核电厂枞树型叶片叶根超声波检测技术

汽轮机低压转子是核电厂重要的转动设备,其叶片叶根在高速旋转的过程可能产生裂纹,从而影响到低压转子的安全运行。介绍了针对汽轮机转子末级、次末级枞树型叶片叶根采用的超声检测方法。通过对叶片叶根超声检测技术的研究,掌握了叶片叶根缺陷信号的判断方法。现场检测结果表明,开发的检验技术应用效果良好,在保证核电厂汽轮机安全和可靠运行上起到了重要的作用。     

汽轮机转子菌形叶根超声相控阵检测

汽轮机转子是电厂重要的转动设备,高速旋转可能导致叶片叶根裂纹产生,从而影响到低压转子的安全运行。通过对汽轮机转子菌形叶根超声相控阵检测技术研究,掌握叶根缺陷信号的判断方法。检测结果表明：开发超声相控阵检验技术应用效果良好,在保证电厂汽轮机安全、可靠运行上起了重要的作用。     

核电厂汽轮机低压转子叶片叶根超声检测技术

汽轮机低压转子是核电厂重要的转动设备,高速旋转的过程可能导致叶片叶根裂纹的产生,从而影响到低压转子的安全运行。介绍了针对汽轮机转子末三级叶片叶根采用的超声检测方法,通过对叶片叶根超声检测技术研究,掌握叶片叶根缺陷信号的判断方法。现场检测结果表明开发的检验技术应用效果良好,在保证核电厂汽轮机安全、可靠运行上起了重要的作用。     

汽轮机叶片的涡流检测

电厂汽轮机转子叶片是汽轮机关键部件之一 ,其结构完整性是保证汽轮机安全运行的重要因素。汽轮机的定检要求对转子叶片进行原位探伤。以往检验采用着色法 ,灵敏度偏低 ,检测结果受人为因素影响。现在采用涡流检测法 ,在叶片上用电蚀法制作模拟裂纹 ,虽然它与自然疲劳裂纹在阻抗信号的响应上有差别 ,但便于对缺陷尺寸和响应信号之间关系进行定量研究 ,从而确定与实际应用相近的试验参数模式。涡流法应用于汽轮机叶片检测具有灵敏度高、准确直观等优点 ,某动力厂 2号和 3号汽轮机末三级叶片的检测实践证实了该法的优越性 ,收到了良好的效果 ,…     

基于关联规则的汽轮机叶片振动研究

研究了汽轮机叶片振动测试的数据采集方法,采用光栅光纤及电阻应变片分别测量手段进行叶片振动实验。模拟汽轮机运行状态进行了转子运行实验,提出了实验方案,通过实验测试采集了振动信号数据集。应用Apriori算法对数据集进行分析,使用WEKA平台进行数据处理,定位了转子在这一状态下的易损部位,并发现了与叶片振动相关的关联规则。研究表明,应用Apriori算法可有效发现汽轮机叶片振动问题,将其应用于更多工况下汽轮机运行振动优化具有一定指导作用。     

大型核电机组汽轮机轴瓦的无损检测

汽轮机轴瓦的浇铸质量直接影响汽轮机发电机组的安全稳定运行。利用渗透检测方法可以实现对轴瓦巴氏合金层承力面表面缺陷的检测,利用超声检测方法可以实现对合金层与瓦背结合面脱层缺陷的检测。对某大型核电厂汽轮机轴瓦合金层脱层缺陷采用纵波直探头检测,采用双晶纵波聚焦探头对检测结果进行了复测和验证,证明两种超声检测方法工艺流程合理,检测结果准确可靠。     

125MW汽轮机焊接转子饼坯件锻造工艺的研究

本文根据125MW汽轮机焊接转子的结构特点及检测验收条件,分析了常规锻造工艺所存在的不足及产生废品的原因。通过模拟试验,研究了镦粗对钢锭孔洞闭合规律的影响,及镦粗对材料力学性能的影响等,提出了不经镦粗生产饼类件的锻违工艺。应用上、下V型砧,采用30％大压下量拔长下料的方法,生产了5套125MW汽轮机焊接转子锻件。经超声波、力学性能等检验,5套转子的共30个锻件全部符合技术条件的要求。用该工艺生产的125MW汽轮机焊接转子用饼坯件,质量可靠。该工艺节省水压机台时及能源,便于组织生产,可以在其他饼类件中推广应用。     

