薄装甲板激光熔化淬火强化的显微结构与组织

<正> 弹丸侵彻靶板的理论与试验均表明,强化装甲板的表层能显著提高装甲板的背面强度极限。表层强化作为增强薄装甲板防护能力的一种有效途径,正得到国内的日益重视。目前,我国现装备中所采用的薄装甲板都是在淬火后低温回火状态下使用的。仅改     

薄装甲板的积极防护设计

<正> 一、前 言 终点弹道状态图是描绘弹丸侵彻甲板过程中弹丸和甲板行为的有效工具,但在近期内因研究水平所限,国内外尚不能用终点弹道状态图指导薄装甲板的生产和研制工作。长期以来,国内蒲装甲板的防护设计偏重于装甲材料的强韧化,而没有足够注意穿甲过程中侵彻力学的特征。由于没有充分利用甲板对弹丸的能动作用,薄装甲板的抗弹性     

耗模法铸钢薄装甲板

<正> 美国弹药局和坦克与车辆司令部(TACOM)联合开发了一种用改进的耗模铸造工艺(EPC)制造薄壁钢装甲板。这种装甲板可以用来加强Bradly战车炮塔后部的防护能力。用这种工艺制得的装甲板具有重量轻,弹道性能好的特点。而且成本比传统用轧、锻或机械加工制得的装甲板要低得多。     

装甲板激光焊接的研究

鉴于数千瓦功率的激光器已在工业生产中使用多年,而且美国伊利诺斯工学院研究所激光中心的实验证明了低强度钢激光深熔焊的可行性,美国陆军坦克机动车辆研究与发展局委托该激光中心正在进行装甲板激光焊接技术的研究。该研究计划的目的是:1)确定激光焊的工艺参数,以便使1.5英寸厚的装甲板获得具有良好抗弹性的接头,而且成本较低;2)     

爆炸复合双硬度薄装甲板的研究

<正> 近年来,为提高轻型装甲车辆的防护能力和机动性,国外在双硬度薄复合装甲板研究方面取得很大进展,如巴西、法国研制的双硬度薄复合装甲板正积极向国外推销。 为了满足国防现代化需要,我们开展了爆炸复合双硬度薄装甲板的试验研究,试制     

薄装甲倾角效应研究

本文研究了薄钢装甲倾角对其抗弹性能的影响。在保持装甲防护面密度(ph/cosθ)不变的条件下,采用同时改变倾角和板厚的方法,测定了不同硬度、不同厚度的装甲板在不同倾角(0°～70°)下对小口径穿甲弹丸的抗弹极限,并对侵彻过程进行了深入分析。结果表明,倾角对抗弹性能影响很大。V_(50)抗弹极限与倾角θ之间(V_(50)～θ曲线)呈“∽”型关系。曲线中出现的两个“拐点’系侵彻过程中弹丸的破坏,偏转效应以及靶板边界条件和破坏形式等因素综合作用的结果,其中弹丸破坏为主导因素。该研究结果可供我国未来新型主战坦克基本装甲车辆的结构设计参考。     

Al-Mg合金薄装甲板材

<正>法国专利FR2899598中公布了一种德国技术人员研制的Al合金薄装甲板的化学成分和制造工艺,这种Al合金薄板具有高的抗弹性能,可以用于制造10 mm以上厚度的抗弹装甲板。该Al合金薄板材的化学成分(质量分数)为:4.95%~6%Mg、0.45%~     

Al-Mg合金薄装甲板材

<正>法国专利FR2899598中公布了一种德国技术人员研制的Al合金薄装甲板的化学成分和制造工艺,这种Al合金薄板具有高的抗弹性能,可以用于制造10mm以上厚度的抗弹装甲板。该Al合金薄板材的化学成分和含量为:4.95%~6%Mg,0.45%~1.4%Mn,0.2%     

战车结构件的激光表面处理和履带板用合成橡胶

<正> 卡夹T-142和T-156履带板端联结片的夹具已完成设计和制造。未经表面硬化的端联结片和中心导杆是外购件,购进的这些结构件,由计算机数控设备控制其在激光束下的旋转,以保证激光表面处理的质量。战车结构件样品的热处理和试验室鉴定工作正在继续进行。     

