数字稳速系統的研究

一、系统的原理数字稳速是以单位时间的脉冲数(脉冲频率)作为给定量,而以电机旋转轴单位时间内发出的正比于转速的脉冲数作为反馈量,使这些脉冲同时通过数字比较装置进行数的比较,以数     

数字調速系統

一、前言近一些年来,数字控制技术得到了很大的发展,它已开始用于調速系統中以获得高精度的稳态速度。由于轉速测量、轉速給定及放大器工作点漂移所引起的誤差,模拟調速系統难于保証长时間的稳态精度。在数字調速系統中,轉速的測量是采用計数方式,轉速的給定量是一定頻率的脉冲,給定脉冲和反韻脉冲在数字积分装置中进行比較。这样就从根本上克服了由轉速測     

差頻稳速系統的試驗研究

航空、造船、轉速測量等科学研究工作需要的現代化风洞、离心机、压气机試驗台和各种試驗水池、水筒、轉速計量标准等試驗装置,要求其电气传动系統高精度地稳速,有时还要求有較寬的調速范围和較高的速度給定准确性。在工业生产中造紙机、微电机試驗检查装置也都要求高精度的稳速系統。这些稳速装置的传动系統要求0.1％的     

半导体中間放大器在寬調速系統中应用的試驗研究

为适应生产的需要,我们对苏制2A660重型队式镗床的主传动及进给传动,进行了计算分析与实验研究,以提出改进该机和各种应用半导体中同放大器的意见。目前,对2A660镗床的改进有各种意见:有人认为系统中的半导体直流放大器虽结构复杂,但性能较稳定,若仿制无需改变;有人认为使用直流放大器有较多缺点,建议改用半导体交流放大器;也有人提出使用半导体平衡放大器,认为技术、经济等指标都较好。本文对这三类放大器进行了分析,以半导体中间放大器为重点,以便进一步满足进给系统的技术指标。     

升船机主拖动的調速系統研究

当垂直升船机承船箱主拖动系统采用一爬点为导引的复合控制的同步随动系统时,对承船箱运动的控制蒋化为对导引爬点电动机的控制,应保证如下调速要求: 1.正常运转速度应为0.4米/秒;而停车前低速应保证为0.01米/秒; 2.负载在电动负载和位能负载同变化时,为了得到一定的停车准确性,低速值变化不应超过3％;即折合到额定负载时,低速值变化不应超过2％; 3.低速值还会受其它因素的影响,以致这次运转低速值同另一次的有差别,这种差别也应限制在上述的2％以内; 4.在对被导引电动机进行同步控制时,不可避免的要受导引电动机转速波动的影响,应该设法使导引电动机在受到某种干扰时,有较小的动态偏差。对导引电动机来说,主拖动系统是一个由电机放大机-发电机-电动机组成的自动拖动系统。上述要求应该在这一具体情况下来实现和保证。一、蒋速自动调节系统的     

电磁轉差离合器調速系統

一、引言目前异步电机的无級調速一般采用下面几种方法:ⅰ)飽和电抗器式、ⅱ)电磁轉差离合器式。ⅲ)变頻控制。电磁轉差离合器由于具有結构簡单、使用方便、使用寿命較长和非刚性連結等优点获得广泛应用。如所周知:轉差离合器的机械特性很軟,其轉速随轉矩的变化而变化,故必須要采用閉环調     

自动电力拖动寬調速和稳速系統技术交流及协調会議报导

9月13日至20日由国家科委自动化組自动电力拖动筹备組及科委电工組电气传动小組在天津联合召开了寬調速和稳速系統技术交流及协調会議。参加会議的共有有关高等院校、科研設計机构、生产工厂等28个单位48位代表。会上介紹和交流了有关寬調速和稳速系統的綜述报告、科研成果、試驗总結等13篇报告,并对每篇报告按寬調速和稳速分組进行了討論及交换了意見。     

数字锁相环稳速控制

高精度速度控制和稳定的要求在科学研究、工业生产和现代化国防等方面经常被提出,在这些场合。重要参数或性能指标是严格地与转速相关的。最简单的稳速系统是用同步电动机(包括步进电动机)的开环控制。如果要求较宽调速范围,供电的逆变器必须维持电压频率比为常数。由于没有速度反馈,转速的稳定度受到负载波动、电机固有     

关于調速和稳速系統中用于表征其特征或指标的有关名詞的定义和含义

下面所提出的几个名詞的定义和含义,系1965年9月在天津召开的“白动电力拖动宽調速和穩速系統技术交流及协調会議”上經过与会代表共同討論而訂出的,并提出作为今后統一的称呼加以采用。     

无刷直流电动机全数字锁相稳速控制系统

设计了一个高速无刷直流电动机全数字锁相稳速系统，通过单片机与CPLD的合理配合，使系统以简单的电路实现了对电机转速的高精度控制。经实际测量，电机能快速起动并进入锁定状态，其反馈转速的转子位置传感器输出脉冲信号能稳定跟踪给定基准脉冲，转速稳定精度高；在额定转速下长时间工作时，系统有效抑制电机转速的漂移。试验表明，该系统实用性强，具有较高的工程应用价值。     

