叉车内侧轮胎充气接管缺陷的改进

我公司生产的双前轮胎叉车,其内侧轮胎配置了某型充气接管。该充气接管在装配和使用过程中损坏率高达30％～40％,为此我们对其进行了改进。     

安装实心轮胎对叉车性能的影响

轮胎是叉车的主要组成部分，多数叉车采用弹性较好的充气轮胎。以实心轮胎代替充气轮胎，叉车的动力性能和制动性能略有降低，但仍符合有关标准的要求；另外，可改善叉车的平稳性。     

叉车轮胎的选用

1.种类与特点 叉车使用的轮胎可分为工业车辆充气轮胎、充气轮辋实心轮胎（也叫半充气胎）和压配式实心轮胎（也叫非黏结式实心轮胎）3种。     

轮胎充气安全装置

轮式工程机械在施工现场作业过程中,其轮胎有时会被锋利的石块或钢筋扎漏,此时就需要对轮胎进行修补。由于轮胎在修补前已经磨损,被扎处的钢丝可能已经断裂,这使得修补后的轮胎在重新充气过程中极易发生爆胎,为避免发生危险,我们制作了轮胎卧式充气安全装置。     

叉车轮胎的非正常磨损及预防

简述预防叉车轮胎非正常磨损的重要意义及叉车轮胎在使用中的六种磨损情况;从使用、行车机构技术状况变化、驾驶技术三方面,分析了非正常磨损的原因;从加强轮胎维护、提高底盘维护质量、合理选择和搭配轮胎、装载平衡等方面阐述了应采取的预防措施。     

中大吨位叉车实心轮胎的压装

实心轮胎以其耐刺穿、抗撕裂、耐磨、安全可靠性好等优点广泛应用于各种环境。轮胎是车辆和路面间的唯一接触物,必须确保轮胎的各方面性能良好。实心轮胎和充气轮胎有区别,将实心轮胎装在中间对开式锥底轮辋上,不需要特殊设备,但装在偏心对开式锥底轮辋、圆柱形轮辋和充气轮胎轮辋上时,则需要施加适当的压力和使用辅助装置。     

轮胎花纹泵浦噪声计算及评价方法

利用ABAQUS软件建立计及复杂花纹的205/55R16型子午线轮胎3D有限元模型,通过接地试验验证了有限元模型的精度,并提取轮胎在滚动过程中单个节距花纹沟体积变化历程。结合Lighthill声学理论和FW-H方程,利用动网格技术将花纹沟体积变化历程作为流体计算边界条件,计算花纹泵浦噪声,并与试验结果取得了较好的一致性。在此基础上,分析了使用因素对轮胎泵浦噪声的影响,轮胎花纹泵浦噪声随载荷和速度的增加而增加,随着轮胎气压的增加而减小。泵浦噪声与滚动程中花纹沟体积变化率成正比,提出以单一节距花纹沟体积变化率作为泵浦噪声的评价指标,控制花纹沟变形可实现降噪,为设计低噪声轮胎提供了新思路。     

轮胎花纹噪声的发声机理及降噪技术

阐述了轮胎花纹噪声中的花纹块的撞击噪声、花纹槽的泵浦噪声和花纹槽的气柱共鸣噪声的发声机理以及低噪声轮胎的花纹设计。     

轮胎模具花纹加工新工艺的应用研究

分析了传统电火花加工工艺在轮胎模具花纹加工中的不足,通过对花纹块的加工新工艺进行研究,改进了加工工艺方案,实现单块加工,提高被加工曲面的形状精度、表面精度和加工效率。     

鸟巢结构式汽车免充气轮胎设计及性能分析

根据鸟巢结构原理,设计一种新型鸟巢结构式免充气轮胎,建立了该免充气轮胎的三维分析模型。应用ABAQUS有限元仿真计算的免充气轮胎下沉量与实验值进行了对比分析,以验证其可行性。利用其下沉特性,分析该免充气轮胎的径向弹性性能,并与充气轮胎的径向弹性性能进行对比分析。利用有限元仿真方法研究了不同阵列数的鸟巢结构式免充气轮胎的压力分布,并进行了特性规律和影响因素分析。结果表明,随着载荷增大,免充气轮胎和充气轮胎的下沉量相近,并且改变辐条阵列数可满足免充气轮胎不同径向刚度的要求,阵列数较大的免充气轮胎在较大下沉量时接地压力连续。     