复合钢装甲板

德国研究人员研制的这种复合装甲板用两种性能不同的钢板制成,外层是硬度较高的区域重熔钢板,而内层则采用韧性较好的钢板。两种钢板的主要合金元素都是Ni、Co、Mo和Ti,但外层钢板中Co和Ti的含量要高一些,其他合金元素包括Cr、Cu、Si、Mn和Al等,还有微量的C、P和S等元素。将经过清洗的两种钢板迭加后通过边缘焊在一起,把两板之间抽成真空状态,然后用轧制方法将两种钢板紧密结合在一起制成完整装甲板。这种复合钢装甲板可用于装甲车辆的防护。     

铝合金层压装甲板

最近,意大利一家公司研制出一种适用于轻型战车的层压装甲板,该板由三层经热处理的铅合金板热轧合成,它与目前应用的由铝镁或铝锌镁制成的铝合金单层装甲相比具有更好的弹道保护特性。这种层压装甲板将韧度、硬度和刚度探为一体,具有防止高速动能射弹穿透装甲和破片进入装甲车内的特性。此外,该板可用普通的保护气体焊接法焊接。     

铝合金激光表面熔化处理

对铝合金(ZL104)激光表面熔化处理的工艺参数进行了分析和确定,对熔化层的金相组织进行了理论分析,测试了处理前后表面硬度的变化,并进行了磨损试验,结果表明,经激光表面熔化处理的表面层组织明显细化,耐磨性能成倍增加。     

铝合金基金属陶瓷装甲板

<正> 据“化学文摘”1991年第114卷第12、14期报导,日本东京Yogyo有限公司研制出了一种以铝或铝合金为基的金属陶瓷抗枪弹复合装甲板。研究中将含有70％铝合金和30％铝与碳化硅晶须或Al_2O_3颗粒(铝与陶瓷配比为1:1)的混合粉末在98MPa的压力下进行     

巴西复合装甲板分析

<正> 巴西生产的双硬度薄复合装甲板,已经应用在轮式EE-9型战斗侦察车、EE-11型输送车以及EE-13型侦察车上。据称该复合板具有较高的抗弹性能。为了弄清楚该板在合金化和工艺上的特点,尤其是复合工艺的特点,我们进行了解剖分析。     

冷轧法制造Ti-Al-V装甲板

美国专利US2004221929中介绍的这种适于制造冷加工装甲板的α-β型Ti合金中的主要合金元素有（质量分数）：A12.9％-5．0％、V2．0％～3．0％、Fb0．4％～2．0％、00．2％～0．3％、C0．005％～0．3％和N0．001％～0．02％，其他杂质总量低于0．5％。Ti合金坯料最好采用下列工序进行加工：     

K12双硬度装甲板

30多年来，华盛顿Allegheny Ludlum厂一直在生产轧制双硬度装甲板。该装甲板由高硬度Ni—Mo—Cr。面板和较软的背板构成、高硬度(较硬的)面板的作用是折断或压扁弹丸。而低硬度(较软的)背板是拦截和捕获弹丸。K12是ATI Properties，Inc的注册商际。     

厚装甲板崩落原因分析

<正> 崩落是装甲板受弹丸冲击时常见的损伤之一,其特征是从装甲板背面崩出大小不等的破片。此种以较高速度崩落的破片使装甲板后面的人员和设备遭受相当大的损失,使装甲失去保护作用。 本研究解剖了十八块损伤程度不同的28CrMnMoRE钢装甲板(厚80mm)和崩落块,在分析了产生崩落的各种因素的基础上,提出了崩落破断模型,由此采取的改善崩落措施在大生产条件下取得了良好效果。     

美国陆军工程师探索改进装甲板合金

据美国陆军技术网站报道,陆军研究实验室正在进行改进装甲板合金的性能研究,以提高士兵的安全性。研究包括对美国地面部队选定的新型合金进行一系列标准试验,以确定其抗弹防护性能、耐腐蚀性能和可焊性能。ARL腐蚀与表面科学团队负责人Brian Placzankis指出,对于士兵安全,关键是满足全部三方面要求,因为任一失效可能是致命的。研究中发现,与AA7039相比,AA7017铝合金具有较小的剥落。装甲机理研究部研究人员指出,当弹丸击中面板时,它会产生     

适于制造装甲板的Al-Mg合金

世界专利WO2008 98743中公布了爱励(Aleris)铝业德国分公司研发的一种适于制造装甲板的Al-Mg合金。该合金板材具有良好的抗动能弹丸的性能,可以制成厚为10 mm或以上规格的装甲板材。除Al外,该装甲Al合金的主要化学成分(质量分数)包括: