云南内燃机厂295QA、495QA型柴油机

<正> 95QA系列机是参照国外产品自行开发研制的一种高速轻型车用柴油机,其中295QA和495QA型机分别获得1983年省优质产品和1986年、1987年云南省科技成果奖。 95QA系列机采用三环热流型活塞、彗星5号燃烧系统,使机体和配气机构刚度提高。由于可靠的配气相位和高次方配气凸轮、平切口短连杆、完善的冷却水流道设计、斜插齿轮式机油泵以及盒式油底壳等先进技术,使柴油机在高速运转中平稳可靠。选用优质材料制造零件,球铁曲轴经软氮化表面处理,气阀与阀座、凸轮与挺柱、涡流室镶块等对磨副材质优良、选配恰当,从而提高了柴油机的使用性能。 295QA和495QA型柴油机主要技术参数列于下表,曲线图示出柴油机性能特性。主要用途可分别作1～1.5吨级农用运输车和2～3吨级载货柴油汽车动     

495QA型高速轻型柴油机的研制

495QA 型高速轻型柴油机,是我国自行设计的95系列柴油机产品中的一个机型。本文着重介绍柴油机的性能参数、总体布置、零部件结构特点及其第一轮样机调试结果。     

480QA汽油机化油器试验与研究

介绍了一种国产1.8L排量发动机——480QA汽油机,选配化油器的试验研究工作。通过对进口化油器与国产化油器的对比试验、分析研究,进一步改进了国产化油器,使其在动力性、经济性等方面优于进口化油器,提高了国产化油器配480QA发动机的综合性能。     

NQ140N单一CNG发动机的开发与试验

通过对6102QA柴油机部分零部件的重新设计，以及降低压缩比，改进燃烧室，优化供气装置的调整特性，增加点火系统等工作，开发了以6102QA柴油机为平台的NQ140N单一CNG发动机。经对样机进行重要数据测试和性能、可靠性等试验，结果表明：NQ140N型天然气(CNG)发动机的性能达到了设计要求。     

YC6105QA柴油机常见故障诊断与排除

<正> 玉林柴油机总厂生产的YC6105QA柴油机及其变型产品,几年来已大量应用于“东风”、“解放”汽车以及各种工程机械,其动力性、可靠性、经济性都深受用户欢迎。为配合使用和维修,我们根据数年来的经验,汇总了6105QA柴油机常见故障产生的原因及其排除与调整,供用户参考。 1 柴油机起动困难或不能起动 1.1 发动机转速过低的原因及处理     

浅谈对质量保证（QA）管理体系的认识与改进

质量管理(QM)体系是我国普遍采用的一种质量管理体系,国内对其的研究较为广泛,现在已形成整套完整的理论体系。质量管理QM体系分为质量保证QA和质量控制QC两部分,现在在多数企业中对质量保证QA(Quality Assurance)的概念认识产生误区,导致质量管理的理念、目的和机构设置等方面出现偏差,许多企业运行质量保证(QA)仅仅是出于产品,满足质量监督和认证工作的要求,只是企业对外提供质量满足要的“证据”。本文就质量保证的概念提出新的看法,表明QA质量保证不仅仅局限于提供“证据”,而应该是一种先期预防和控制的质量管理先进理念,是一种提高产品质量、保证产品品质的有效方法,是一种实现企业“零废品”的有效手段。     

浅谈对质量保证(QA)管理体系的认识与改进

质量管理(QM)体系是我国普遍采用的一种质量管理体系,国内对其的研究较为广泛,现在已形成整套完整的理论体系.质量管理QM体系分为质量保证QA和质量控制QC两部分,现在在多数企业中对质量保证QA(Quality Assurance)的概念认识产生误区,导致质量管理的理念、目的和机构设置等方面出现偏差,许多企业运行质量保证(QA)仅仅是出于产品,满足质量监督和认证工作的要求,只是企业对外提供质量满足要的"证据".本文就质量保证的概念提出新的看法,表明QA质量保证不仅仅局限于提供"证据",而应该是一种先期预防和控制的质量管理先进理念,是一种提高产品质量、保证产品品质的有效方法,是一种实现企业"零废品"的有效手段.     

