特种橡胶及弹性体材料在汽车工业上的应用与发展

汽车工业是国民经济的支柱产业,汽车工业的快速发展给橡胶制品业和热塑性弹性体业带来了良好的发展机遇。汽车工业的高科技化已使橡胶和热塑性弹性体材料的发展发生了根本性的变化,许多通用橡胶正在被高性能的特种橡胶及热塑性弹性体材料所代替。特种橡胶和热塑性弹性体已成为目前石油化工界研究与开发的重点产品,市场前景广阔。     

橡胶-弹性体在汽车上的应用

本文叙述了普通轮胎(包括胎面、带束层过渡胶、胎体、内衬层、胎侧、填充胶、胎圈)、节能环保轮胎、汽车用橡胶零件、汽车用胶管等中橡胶弹性体的使用和发展现状,并统计了目前我国汽车橡胶弹性体材料的生产和消费情况,发展前景向好。     

有助于实现连续混炼的创新密炼机

橡胶工业在原材料加工方法与设备应用方面，一直是出了名的守旧。关于后者，从多年来对机械进行维护保养和多次改进的高额费用来看，证明这一保守主义有时是正确的。这是橡胶工业在探索连续混炼基本原理方面进展缓慢的主要原因之一。其它原因是弹性体及橡胶配合剂易流动形式的局限性。改善原材料流动形式及确立连续混炼设备设计的新理念，为连续加工工艺获得成功创造了机会。 近年来，汽车工业发展较快，对汽车工业所用的密封件以及弹性体部件的质量要求很高。汽车上的橡胶部件必须具有与金属和塑料部件相同的表面质量。橡胶制品厂不仅设计…     

国外动态

弹性体工业对汽车工业的依赖性再增强严格地来说，弹性体供应商的前最大大地取决于汽车工业的整体发展前景。大量的事实证明．弹性体生产者与其主要消耗者之间的关系正在朝着深层次发展。其发展形势就是特种弹性体或弹性体胶料的发展要能够迎合特殊用户的需求。目前，许多欧洲汽车生产商正在谋求减少有助于重复使用的弹性体的种类，用特种弹性体逐步地替代一般的橡胶。朝着汽车橡胶部件不用更换的趋势已成为弹性体供给商的主要威胁。择自（橡胶发展）Vol476No3／4边景明新的天然橡胶共混胶马来西亚橡胶生产者研究协会在其实验室已成功地研…     

汽车橡胶密封条技术概述

简介了汽车橡胶密封条所用原材料及产品种类、结构和性能。按安装部位，汽车橡胶密封条分为门框密封条、行李箱密封条、发动机盖密封条、导槽密封条、内外侧密封条、头道密封条和风窗密封条等类型。其弹性体多由EPDM密实胶和海绵组成，骨架有钢带、钢丝编织带和铝带几种类型。不同结构的密封条安装固定形式不同。汽车橡胶密封条对胶料耐臭氧老化、耐大气老化、耐低温等性能及成品挤压力、插人力、拔出力、植绒面耐磨性能等要求较高。     

车用聚烯烃类热塑性弹性体的应用及其未来

<正>聚烯烃类热塑性弹性体(TPO)由橡胶和聚烯烃构成,通常橡胶组份为三元乙丙橡胶(EPDM)、丁腈橡胶(NBR)和丁基橡胶;聚烯烃组份主要为聚丙烯(PP)和聚乙烯(PE)。热塑性弹性体凭藉得天独厚的优势一举解决了PVC和传统橡胶面对的环保和低加工效率的瓶颈,一时成为包括汽车在内各领域的材料新宠。热塑性弹性体的出现又被称为橡胶工业的第三次革命。随着技术进步,热塑性弹性体应用不断拓展,尤其在汽车上,无论是车体、内饰件,还是底盘、发动机周边都可找到它的身影,在汽车使用的严峻环境考验     

车用聚烯烃类热塑性弹性体的应用及其未来

<正>聚烯烃类热塑性弹性体(TPO)由橡胶和聚烯烃构成,通常橡胶组份为三元乙丙橡胶(EPDM)、丁腈橡胶(NBR)和丁基橡胶;聚烯烃组份主要为聚丙烯(PP)和聚乙烯(PE)。热塑性弹性体凭藉得天独厚的优势一举解决了PVC和传统橡胶面对的环保和低加工效率的瓶颈,一时成为包括汽车在内各领域的材料新宠。热塑性弹性体的出现又被称为橡胶工业的第三次革命。随着技术进步,热塑性弹性体应用不断拓展,尤其在汽车上,无论是车体、内饰件,还是底盘、发     