高压转子枞树型叶轮超声波相控阵检测技术的应用

超声波相控阵检测技术凭借其声束覆盖范围大、检测灵敏度和检测分辨力比常规超声检测技术更高的优点,成为了提升汽轮机叶轮等部件超声检测可靠性的不二选择。通过一系列针对汽轮机高压转子的超声波相控阵检测工艺试验,验证了超声波相控阵检测技术的适用性,并且通过比较不同的超声波定量方法确定了超声波相控阵检测定量(长度测量和高度测量)的工艺。应用超声波相控阵在枞树型叶上轮检测不仅解决了原有技术的局限性并且提高了检测的效率、可靠性和准确性。     

PAUT在核电焊接转子在役检查中的应用研究

从多个方面对核电汽轮机组焊接转子对接焊缝的超声相控阵检测的可行性展开了分析并进行了仿真实验。超声相控阵检测技术在核电汽轮机组焊接转子在役检查中具有良好的应用前景,对我国核电行业超声检测的发展有着深远的意义。     

高中压轉子鋼試驗总結(试验室部分)

国际上已生产了100万瓩火力电站和100万瓩级的原子能发电设备,并已着重生产200万瓩的原子能发电设备。生产这些锻件的钢锭已达到500吨。为了保证转子锻件的内部质量和优良的综合机械性能,对于制造这些锻件的技术和材质提出了更高的要求。相对于发电机转子和低压转子而言,制造汽轮机的高中压转子还是中小型的。目前,国内外常规的汽轮机用的高压/再热式转子,这些高中压转子一般运行在进汽温     

盲孔法测量汽轮机转子残余应力

采用盲孔法测量汽轮机转子近表面的残余应力,并与切环法进行比较。结果表明:不同加工阶段,汽轮机转子表面的残余应力大小及分布是不同的;盲孔法更能真实地反映汽轮机转子近表面的残余应力状况;盲孔法测量残余应力,破坏性小,操作便捷,测量精度高。     

蠕变疲劳裂纹扩展对汽轮机转子寿命的影响

依据汽轮机转子安全性评价准则和蠕变疲劳裂纹扩展引起寿命损耗的计算模型,实际计算了含缺陷的超临界汽轮机转子的蠕变疲劳裂纹扩展寿命损耗,分析了缺陷当量和工作应力对转子寿命损耗的影响大小,对汽轮机转子寿命评估工作方面有一定的理论指导意义.     

汽轮机高低压联合转子锻件材料及热处理工艺的研究

对汽轮机高低压联合转子材料及热处理工艺参数进行了试验研究,结果表明,24Cr2Ni1Mo1V材料经过合理的差异热处理可以生产出满足质量妖要求的汽轮机高低压联合转子锻件。     

激光熔覆层宽度对汽轮机转子表面综合跳动特性的影响

为解决大型汽轮机转子轴轴颈磨损的修复问题,基于同轴送粉半导体激光熔覆再制造系统,采用激光熔覆再制造方法,以汽轮机转子轴材料为基体,利用激光熔覆再制造专用粉末作为实验材料,针对不同激光熔覆层宽度对汽轮机转子综合跳动的影响进行实验研究与机理模拟验证。结果表明,综合跳动特性与探头直径和激光熔覆层宽度相关,激光熔覆层宽度决定了汽轮机转子表面磁力线、电涡流密度与磁通量密度分布。当激光再制造层宽度小于8mm时,由于磁力线与表面电涡流密度受基体的干扰,磁通量密度在激光熔覆层的边缘出现突变,实际综合跳动的测量值为基体与激光熔覆层综合作用的结果,造成测量结果偏大。根据数值模拟计算被测金属体表面磁通量密度分布结果,激光熔覆层宽度的临界值为9.82mm。     

700℃以上超超临界汽轮机高中压转子用材研究

综合国外700℃以上汽轮机高中压转子材料研究情况,结合我国高温合金材料的发展水平,给出我国700℃以上超超临界汽轮机高中压转子用材建议。     

汽轮机转子的运输磁化

根据汽轮机转子在铁路运输中的机械振动和铁磁性材料磁化－退磁过程中的能量变化，阐明汽轮机转子由北向南长途径运输后自发强烈磁化的原因。