[叉车]为叉车选配适合的轮胎

在物料搬运领域,为叉车选配正确的轮胎可以使叉车保持更好的运行状态,减少停工时间并降低成本。叉车轮胎的使用需要合理配套,理想的轮胎应该既具有最佳的行驶里程寿命,又具有很大的牵引力和经久耐用的特性。因此,在谈到轮胎的使用问题时,其应用领域是最关键的一个因素。选配轮胎成功的秘诀在于其是否     

风神轮胎花纹获外观设计专利

日前,风神轮胎自主研发的WGM80、WDR37、WGC52等8种全钢子午线轮胎花纹获得国家知识产权局颁发的外观设计专利证书。     

某型叉车实心轮胎轮辋失效分析与改进

分析某型叉车安装实心轮胎时出现轮辋开裂和轮辋螺栓孔扩大断裂等失效现象的主要原因,开发专用于实心胎的实心轮胎轮辋总成,满足该型叉车实心轮胎配置的需求。     

普利司通非充气轮胎迈上新台阶

随着汽车工业的发展,轮胎技术一直不断地改进与提高,在2013年第43届日本东京国际车展上,普利司通展出了其第二代“非充气轮胎”,在实现实际性应用的道路上又迈入了一个新阶段。     

装载机轮胎充气保护装置

在组装装载机轮胎过程中,有时会遇到轮胎锁圈、挡圈和活动座圈安装不到位问题。这种存在问题的轮胎在充气过程中,一旦轮胎锁圈压不住挡圈,就会导致锁圈、挡圈和活动底座等弹出,严重时甚至造成人员伤亡。为确保操作人员的安全,从根本上消除安全隐患,提高工作效率,我们制作出一种简单实用、安全有效的轮胎充气保护装置。该轮胎充气保护装置由1块压板、     

面向轮胎3D花纹的语义建模方法

针对以几何特征为主导的建模方式会造成轮胎3D花纹模型创建操作繁琐、设计信息表达分散且不完备的问题,提出了以语义为主导的3D建模方法。该方法是在花纹设计的应用理论及实用技术探讨和研究的基础上,将理论设计中的花纹沟、装饰品及交汇特征的结构抽象分解得到轮胎花纹语义单元,从而构建花纹语义模型库和结构设计知识库。在此基础上引入轮胎节距信息,实现了轮胎花纹从概念设计到装配设计的层次化、系统化、形式化表达。最后,以CATIA/CAA为开发平台引入基于特征的建模技术,开发出语义级轮胎3D花纹设计系统。实例分析结果表明,该系统适用于多种类型的轮胎花纹建模,提高了CAD技术对设计信息表述的支持能力,增强了产品建模的自动化水平,有效地减少了设计人员的重复性工作,缩短了研发周期。     

运用3D数字化模型的轮胎花纹检测

针对轮胎花纹的几何形状,提出基于3D数字化模型的检测方法。利用测量设备REVscan激光扫描仪获取轮胎花纹的表面数据,并利用Geom agic Qualify软件对获得的数据进行检测,检测结果以图文方式直观进行显示。该研究为轮胎花纹的检测提供了方便、快捷的方法。     

非充气安全轮胎技术现状与发展

针对充气轮胎频频引发交通事故的问题,对充气轮胎的爆胎、磨损、运转不平顺等典型故障模式及其原因进行了分析。定义了非充气安全轮胎的概念及技术内涵。重点对米其林PU无充气轮胎、实心轮胎、非充气蜂巢轮胎、非充气树脂辐条轮胎、固特异弹簧轮胎等典型非充气安全车轮的现状与发展做了介绍。简述了目前世界各大轮胎公司间的合作状况,并展望了非充气安全车轮技术及其发展趋势。提出自主研发适合中国国情的非充气安全轮胎的必要性与紧迫性。