钛合金换热管的阵列涡流检测

设计制作了钛合金管材对比试样,并采用穿过式涡流、阵列涡流和旋转涡流3种方法对其进行检测.从检测灵敏度、周向分辨力、轴向分辨力、检测盲区和胀接区检测能力等方面对检测结果进行了比较.结果表明,阵列涡流的综合检测能力优于穿过式涡流和旋转涡流的,在钛合金换热管的涡流检测中有广阔的应用前景.     

放置式探头检测工件时特征频率的计算

放置式在探头检测工件时,可把工件看成半无限大平面,利用涡流环理论推导出特征频率的计算公式,这对工作频率的选择有着重要意义。     

涡流检测提离效应的自动补偿

提离(Lift-off)效应是便携式涡流探伤仪探头在工件表面进行扫查时,由探头和工件的间距变化所产生的信号,在工件表面凹凸不平、粗糙和操作不当时都会发生。提高效应是涡流探伤时的一种干扰信号,会对缺陷的判断、定量定性带来影响。为了抑制提离效应,当前国产仪器普遍采用人工调节方法,即调节电路中的可调元件,反复选择最佳状态,这种操作较为复杂,不易平衡,调节的精度较低。为此,我们设想采用微型计算机对提高效应进行自动补偿,以自动提高补偿来代替手动提离补偿,经过反复的试验和仪器研制,成功地实现了目动平衡的构想,操作简便、平衡速度快、调节精度较高,取得了令人满意的效果。     

航空发动机涡轮叶片涡流自动化检测试验研究

涡流检测技术对工件表面或近表面的缺陷有很高的检出灵敏度,且检测线圈不需与被测物直接接触,可进行高速检测,易于实现自动化。针对航空发动机涡轮叶片的复杂曲面人工检测难度大、效率低等问题,研制了一套六自由度机器人涡流自动化检测系统,该系统可自行对其工作空间、工作表面和运动学的工作特性进行分析研究;设计了多种典型涡轮叶片专用弹压式涡流检测探头,可自适应叶片形貌及叶片安装误差;开展了涡轮叶片检测自动扫查检测试验,优化了涡流检测的激励频率和自动扫查速度。结果表明:可弹压式涡流探头对叶片表面缺陷可自适应涡轮叶片的复杂表面,提高了自动化检测的精度,同时弥补提离变化和安装误差。当激励频率为1.25~1.75 MHz、扫查速度为30 mm/s时,检测灵敏度较高,能有效检出缺陷。相比于人工涡流检测方法,该自动化检测系统提高了叶片的检测效率。     

阵列涡流无损检测技术的研究及进展

介绍了阵列涡流检测技术的基本原理,并对一种应用于管材检测的阵列涡流探头的工作过程做了详细论述,通过实际应用证明该技术在管道在役检测、飞机及发动机复杂形状零件检测、焊缝检测等方面具有广泛的应用前景。     

抽油杆差动式涡流检测探头的研制

抽油杆是油田机械采油系统的主要受力构件，工作中承受拉一拉交变载荷。现场调查表明，其主要失效形式之一是由于抽油杆表面存在裂纹源，应用双磁芯差动式涡流检测探头能够快速准确地检测抽油杆。介绍了抽油杆专用探头的设计原理及其应用情况。实验表明该探头满足现场使用的要求。     

中国航空结构用新型钛合金研究

中国钛产业近几年来得到了快速发展，钛材产量已经位居世界第4位，但航空结构用钛合金产品（锻件和大棒材等半成品）只占10％左右，距离世界水平的50％差距甚远。所以，加强航空结构用新型钛合金材料技术及其应用研究，提高航空结构用钛合金的加工技术和应用水平，建立具有中国特色的航空结构用钛合金材料体系，是提高钛合金在航空工业用量的重要推动力和保障。本文从分析国内外钛合金产业结构特点出发，重点阐述航空结构用新型钛合金材料和新型热工艺技术的最新研究进展。     

用涡流屏蔽式探头检测油田钻具接头疲劳裂纹

钻具是油田钻井用的关键部件 ,长期工作于高应力状态 ,承受很大的拉伸和扭转应力 ,同时还要受到泥石流的磨蚀和冲击 ,工作环境极其恶劣。特别是钻铤 ,两端螺纹的几何形状与管体相比截然不同 ,应力集中相当明显 ,它在复合交变应力作用下容易产生疲劳裂纹。每起钻具失效事故造成的直接经济损失约八万元 ,若钻具断裂造成埋井 ,其经济损失可达数百万元[1] ,因此 ,对钻具接头的检测至关重要。有关钻具接头检测的方法国内外多采用磁粉检测法 ,有的也采用超声检测法[2 ,3] 。由于大多数情况下是在野外作业 ,受现场条件的限制 ,磁粉检测法缺少磁化电…     

不锈钢毛细管的涡流检测及试验研究

通过试验证明了配置特种探头采用电磁涡流检测法对不锈钢毛细管进行检测是完全可行的．并介绍了特种探头的制作方法。     

动车牵引电机铝合金零件表面缺陷的涡流检测

铁路牵引电机铝合金零件表面疲劳缺陷的在役检测,由于条件限制无法采用渗透方法进行,本文介绍了采用涡流高频屏蔽探头在表面未脱漆的状态下对电机端盖关键部位进行表面缺陷检测的工艺试验过程和检测参数,对实际检测效果进行了说明.     

