Q-P和S-Q-P工艺在中高碳硅锰钢中的应用

为探索淬火-分配（Q-P）工艺和分级淬火-分配（S-Q-P）工艺对中高碳钢力学性能的提升作用,对两种中高碳硅锰钢分别进行淬火-回火（Q-T）、Q-P和S-Q-P工艺处理。用拉伸试验机测定抗拉强度和断后伸长率,利用XRD测定残留奥氏体体积分数,用SEM分析微观组织。力学性能试验结果显示,与传统的Q-T和当前流行的Q-P工艺相比,经S-Q-P处理后钢的综合力学性能显著优化。特别是当含硅量较高时,S-Q-P处理后的中高碳硅锰钢强塑性积比Q-T处理后提高3倍以上。微观组织分析表明,S-Q-P处理过程中碳分配过程更加充分,其中的硅元素起到抑制贝氏体竞争反应的作用,因而中高碳硅锰钢经S-Q-P处理后表现出很好的综合力学性能。此外,Q-P工艺对中高碳硅锰钢综合力学性能的改善作用不明显,可能是由于其中发生大量竞争反应,产生贝氏体组织所致。     

数字化控时淬火冷却工艺及设备的研究与应用

针对工程中遇到的中碳合金钢件淬火油冷力学性能低和水冷开裂的问题,提出了预冷与水.空气交替控时淬火冷却的工艺方法.该方法的核心是通过计算机模拟确定工艺,并在计算机控制下的淬火冷却设备上实现.该方法在塑料模具钢锻坯、长轴类锻件和船用曲轴锻件等产品的调质处理中得到了成功应用,解决了用传统工艺和其它介质难以解决的难题.     

船用碳锰钢锻件近表面密集性缺陷分析

我公司生产的船用碳锰钢锻件存在近表面密集性缺陷,部分因超声检测不合格导致报废。通过采取提高过热度等措施,大幅地提高了船用锻件的超声检测合格率。     

大型船用轴类碳锰钢锻件的热处理工艺研究

通过对大型船用轴类碳锰钢锻件热处理工艺的研究,最终满足了船级社认证规定的性能和组织要求,为公司一次性通过7家船级社认证打下了坚实的理论和实践基础。     

合金元素对热轧中锰钢组织及力学性能的影响

为研究碳、硅、锰等合金元素对热轧态中锰钢组织及力学性能的影响,设计了4种不同合金成分的热轧态中锰钢,并对其进行620℃退火10h的热处理.利用扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)和拉伸试验等研究了实验钢的显微组织、残留奥氏体体积分数和单轴拉伸性能.结果 表明:4种热轧态实验钢在退火过程中都发生奥氏体逆相变,获得了一...     

大型船用碳锰钢轴类锻件夹杂物来源及控制

分析大型船用碳锰钢轴类锻件夹杂物出现的原因。研究表明,为提高检测合格率,应高度重视脱氧及夹杂物的变性处理,提高脱氧产物的去除率,同时应高度注意浇注系统的质量与清洁。     

PC2-5曲轴全纤维成形工艺

PC2-5曲轴是一种船用柴油机曲轴.要求用全纤维法镦锻出毛坯,以保持曲轴内部金属纤维组织合理地连续分布且不能产生任何锻造缺陷.这样可以使曲轴的力学性能得到改善,使用寿命和可靠性得到提高.所以要合理进行TR法镦锻工艺和模具设计才能确保零件的成形.     

冷轧中锰钢的再结晶调控及其对力学性能的影响

为探究铁素体再结晶对冷轧中锰钢微观组织与力学性能的影响规律,以0.15C-5Mn (质量分数,%)冷轧中锰钢为研究对象,采用两步临界区退火的热处理方法,利用SEM、TEM和EBSD等表征手段和力学性能测试方法,研究了铁素体再结晶调控对冷轧中锰钢多样化残余奥氏体形成及其力学性能的影响。结果表明,通过在不同温度预先调控冷轧中锰钢中的铁素体再结晶,可获得由不同比例的等轴状再结晶铁素体和马氏体组成的双相细晶组织。经常规退火处理后,在终态组织中形成了不同体积分数的超细晶再结晶铁素体和呈等轴状/板条状形貌的多样化细晶残余奥氏体,使中锰钢在拉伸变形过程中表现出多样化的TRIP效应,在提升冷轧中锰钢强塑性能的同时,其Lüders变形也获得改善。     

非调质钢推广应用中的强韧化工艺研究

非调质结构钢工件,由于"控制锻造.控制冷却"工艺及装备的不完善,常出现强度高而韧性低的倾向,从碳含量、钢中的微合金元素、控锻-控冷工艺等方面对非调质钢的组织及力学性能的影响进行了初步分析,并就锻后热处理工艺方法的创新进行探讨.     

大型船用S34MnV曲拐弯锻成形工艺缺陷分析

通过Gleeble-3500型热模拟试验机对S34MnV钢进行热压缩试验,建立了S34MnV钢高温本构方程,利用DEFORM-3D软件对大型船用S34MnV曲拐弯锻成形过程进行模拟,对弯锻成形过程中出现的缺陷进行了分析研究,得出了弯锻毛坯形状和模具参数对大型船用S34MnV曲拐弯锻成形过程的影响规律.