世界弹性体市场不断增长

弹性体主要有热塑性硫化橡胶弹性体和氟弹性体 ,这两种品种弹性体的生产技术和市场正在不断发展。热塑性硫化橡胶 (TPV)弹性体是乙烯 丙烯二烯单体 (EPDM)橡胶和聚丙烯 (PP)的全交联化合物 ,可替代热固性橡胶 ,如EPDM、聚氯丁二烯以及常规的热塑性橡胶。TPV组合了高抗拉强度、耐油耐热等性质与聚烯烃的柔韧性和易加工等性质。索尔维子公司索尔维工程聚合物公司通过与热塑性橡胶系统公司 (TRS)合作 ,进入热塑性硫化橡胶 (TPV)弹性体市场。索尔维成为TRS公司TPV产品在全球 (亚洲除外 )汽车市场中专营的制造商和销售商。塑性橡胶系…     

气门嘴行业应自己打自己的假！

10月下旬,中国橡胶工业协会访日代表团一行33人,在日本报知新闻公司山本公长的邀请和协助下,参观了日本横滨国际橡胶及弹性体技术展览会,并考察了日本的轮胎、胶带、胶管、汽车用橡胶件等橡胶企业。在拜访日本橡胶工业协会和日本橡胶协会时举行的座谈交流会上,访问团的橡胶助剂和橡胶设备企业代表向日本橡胶企业的采购人员介绍了各自的产品。随后访问团参观了横滨国际橡胶及弹性体技术展。访问团还参观了日本橡胶工业的知名企业包括普利司通轮胎公司子午线轮胎生产线、横滨橡胶公司中输送带、汽车用配件和漂浮输油管生产线、三星胶带公司胶…     

聚烯烃热塑性弹性体新工艺通过鉴定

由湖北大学开发的聚烯烃热塑性弹性体制备新工艺,日前通过湖北省科委组织的专家鉴定。　　热塑性弹性体不仅具有热固性橡胶的弹性,还具有塑料的高强度,可替代热固性橡胶用于汽车、电线电缆等领域。湖北大学采用动态混合静态硫化聚丙烯共混的方法,有效地控制了相态结构,使橡胶粒子均匀分散于塑料相中,解决了此类弹性体制备中的关键技术问题,并已完成了２个系列４个牌号材料的批量试制。聚烯烃热塑性弹性体新工艺通过鉴定     

苯乙烯系热塑性弹性体的热氧老化

利用自制的热氧老化装置对苯乙烯系热塑性弹性体及其环氧化物进行了热氧老化研究,考察了不同结构、环氧度及防老剂对苯乙烯系热塑性弹性体耐老化性能的影响。结果表明,对双键进行环氧化增加了苯乙烯系热塑性弹性体的极性,改善了其黏接性能和耐老化性能。加入新型防老剂504的环氧化热塑性弹性体具有较好的抗老化效果。     

增韧母料ETMB对PE-HD/ETMB力学性能的影响

以2200J高密度聚乙烯(PE-HD)为基体树脂,乙丙弹性体和丁苯弹性体为增韧剂,加入适量引发剂、阻交联剂等,通过特殊的技术和化学反应研制出不同系列聚乙烯增韧母料(ETMB),将ETMB与2200J PE-HD热机械共混制得PE-HD/ETMB共混物.研究了ETMB中弹性体不同配比、基体树脂和弹性体不同配比、不同阻交联...     

PP/橡胶合金热致变色原因的探讨

采用熔融共混法制备了几种聚丙烯(PP)/橡胶合金,并用沸水进行浸泡。结果发现,PP/三元乙丙橡胶(EPDM)合金与PP/聚烯烃热塑性弹性体(POE)合金热水浸泡时发生变色,而PP/乙丙橡胶(EPR)合金不变色。采用X射线衍射仪(XRD)、差示扫描量热仪(DSC)对PP/橡胶合金的热致变色原因进行探讨。结果表明:热水浸泡时PP发生二次结晶是热致变色的主要原因。     

聚氨酯弹性体的力学性能和热性能研究

研究了以ＨＤＩ异氰脲酸酯（ＨＤＩ三聚体）和ＨＤＩ缩二脲（Ｎ１００）与聚醚制得的聚氨酯弹性体的力学性能和热性能。结果表明,含异氰脲酸酯基的弹性体的拉伸强度和断裂伸长率高于缩二脲弹性体,而两者的弹性模量相当。此外,含异氰脲酸酯基的弹性体还有较好的热稳定性。     