Study on Ultra-sonic Frequency Pulse TIG of Titanium Alloy

Ti-6Al-4V alloy is used extensively in aerospace and aircraft because of its excellent comprehensive properties and outstanding machinability. Ti-6Al-4V alloy was welded by conventional tungsten iner-gas arc welding (TIG) and ultra-sonic frequency pulse TIG welding (U-TIG) respectively. The welding quality was tested by X-ray, and the mechanical properties of welded joint were tested , the microstructure and the fracture appearance of welded joint were observed by means of optical microscope and SEM .The re...     

钛合金相转变点检测方法

近年来,国内钛合金成分设计和加工技术不断进步,对于钛合金的测试技术也相应提出更高要求.其中钛合金的相转变点温度是要重点进行表征和测量的参数之一.本文对测试钛合金相转变点温度的多种测试方法进行了综述.     

钛及钛合金粉末的注射成形

介绍了钛及钛合金粉末注射成形技术的发展、应用现状及制备工艺。指出了钛及钛合金粉末注射成形技术研究方向和扩大应用的途径是：①使用价格低廉的氢化脱氢粉和气体雾化粉混合得到的钛及钛合金粉作为注射成形的原料粉末；②开发新型高效的钛及钛合金粉末注射成形用的粘结剂体系；③优化混炼工艺；④优化注射条件参数以消除注射缺陷；⑤开发先进的脱脂工艺，使脱脂时间进一步缩短并减少脱脂缺陷，以降低成本；⑥研究钛及钛合金烧结工艺以及超小型零件的注射成形工艺，控制产品尺寸精度，提高产品性能。扩大产品的尺寸。     

钛及钛合金在汽车工业中的应用

介绍了汽车中使用钛及钛合金各类加工材的可能性。通过分析和使用事例来指导我国汽车工业中使用钛及钛合金加工材。     

厚壁合金钢管磁性探伤后的退磁技术

根据厚壁合金钢管在涡流及漏磁无损检测中的特点,分析了厚壁合金钢管在探伤过程中存在剩磁的原因。针对难以退磁的合金材料,提出了一种新的退磁方法。在实践应用中,解决了厚壁合金钢管在无损探伤中退磁难的问题,效果明显。     

锆管涡流检测中的异常噪声分析

针对φ10mm×0.7mm核用锆合金成品管材在涡流检验中出现检测噪声水平高的异常现象,分析了原因并进行了实验验证,确定了异常情况产生的原因,促进了工艺改进,提高了产品质量。     

航空用高强TA18钛合金管材的轧制工艺

通过试制不同规格的TA18实验管材,研究Q值、累积变形率以及退火温度对成品管的显微组织和力学性能的影响。结果表明:当变形率不大于55%,且Q值控制在0.53～1.14时,管材可顺利实现两辊轧制而不出现裂纹。随着变形率的增大,实验管材加工态的强度逐渐升高,塑性下降,但较小的变形率对塑性影响不大。随着退火温度的升高,管材的强度降低,塑性改善,加工硬化效应逐渐消除。另外,过小的变形率会造成管材的再结晶晶粒尺寸分布不均,进而导致塑性较低。经工艺优化,TA18实验管材的力学性能可达:UTS=920MPa,YS=755MPa,El=14%。     

管材涡流探伤最佳频率数值模拟与试验验证

目前广泛采用的确定涡流探伤频率的方法主要是特征频率法和试验法,两种方法得出的频率通常不是最佳频率。采用ANSYS数值计算方法对人工标准缺陷的信号进行数值模拟,从而找出对内外壁缺陷信号的幅度都比较大,并且内外壁缺陷信号的相位差接近极大的激励频率。经过试验验证,计算结果与试验结果完全符合。结论认为,用ANSYS信号模拟方法可以找出最佳的激励频率,既能兼顾内外壁缺陷的检测灵敏度,又能从相位上区分内外壁缺陷的激励频率。     

钛合金材料大长径比小孔类零件内壁多余物去除技术

为解决某型号上面级增压管路系统中钛合金材料直角通和三通内壁粘着钛合金（TA2）细微粉末的技术难题,采用磨粒流工艺方法,从夹具设计、磨料选用及工艺参数试验等3个方面展开研究。经粒子计数器和扫描电镜对加工后的零件进行检测,确定了去除钛合金材料直角通和三通内壁粘着钛合金（TA2）细微粉末的磨粒流工艺方法。