多速无刷直流稳速电机

一、前言多速无刷直流稳速电机,作速度基准元件和多速稳速驱动源之用。近年来随着国民经济的发展和工业部门的技术进步,在航空检测仪表、磁盘刻盘系统、溶液粒子分析仪等方面已经有了应用要求。在数控技术领域     

消除F-D-fJ-fC系統发电机剩磁的方法

在大功率的拖动系統中,主电机的容量很大,电枢电阻很小。若主电动机D軸上的空載力矩不大,則发电机稍有一些剩磁时,即会使主电动机爬行。因此必須設法消除这样的剩磁。增大系統的放大系数,可以加强消磁作用,但这样将会影响系統的稳定性,而往往在使系統达到稳定的同时,降低了快速性。因此增大系統放大系数的办法是有限制的。     

高精度稳速驱动装置

随着工业自动化的发展,对自动化系统中的电磁元件(如测速发电机等)精度要求愈来愈高。高精度稳速驱动装置就是应测速发电机的发展需要而研制的高精度测试设备。该装置采用最新锁相技术,在模拟反馈的双闭环调速系统基础上,增添鉴频锁相环组成的三闭环有级稳速系统。系统由可控硅(或晶体管PWM)控制柜和同轴的直流电机、脉冲测速机、直流测速发电机机组组成。该装置稳速精度高,能在指定的转速下精确测定测速机的输出斜率、线性误差、正反转不对称度和输出电压稳定度等性能参数。还可进行其它性能的分析和研究,从而为高精度测速发电机新产品开发和生产提供了必要的检测手段。作为稳速装置,也可用于其它需要转速精确稳定的场合,如应用于光导纤维拉丝机上可提高丝径均匀度。新研制的KGSA-WQ48型高精度稳速装置已     

高精度主轴稳速电路

介绍了一种基于基于锁相技术的稳速电路系统，它对速度的控制引入了速度误差。速度积分误差和速度重积分误差检测，达到了稳态误差为零，动态精度高的性能。为了改善起动性能，消除电网电压波动的影响。引入了电流馈回路，形成子双闭环控制系统。此外，为了实现系统的宽调速范围，采用了跟踪滤波技术。     

稳速电动机转速的测量

稳速电动机是微电机中对转速精度要求比较高的一种电机,其转速的允许误差为额定转速的千分之五。显然,不能用一般的测速仪表进行测量,因为一般测速仪表的精度在1～3％之间,即使精度较高的钟表式转速表,其精度也只为0.5％。这里介绍一种以频闪法为基础的比较精确的测量方法,测量线路如图所示。     

在高精度稳速直流传动中用数字/模拟混合控制系统

本文主要介绍直流传动稳速系统的控制系统,它采用数字/模拟混合控制的方法,以保证系统有良好的动态性能和高的稳速精度。本系统采用数字给定,数字速度环用光栅进行速度反馈,其采样周期为22.25ms,该环的数字积分通道,对速度偏差值进行精确的补偿。其数字比例通道,改善了系统的动态性能。此外,数字控制环中还包含两个数字比较器,其一是控制系统启动过程的超调量;其二是为了选择启动时最佳的过渡过程。本控制系统对直流传动的不可逆系统和可逆系统均能适用。经试验,系统在额定转速时其静态的稳速精度可达0.01％。     

一种无刷直流电动机锁相数字稳速驱动系统

设计的无刷直流电机锁相环数字稳速控制系统以单片机和可编程逻辑器件GAL芯片为核心,实现无刷直流电机的稳速控制.介绍了锁相环系统原理、硬件设计和系统的传递函数.经实验验证,控制系统结构简单、稳定可靠、转速平稳,可在短时间内快速起动并对转速进行跟踪,有实用意义.     

单相串激电动机的调速稳速研究

本文介绍一种单相串激电动机的带速度负反馈的晶闸管闭环调速系统,该调速系统的优点是可以提高单相串激电动机的机械特性的硬度,从而达到调速而又稳速的目的,并能获得低转速大转矩的机械特性。     

使用选綫系統来控制配电装置

在发电厂、变电所和配电装置的控制室中,最重要的问题是使遮断器和隔离开关的控制方案简化并且运行可靠。显而易知,正是在这种情况下,经济问题居占首位。因为,例如在中容量的配电装置中控制室就需要控制100～150台遮断器和隔离开关。所以必须考虑使电缆、电缆架和电缆沟的投资费用尽可能少,尤其是在那些需要大量控制和信号辅助电缆的规模宏大的发电厂中。基于这一理由,一种称为经济的结线现正被采用着,以使连接控制室和配电装置之间所需的控制和信号电缆芯糙数目减至最少。除此外,最近一些工业发达的国家在设计大型的控制室时还力图设法改善和加速控制过程的操作,要求直接在值班调度虽的工作地点(即操作台)进行控制。为了可能使大量     

收录机电机稳速电路总汇

电机是音响设备中较易损坏的器件,维修电机是每个修理者必修的课题。笔者汇集了21种收录机电机稳速电路,其中包含了从小至随身听大到组合音响的