Mechanical,Thermal, and Flame-Retardant Behaviors of Thermoplastic Polyether–Ester Elastomer Composites with Polyphenylene Oxide and Aluminum Hypophosphite

The thermoplastic polyether–ester elastomer and polyphenylene oxide composite was prepared by the reactive extrusion method using 4,4′-methylene diphenyl diisocyanate as a chain extender, and then aluminum hypophosphite was added to further flame-retardant thermoplastic polyether–ester elastomer/polyphenylene oxide composite. The results show that 4,4′-methylene diphenyl diisocyanate can improve the compatibility of thermoplastic polyether–ester elastomer and polyphenylene oxide and strengthen the mechanical properties of thermoplastic polyether–ester elastomer/polyphenylene oxide composite. The addition of aluminum hypophosphite increases the storage modulus of the thermoplastic polyether–ester elastomer composites at the low-temperature region and significantly decreases the heat release rate of thermoplastic polyether–ester elastomer and thus improves its flame retardancy.     

用J积分法表征聚碳酸酯／弹性体合金的韧性

采用Ｊ积分法表征聚碳酸酯（ＰＣ）／弹性体共混体系的韧性。结果表明，当加入弹性体后，体系断裂韧性ＪＩＣ明显提高，提高了约８０％。在弹性体含量为５－１５％时，断裂韧性ＪＩＣ变化不大，撕裂量Ｔｍ随着弹性含量的增加而增大，在弹性体含量为１０％时增加了１２．５倍。弹性体增韧ＰＣ的原因主要在于提高其抗 扩展能量。采用ＳＥＭ观察材料中的裂纹在平面应变下的发展过程发现，起裂前裂尖出现钝化和靴状超钝化现象，从微观上     

阻燃剂DMMP对聚氨酯弹性体性能的影响

研究了甲基膦酸二甲酯(DMMP)的不同用量对聚氨酯弹性体阻燃性能和力学性能的影响。结果表明，随着DMMP用量的增大，聚氨酯弹性体的阻燃性能提高，伸长率增加，而力学性能下降，当DMMP的质量分数为3％左右时，聚氨酯弹性体力学性能变化不大；而聚酯型聚氨酯弹性体氧指数可达28，聚醚型聚氨酯弹性体也达到27以上，可满足聚氨酯弹性体材料的阻燃要求。     

填料对聚脲弹性体防滑耐磨性能的影响

本文采用喷涂聚脲弹性体技术制备防滑耐磨型聚脲弹性体.通过摩擦、磨耗、硬度、拉伸和动态力学性能(DMTA)测试以及SEM观察,研究了一定添加量的复合填料对聚脲弹性体性能的影响,并对比添加填料前后材料性能的变化.分析了填料对聚脲弹性体性能的影响机理.结果表明,填料的加入对聚脲弹性体的摩擦系数、耐磨性能有一定程度的提高,但由于聚脲交联密度下降,填料与基体间的界面结合较弱、分布不均匀,导致聚脲弹性体的硬度、拉伸性能和耐热性能略有下降.     

聚丙烯增韧研究最新进展

系统论述了国内外有关PP增韧改性的研究进展。分别介绍了弹性体或橡胶、热塑性塑料、刚性粒子、刚性粒子协同弹性体、纤维对PP增韧改性的研究现状以及对聚丙烯力学性能、热性能、流变性能的影响,重点介绍了刚性粒子以及刚性粒子协同弹性体对PP的改性研究。刚性粒子协同弹性体能够避免弹性体增韧PP加工上的困难和刚性体在基体中易形成缺陷等问题,充分发挥两者的优势,在对PP增韧改性研究方面具有很大潜力。     

GAP/PET双软段含能聚氨酯弹性体的性能

为改善聚叠氮缩水甘油醚(GAP)的性能,选用环氧乙烷/四氢呋喃共聚醚(PET),以三羟甲基丙烷(TMP)为交联剂、异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)为固化剂,制备了GAP/PET/TMP/IPDI双软段含能聚氨酯弹性体,采用FTIR、DSC、XRD等手段对弹性体进行了表征。实验结果表明:在催化剂含量为0.1%时,两种软段与IPDI的反应速率变化有一定差异,但能够共同形成交联网络结构;PET软段的引入使得弹性体拉伸强度提高0.9MPa,延伸率提高156%;弹性体显示出两个软段的Tg,并随两类软段含量的不同而变化。所制弹性体为非晶聚合物,183℃开始分解。