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双ECU电控发动机线束设计与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
《现代车用动力》2016,(2)
在普通柴油发动机线束的基础上,为了实现对八缸电控柴油发动机进行控制,设计开发了一种双ECU电控发动机线束,分析了双ECU电控发动机控制原理,指出了线束组件的选型和设计要点,最后将线束运用在整车上进行了检验试验,试验结果表明设计的线束完全可以满足发动机的正常工作。 相似文献
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车用柴油机电控技术综述 总被引:4,自引:1,他引:3
蔡遂生 《柴油机设计与制造》1999,(4):3-10
本文简述了车用柴油机燃油系统采用电控技术的必要性,分析了电控技术对于柴油机喷射特性的改善;介绍了柴油机电控系统的基本组成;从位置控制系统和时间控制系统两方面,介绍了电控燃油系统的典型结构。 相似文献
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电控柴油机喷油器响应特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了电控柴油机喷油器的仿真模型,试验验证了仿真模型的有效性。在此基础上,探讨了电控柴油机喷油器的主要结构参数对喷油器响应特性的影响,提出了提高喷油器响应特性的一些方法,仿真结果为电控柴油机喷油器的优化设计提供理论依据。 相似文献
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李曼 《柴油机设计与制造》2016,(4):28-31
D系列电控柴油机机原缸内线束及支架,线束布置欠合理,尤其是带缸内排气制动功能时,因缸内空间狭小,与排气制动蝶阀的固定螺栓距离太近,易导致线路短路。采用改进线束走向的方法,并考虑适当的整体式固定支架,达到尽可能提高此产品的可靠性及稳定性。 相似文献
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高压共轨式柴油机电磁阀驱动响应性研究 总被引:7,自引:1,他引:6
建立了高压共轨式柴油机电磁阀驱动电路的数学模型。通过对模型的分析,研究了驱动电压、元器件特性、驱动方式对电控柴油机电磁阀的开启以及关闭响应的影响并通过实验验证了该模型的正确性。讨论了在电流进入保持时,采用脉宽调制(PWM)的驱动方式,驱动电压与脉宽调制频率、电流波动间的关系。设计了采用高低电源驱动的电控柴油机电磁阀驱动电路。该电路驱动电控柴油机电磁阀时,驱动电流从0提升到峰值电流10A仅需要63μs,驱动电流从保持的5A降低到0.3A时仅需要35μs,满足电控柴油机对电磁阀驱动电路的严格要求。 相似文献
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本文在大功率柴油机供油量控制和VGT涡轮截面控制的基础上,以高速数字开关阀为关键元件,以电波位置伺服系统为核心,对大功率柴油机多任务电控调节系统的各个环节进行了分析研究,建立了电控柴油机动态调节系统的模型,为增压柴油机多任务控制系统的开发和应用提供了系统模型和理论依据,为我国电控柴油机向发动机管理系统方向发展作了有益的探索。 相似文献
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船用大功率电控柴油机的特点和使用优势 总被引:2,自引:0,他引:2
通过船用电控柴油机与传统凸轮驱动柴油机工作原理及特点的比较,阐述了电控柴油机的技术特点和使用优势,指出电控柴油机是今后行业发展的趋势。 相似文献
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