基于劣化理论的寿命周期可靠性和性能并行预计

劣化理论采用称为相邻预修周期和大修周期等劣化率的两个参量,揭示了在一定使用、维修条件下寿命周期可靠性和性能的劣化规律.根据劣化理论,发展了大型机械产品寿命周期使用可靠性和性能的并行预计方法.方法包含了最大化寿命周期可达可用度和收益率的思想,借助同类产品的使用观察,可应用于设计阶段产品有效寿命及寿命周期费用和性能参量估计,设计可靠性指标、最佳预修和大修时机确定,以及使用可靠性和性能模拟.     

相邻大修周期机器可靠性和性能劣化的新模型

根据铁路龙门起重机大修周期间可靠性和功能指标劣化规律的研究结果，提出了相邻大修周期间机器可靠性和性能的劣化率相等、大修功能指标的劣化速度具有一致性的可靠性新模型，称之为“等劣化模型”，为科学确定机器的大修周期和报废指标提供了科学依据。并依该理论提出了中国铁路龙门起重机大修和报废推荐指标，经实践检验证明，与实际具有良好的一致性。     

基于可靠性等劣化理论的设备寿命周期预估

为了建立以可靠性为中心维修思想下的机械设备维修体制,在已有可靠性性能劣化模型的基础上,分析了大修周期与可靠性的关系,结合产品使用性能要求,提出一种新的可靠性阶段划分的方法,以科学确定机器的大修周期和报废指标,预估设备功能故障状态出现时间,进行机械设备寿命预测。并在此基础上改进RCM分析技术,用来评价故障结果,应用逻辑决断图选择预防性维修工作类型,最后形成更为有效的预防性维修大纲。与传统的寿命预测方法相比,这种方法对实验数据的依赖性低于传统方法。     

机械系统使用可靠性预测的困境与新进展

讨论现有理论的误导和新的可靠性模型－等劣化模型取得的新进展，通过对“浴盘”曲线，ｍｏｒｓｅ和Ｂａｒｌｏｗ－Ｈｕｎｔｅｒ的维修更新理论及维修更新策略Ⅱ的深入分析和现场调查，指出以修后如新假设的为理论基础是导致等长大修或预修时间间隔和系统具有稳态可用度等误导性结论的根源，等劣化模型有效地克服上以上缺陷。     

发动机寿命周期内大修方案优化研究

制定合理的发动机大修工作范围是航空公司的一项重要任务,其不仅影响发动机性能和运行可靠性,而且还影响航空公司的运营成本。根据发动机维护管理手册中给出的维修建议,考虑以往返厂所做的维修级别,制定了单元体维修等级优化规则,优化了发动机大修方案,并根据制定的维修工作范围建立了发动机寿命周期内的返厂维修成本优化模型。利用粒子群算法对模型进行了优化求解,在保障可靠性的前提下,获得了大修成本较低的发动机寿命周期内返厂规划和大修方案。该方法可为航空公司规划发动机寿命周期内大修和大修工作范围的制定提供参考。     

面向并行工程的数控机床可靠性控制模型

可靠性工作贯穿产品的全寿命周期 ,它与设计、工艺、制造、销售和使用等领域的信息集成是并行工程的重要组成部分。分析了数控机床产品全寿命周期中的可靠性工作 ,提出了面向并行工程的数控机床可靠性工程的思想 ,提出并建立了面向并行工程数控机床可靠性控制模型     

油品管理技术

数控机床在其整个寿命周期中,会使用到大量的、各种类型的油品,油品的品质特别是清洁度对产品可靠性、性能稳定性和精度寿命的影响很大。为了规范油品的使用和管理,减少乃至完全消除由于油品的不规范使用而造成的各种质量问题和损失,提高数控机床的可靠性和性能稳定性,文章提出解决这一问题的技术关键——产品寿命周期油品管理技术。文章对油品管理技术进行了系统全面的介绍,包括油品管理技术的基本概念、体系架构以及管理规范,最后以某机床制造企业的实例对油品管理技术的应用进行了介绍。     

产品全寿命周期的可靠性研究

产品的寿命周期通常包括几个阶段,每一个阶段的活动都会对产品的可靠性产生重大的影响.本文即对影响产品寿命周期各阶段包括方案设计、详细设计、制造以及使用和维护阶段可靠性的因素进行了探讨.     

定型产品可靠性增长技术研究

基于产品全寿命周期的可靠性增长技术原理,探讨了定型产品在使用阶段实现可靠性增长的方法,并在某定型航空产品上验证了此方法的可行性及有效性。     

高速列车转向架构架疲劳试验载荷谱研究

通过转向架构架平衡方程,确定车体加速度为构架主体载荷的计算输入参数,对典型镟修周期内振动数据进行统计分析,得到该参数随运营里程的演变规律。基于线性累积损伤和超越累积频次扩展法则,提出特定车轮磨耗状态下的长程谱拓展及特征加速度计算方法。随着车轮等效锥度和踏面粗糙度的增长,车辆的振动水平随之加剧,提出劣化函数描述构架载荷在镟修周期内的恶化过程,曲线由长期服役跟踪试验累积的车体特征加速度拟合得到。根据广义Basquin公式提出全寿命周期内劣化曲线的等效特征加速度计算方法,获得台架试验载荷谱。试验载荷谱设计考虑了频次压缩、损伤扩展、载荷周期劣化特征,满足构架实际运用状态的损伤一致性。     

广义可靠性增长过程及其控制方法研究

针对传统的可靠性增长仅针对试验中暴露的缺陷进行纠正,忽略了产品寿命周期早期信息的问题,探讨了在产品全寿命周期过程中对分析、试验暴露出的缺陷进行改进以提高产品可靠性的广义可靠性增长方法,给出了广义可靠性增长的基本概念、基本过程和基本内容,着重强调了广义可靠性增长的组织流程及闭环控制手段,并对比了广义可靠性增长与传统可靠性增长的关系,说明通过广义可靠性增长,有助于在全寿命周期过程中提高产品可靠性.     

