题全面,具有较好的控制效果。     

对某桥梁上部结构整体同步顶升过程桥墩稳定性分析

依据稳定分析的基本原理,建立主桥有限元模型,计算在重力作用下桥墩所承受的轴向力,并进行线性稳定性及非线性稳定性分析,将得到的桥墩临界屈曲荷载与轴向力相比较后,分析了在顶升过程中的稳定问题及计算了临界失稳高度。     

赤石大桥索塔施工过程仿真分析

结合赤石特大桥索塔工程实际施工节段划分,对索塔施工进行数值分析,分析表明:在索塔施工过程中,根据其结构特点,合理设置对拉和对撑系统,可有效地控制索塔结构在各施工阶段基本处于全截面受压状态,在各个施工工况下整体应力水平较低,结构安全可靠。     

连续梁桥拓展多跨双曲拱桥的分析与控制

结合湖南省长沙市橘子洲大桥西桥头拓改工程,讨论了双曲拱桥一端采用连续箱梁桥拓展改造施工过程中的关键问题。分析结果表明:在施工控制恰当的情况下,可以防止原拱桥主拱圈开裂损伤;桥梁变位监测结果对修正施工措施、保证施工效果具有重要的指导作用;桥梁结构应变受温度影响的变化量大于受施工影响的变化量;电阻应变仪以及手持式应变仪在野外测试时,受环境干扰较大,所测应变值甚至超过较小结构的荷载应变值。     

兰新第二双线铁路防风明洞拱墙拼装工艺研究

文章对兰新铁路防风明洞拼装工艺进行研究,通过分析明洞拼装过程中存在的问题和难点,提出针对性优化工艺措施,实际运用效果良好,可为同类工程提供借鉴。