基于有限元法的柔性转子虚拟动平衡研究

为了有效地降低回转机械由于质量不平衡引起的振动故障，基于转子动力学理论和有限元数值分析方法，进行了柔性转子系统虚拟动平衡研究。提出了若干种降低系统振动的平衡方案，并分别对平衡结果进行了有限元数值仿真，以寻找最优的平衡方案。实验验证了虚拟动平衡提出的最优平衡方案，该方法可最大限度地降低旋转机械系统实际动平衡过程的启动试机次数。     

遗传算法在柔性转子动平衡中的应用

现行的柔性转子动平衡技术离不开多次添加试重加起车，通常的无试重平衡法存在着过多的假设和对轴承先验知识的依赖，限制了其在工厂中的应用。通过建立以轴承参数和不平衡量的输入、轴承处振动响应为输出的系统模型，利用遗传算法逆向求解出不平衡量。藉此，料可大致了解旋转机械处于运行状态时轴承的参数和工作状态。     

柔性转子全息现场动平衡技术及其应用

本项目主要研究了柔性转子全息现场动平衡理论及其在电力、石化、化工等行业中大型回转设备的失衡问题进行识别、 平衡和平衡过程模拟中的应用,主要成果如下: (1)基于全息谱理论,首次阐明了转子平衡过程在全息谱上的表现:转频椭圆上初相点的行为和作用;提出了移相椭圆 的概念和利用移相椭圆预测平衡效果的技术。“转子全息动平衡方法”获得国家发明专利(ZL97108694．X)。     

用最小二乘法影响系数法对高速柔性转子的动平衡研究

用最小二乘法影响系数法对高速柔性转子动平衡进行了研究,并用ＶｉｓｕａｌＣ＋＋进行了编程计算,对影响系数及病态矩阵进行了处理,最小二乘法求解的校正量和残余振动可依据操作者的要求进行加权计算,以求获得了最佳平衡效果。     

柔性转子现场动平衡误差研究

从提高实际转子现场平衡精度的角度出发,系统研究了动平衡中存在的各项主要误差,并给出了减小这些误差的相应对策。通过对平衡误差定性与定量的分析,以期能够指导在平衡实践中减小误差,提高转子的平衡质量。     

转子动平衡技术探讨

本文简述了转子动平衡技术的操作方法和注意事项。     

有限元分析在柔性转子动平衡上的应用与研究

以高压水泵转子为研究对象,利用ANSYS14.0软件建立了9盘水泵转子有限元分析模型,对其进行了模态分析和谐响应分析。通过这两种分析得出了转子前四阶固有频率,研究出在不同方式的简谐激振力下一阶和二阶共振区消除后支反力响应随频率变化关系和产生前四阶不平衡响应的敏感加力部位和加力方式。验证了柔性转子动平衡的基础理论,为多盘水泵转子现场动平衡研究提供了理论依据。     

电动机转子动平衡技术探究

转子动平衡的检测和校正是降低旋转电机振动和噪声的有效方法,通过检测转子的原始不平衡量,通过加重或去重的方法校正残余不平衡量,从而达到动平衡精度的要求。文中分析了旋转电机转子不平衡量产生的原因、允许剩余不平衡量的计算以及动平衡校验的方法。     

多跨柔性转子系统现场动平衡试验

本文根据三圆法进行柔性转子系统试验过程经验的总结，对三圆法完善提出了作者的修正建议；同时根据实际转子的结构情况，引入了矢量分解法分配平衡质量。方法简单，但可有效地提高动平衡效率。     

基于传递函数的航空发动机柔性转子动平衡研究

将影响系数法和传递函数法应用于航空发动机柔性转子动平衡.以航空发动机柔性转子实验台为研究对象进行实验研究,在不开机情况下通过锤击法获得柔性转子的静态传递函数.选取典型高速柔性转子CFM56-7B发动机低压转子作为研究对象进行数值仿真,通过Ansys谐波响应分析获得转子系统的传递函数.经实验和仿真验证,传递函数法较影响系数法有良好的平衡效果,有效地降低了不平衡转子的振动,避免了影响系数法多次开机的缺点,在航空发动机维护工作中具有良好的应用前景.     

基于DSP技术实现的微速差双转子动平衡仪

提出了一种新的数字信号处理方法，分离有微小速差双转子系统的内、外转子合成振动信号。采用基准信号作触发，分别对内、外转子进行同步采样，就可直接获取各转子相应的振动幅值和相位。结合DSP技术，该方法被成功应用于双校正面双转子系统的现场整机动平衡仪开发。     

转子湿膜动平衡理论与实践

从挠性转子的动平衡方程出发,通过对旋转机械在水中的受力分析认为,在很多的高速转子仅通过低速动平衡就能使其达到正常运转的要求,并通过实际测量及实际应用加以证明.     

截尾奇异值分解技术在动平衡中的应用

在最小二乘影响系数法动平衡中,由于计算中有求逆过程,因而可能引起计算所得平衡质量缺乏适宜性,引起平衡失败,为解决这一问题,引入了截尾奇异值分解技术（ＴＳＶＤ）,实践证明平衡效果是好的。     

全息动平衡技术:原理与实践

分析全息谱技术应用于动平衡领域的可能性与优势。首镒介绍了全息动平衡方法的基本概念,如试重椭圆,初相点和移相椭圆等;提出基于三维全息谱的力,力偶分解全息平衡方法,并与现行的方法比较;最后指出全息动平衡技术是转子动平衡的一种有效方法。     

斜齿轮柔性转子轴承系统非线性动力学分析

考虑齿侧间隙、轴承径向间隙、齿轮不平衡力,使用有限元法建立质量矩阵、刚度矩阵、阻尼矩阵并组装成整体参数矩阵,建立了适用于斜齿轮柔性转子滚动轴承系统的非线性动力学模型。采用Runge-Kutta法求解,并分析系统的动力学行为。研究了转速、转轴刚度、不平衡力对斜齿轮系统非线性动力学行为的影响规律。结果表明：随着转速的变化,系统将经历周期、拟周期、混沌等多种运动状态;随着转轴刚度的减小,混沌运动的区间减小,振幅大小发生改变;不平衡力增大后,系统混沌区间增大,混沌运动的区间也发生改变。     

基于参数化时频分析的转子全工况动平衡方法

针对现有转子动平衡方法处理非平稳数据的不足,提出了基于参数化时频分析的转子全工况动平衡方法。该方法根据转频信号频率变化函数构造匹配的旋转算子,将启车信号的时频特征进行旋转,准确提取出转频分量。通过添加试重,结合全息动平衡方法获得各个转速下的迁移矩阵,实现转子全工况的动平衡,避免了传统动平衡方法需要获取稳态数据的缺点。实验结果表明,该方法可以方便、快捷地确定出转子的失衡量和失衡方位,有效降低转子系统不平衡振动,同时减少平衡过程中的启车次数。     

柔性转子键相信号初始相位及振动信号相位的确定

在柔性转子动平衡实践中，为获得理想的平衡结果就必须比较精确地确定振动信号相位，因此也就必须首先获得更准确的键相信号的初始相位。为确定振动信号的相位，国内外普遍采用硬件方法来达到确定振动信号相位的目的，因此有比较大的局限性。为克服其局限性，文中提出了具有较高精度的确定键相信号初始相位及振动信号相位的方法，具有不需要专门硬件支持的优点，而且使用方便，很适合现场应用