机电产品加速贮存试验与寿命评估方法研究

针对航空机电产品寿命长、可靠性高等特点,通过设计加速贮存试验,对产品性能退化数据进行了建模分析,对机电产品寿命进行了预测.提出了一种预试验与正式试验相结合的加速贮存试验方案,根据产品性能退化数据建立了性能参数的非线性退化模型;使用似然比检验确定了伪寿命分布,并计算了试验温度下的寿命,通过阿伦尼斯模型得到了常温贮存寿命;...     

机械动态与渐变可靠性理论与技术评述

随着整个工业生产与现代科技的发展,机械产品性能日益提高,机械系统和工作环境更加复杂,产品的性能和可靠性问题也就越来越突出。因此研究机械产品的可靠性问题,就显得十分重要、非常迫切。机械可靠性设计的基本任务是在数学、力学、物理学、材料学与机械工程等研究的基础上,结合可靠性试验以及故障数据的统计分析,提供机械产品设计的数学力学模型、方法和实践。动态与渐变是机械产品不可避免的随时间变化的形态,对机械产品进行动态与渐变可靠性探究是可靠性研究的递进与升华。结合机械动力学、劣化机理、随机过程、概率统计、可靠性设计等理论与方法,阐述动态与渐变机械系统可靠性设计的理论与方法的内涵与递进,力图阐明机械工程领域动态与渐变可靠性设计概念思路、理论方法和工程实践,从而为机械设计、制造、使用提供坚实的理论支撑。     

机器设备经济寿命的新模型

根据机器设备更换之前劣化规律的研究结果，提出了以大修的次数为界限来确定设备经济寿命的新模型，称之为“经济大修模型”，该模型比用年数来确定机器设备经济寿命理具有实用性和可操作性，运用该理论指导设备的维修和更换，经实验检验具有良好的实际效果。     

城市轨道车辆受电弓自主检修研究

受电弓是城轨车辆从架空接触网汲取电流的设备,是电网与车辆的连接点,其性能的稳定可靠对电网和车辆都至关重要。一般车辆在架修和大修时,受电弓都会返回制造厂进行全面检修,随着检修车辆的日益增多,检修周期的不断压缩,对受电弓自主修进行研究并进行自主修显得越来越迫切。本文对受电弓自主修的可行性和风险进行分析,重点研究受电弓自主修技术。受电弓的自主修可以缩短检修周期,节约检修成本,降低车辆全寿命周期费用;还能促进主机厂对受电弓核心技术的掌握,便于解决受电弓各类型故障。     

地铁列车全寿命周期精细化管理

地铁列车作为乘客的载体,其安全性、稳定性和可靠性需要良好的维护来支持。如果能对车辆的整个生命周期进行维修研究,了解车辆在使用期间的性能和故障规律,就能减少不必要的过度修,同时对已发现的风险点,进行及时预警、触发预防修,更好地充分发挥维护、检修的价值。基于此,本文主要对地铁列车全寿命周期维修策略进行分析探讨。     

战略联盟与合作的动态评价

以产品寿命周期为切入点，阐述了战略联盟的动态评价决策方法，该方法将战略聪明的动态性特征体现在决策过程中，增强了决策分析的合理性和可靠性，进而将效用理论引入决策过程，有助于决策者寒带准确地理解整个决策分析过程。     

产品设计时的预修性分析法

产品在使用期间的维修费用可高达其价值的20倍。但是,只要在研制产品的设计阶段考虑到预修问题,这笔费用就可大大减少,以可靠性为中心的预修(RCM)计划是设计人员能够做到的事情,这种计划首先是商业航空部门提出来的,它们寻求     

汽车离合器膜片弹簧的疲劳寿命分析

膜片弹簧的疲劳寿命对汽车离合器结构的安全可靠性起着至关重要的作用,文中应用有限元方法分析计算了膜片弹簧的载荷-变形特性曲线,及在膜片弹簧预加载作用下,分离行程的最大应力、疲劳危险点,以及膜片弹簧的疲劳寿命.分析结果与方法为缩短产品的设计周期,优化离合器结构提供了理论依据.     

基于齿面网格节点变形量的齿廓修形计算方法

针对重载齿轮修形计算问题,提出了按照齿顶、齿面在载荷作用下的变形量进行修形的方法,以有限元动力学计算结果为依据,提取轮齿相关节点的位移,处理得到其弹性变形,作为齿轮最大修形量进行修形;编制了计算程序,实现了齿轮修形轮廓线的自动计算;某风电齿轮箱三级齿轮经该方法修形后,齿轮最大应力减小约20%,延长了齿轮寿命,提高了齿轮可靠性。