6105QA型直喷式柴油机设计

木文简述6105QA型柴油机研制工作中的指导思想,并给出主要技术指标、结构特点和试验结果。     

高能点火对汽油机性能的影响

本文介绍了492QA2汽油机装用BJHEI 高能点火系统进行的性能试验,研究高能点火对汽油机怠速、超怠速排放及动力性、经济性的影响。     

6105QA柴油机油底壳模态参数的识别及辐射噪声的控制

本文建立了结构振动与辐射噪声间的关系,识别了油底壳模志参数。以6105QA柴油机油底壳为列,论述了控制油底壳振动与辐射噪声的途径。     

汽油机燃烧过程模拟计算及爆震预测

将计算焰前反应的化学反应动力学模型与燃烧模型及湍流火焰传播模型相结合,建立了含有碳氢燃料焰前反应的简易化学动力学模型的汽油机双区燃烧模型。用该模型能较好地模拟汽油机燃烧过程,并能实现爆震预测,研究影响爆震发生的诸多因素。采用此模型对４９２ Ｑ Ａ 汽油机进行模拟计算的结果与试验结果能较好地吻合,证明了该模型的可行性。     

增压发动机排气放气阀系统的计算机模拟

本文讨论了排气放气阀系统及汽油机增压压力控制的重要性,为了与MK14软件结合进行汽油机增压模拟计算,提出放气阀特性描述方法和边界模型,并编制了排气和气阀子程序.对492QA汽油机增压进行了计算,并作了试验验证.     

190系列发动机水泵试验台设计

190系列发动机冷却系统采用单级离心式水泵,其作用主要是提高冷却水的压力,迫使冷却水在冷却系统内较快地循环流动,以实现强制冷却循环。本项目主要模拟发动机正常工作状况,试验水泵的密封性能。190系列发动机正常工作状态下有两种额定转速,额定水温75～85℃,本实验台模拟在以上条件下,通过电磁流量计显示流量读数,测试水泵密封性能。     

MTU和DDC联合开发的新型2000和4000系列柴油机

本文介绍2000和4000两系列柴油的结构特点和所采用的先进技术。MTU公司许多成熟的先进技术如顺序增压、分流式冷却系统、三层壁排气管等仍然得到了应用；发动机电子管理一控制系统的采用则使两个系列的柴油机达到了新的世界技术水平。以单体泵为基础、由电磁阀控制的燃油电子喷射系统和新开发的共轨式电子喷射系统分别在2000和4000机上得到了应用。     

Combustion characteristics and performance of natural gas in high speed indirect injection diesel engine

In recent years, efforts have been directed towards environmentally freindly sources of alternative fuels for internal combustion engines. This paper investigates combustion characteristics and performance of natural gas in an unmodified compression ignition engine using diesel fuel pilot injection. The factors influencing knock limits in dual fuel gas engines have been identified. This report is confined to experimental work in a naturally aspirated dual gas engine and the results obtained were compared with the diesel fueled test engine. Cylinder pressure diagrams recorded indicate longer ignition delay and burning rates with an increased pressure variation.     

190系列柴油机在舰船上的应用

190系列柴油机由陆用向舰船用推广,可提供主机动力,也可作为辅机动力。在原柴油机基础上,有针对性地进行结构改进设计;并经试验调试,对一些重要性能参数进行了调整,成功地研制出190系列舰船用柴油机,已在舰船上得到应用,并具有广泛发展前景。     

210Z_L系列中速柴油机的研制

本文介绍了210ZL系列中速柴油机的设计目标、结构特点、性能指标以及试验研究结果，首制62102L型机已于1998年通过了各项性能试验和800h耐久试验，各项指标均达到了设计要求．它为国内中速柴油机市场提供了新型的可靠性高、性能优良的升级换代产品．     

6200Z系列柴油机配气凸轮型线的改进设计

本文介绍潍坊柴油机厂生产的６２００Ｚ系列柴油机的配气凸轮型线改进设计,并通过对比试验证明,改进后的配气凸轮型线对于提高６２００Ｚ系列柴油机可靠性和经济性具有明显的效果．     

汽油机瞬态排放检测的新实践

本文介绍了采用底盘测功机和常规废气分析仪检测汽车发动机瞬态排放的方法，给出了修正排放检测信号的时间延迟和幅值畸变的措施。对搭载电喷汽油机的三种车型进行了加速一滑行模式的瞬态排放检测，提出了基于符号时间序列方法分析发动机瞬态排放的思路。     

中速大功率双燃料船用发动机关键技术研究

以某型船用中速柴油机为基础,开展船用双燃料发动机关键技术研究。基于国内外先进柴油机及双燃料发动机技术,成功研发出具有自主知识产权的中速大功率双燃料发动机。配机试验表明:所研制的双燃料发动机功率和柴油机相当,NO_x 及CO₂排放明显降低;其动力性、总体经济性和排放性均优于纯柴油发动机。