三菱重工的500MW级参考装置

据《Gas Turbine World》2012年年度手册报道,GE Energy、三菱重工和Siemens Power Generation等公司均已推出了IGCC(整体煤气化联合循环)动力装置。作为示例,列出三菱重工推出的商用500 MW级IGCC参考装置,由1台燃气轮机和1台汽轮机组成。     

印尼正在筹建联合循环电站

据“Gas Turbine World”1990年9—10月号报道,印尼PLN国营电力公司已把建造1530MW联合循环电站工程项目承包给了以日本三菱公司为首的国际财团。该电站将燃用天然气,安装在东爪哇的Grisik。MHI(三菱重工)是工程的总承包人,这项工程的总价格约     

三菱重工首获UEC50LSH-Eco低速柴油机订单

正三菱重工许可证生产厂商——神户柴油机公司已经接获了第一笔三菱重工船舶机械发动机公司(MHI-MME)开发的UEC50LSH-Eco低速船用柴油机订单。三菱重工船舶机械发动机公司设计的UEC50LSHEco低速船用柴油机,即使是在低速航行时也具有燃油耗低、效率高的特点。该柴油机将于2015年3月交付日本新来岛船厂,并安装到一艘2015年10月完工的3.5万载重吨化学品船上。UEC50LSH-Eco低速船用柴油机是三菱重工船舶机械发动机公司继推出LSE系列柴油机后推出的     

250MW的IGCC示范装置

据《Gas Turbine World》2005年5～6月号报道，日本三菱重工正在提供一台250MW基于煤的IGCC（整体煤气化联合循环）装置。作为示范装置，该装置的尺度大约是商业装置的50％，以此证明的IGCC技术的先进性。该装置于2007年中期运行。     

维斯塔斯与日本三菱共同开发8兆瓦海上风电机组

据彭博资讯社报道,近日,维斯塔斯风力技术有限公司(简称维斯塔斯)与日本三菱重工有限公司(简称三菱重工)正协商为一个总价值810亿美元(约合人民币5094亿元)的风电项目供应大型海上风电机组。维斯塔斯首席财务官Dag Andresen表示,该机组有望比目前功率最高的机组还要高30%的产能。维斯塔斯宣称已经获得了9亿欧元(约合人民币73亿元)的融资,这使公司当天股票涨了21%。据悉,维斯塔斯与三菱重工之间     

瓦锡兰和三菱重工续签低速船用柴油机生产协议

日前，瓦锡兰和三菱重工就瓦锡兰低速船用柴油机续签了十年销售、生产和售后服务的合作协议。三菱重工系瓦锡兰低速柴油机公司最长期的许可证制造商。此次续签协议是在三菱重工取得生产苏尔寿低速船用柴油机许可授权八十四周年时举行的。苏尔寿柴油机公司于1997年与瓦锡兰柴油机公司合并。     

信息

<正>全球最大漂浮式风机落户福岛一款由日本三菱重工(MHI)开发的7 MW风力涡轮机已被安装在距海岸20 km的福岛示范区域.该项目开发商为日本丸红株式会社与东京大学、三菱重工及几家设计公司组成的联合财团.这款风机转子轮毂高出海平面105 m,整个风机高188.5 m.     

IGCC多联产有助于最大减少二氧化碳排放

西门子发电公司和埃森大学参与了一个用IGCC技术限制CO2 排向大气的基础预设计研究项目。他们认为 ,以现有的技术水平能建一个IGCC电厂 ,使其CO2 排放水平比现代烧天然气联合循环电站低 70 %。CO2 可以埋到深海中去 ,或用来强化采油 ,或联产甲醇。此项研究作为欧洲委员会“焦耳Ⅱ计划”的一部分 ,依托于 30 0MW级V94 3A燃气轮机IGCC电站。该电站的设计特点是 ,在Krupp公司开发的压力夹带流吹氧炉中气化匹兹堡 8号煤 ,煤制气的显热通过粗煤气的冷却来产生蒸汽。其它特点有先通过循环和滤棒除灰 ,再用文杜里喷管 (水 )洗除碱性化合…     

MFT8船用燃气轮机

据“Gas Turbine World”1992年11—12月号报道,美国联合技术涡轮动力&船用公司和日本三菱重工公司正联合进行轻重量船用推进型FT8—名叫MFT8的研制工作。涡轮动力&船用公司研制的FT8燃气发生器配上三菱重工设计并制造的轻重量船用动力涡轮,MFT8在ISO基本负荷条件下,使用船用柴油做燃料,最初的额定功率为24.26MW。得到日本政府支持,早于1989年开始的TSL(“技术超级货轮”)计划的目标是生产高速货船,以便作为日本列岛内陆路卡车运输的替代物,从而减少空气污染、节省燃料消耗并减少对建造公路和桥梁的需求。     

日本300kW风力发电机试运行成功

1985年日本九州电力公司用三菱重工业公司生产的单机容量为300kW 的风力发电机,在冲永良部岛进行试运行,经两年的运行,情况良好。美国在夏威夷南部,装设了37台由日本三菱重工业公司生产的风力发电机,单机容量为250kW,总容量为9.25MW,     

三菱重工和西门子合资冶金工业公司投入运营

<正>2015年1月8日,三菱重工(MHI)与西门子股份公司宣布了合作双方在冶金工业领域合资公司的组建完成。新公司名为Primetals Technologies,总部设立于英国伦敦。合作双方所组建的这家全能型企业将在全球范围内运营,为钢铁及有色金属行业提供产品、服务和全厂解决方案。三菱-日立冶金设备制造有限公司(MitsubishiHitachi Metals Machinery)和西门子分别持有合资公司51%和49%的股份。前     

三菱重工的燃气轮机技术

《ASME Journal of Engineering for Gas Turbines and Power》2005年4月号报道，日本三菱重工公司正在把“H燃气轮机技术”移植到三菱重工的G系列燃气轮机，以便提高后者的输出功率和热效率。     

日本计划开拓中小型核反应堆市场

日本东芝、三菱重工和日立等公司目前正计划开拓中小型核反应堆市场。东芝公司目前正在研发一个功率为1万kW的小型核反应堆：三菱重工正在研发一个3．5万kW的小型核反应堆：日立公司也在和美国通用电气公司开发功率为40—60万kW的中型核反应堆,产品主要面向东南亚和其他新兴市场国家．     

更高更强的船舶推进力

正据Maringlog网站2017年12月报道,据最近签署的谅解备忘录条款,三菱重工船舶机械设备公司(MHI-MME)和瓦锡兰计划将两家公司的创新技术结合起来,为船舶提供更大的发电能力和更高的螺旋桨推进力。通过将MHI-MME的余热回收和节能发电系统(WHRS)与瓦锡兰的轴发电机系统的运行控制技术相结合,新解决方案可实现更高能效的船舶导航和改进的能效设计指数(EEDI)。     

日德合作试验回收燃煤电厂的CO2

日本三菱重工将与德国电力公司E．ONEnergie联手。实施从燃煤电站回收二氧化碳（CO2）的验证实验。利用特殊吸收液“KS-1”和蒸气,分离回收燃烧排放气体中的CO2。该技术由三菱重工开发,特点是分离回收时的能耗率较低。     

日德合作试验回收燃煤电厂的CO2

日本三菱重工将与德国电力公司E．ONEnergie联手。实施从燃煤电站回收二氧化碳（CO2）的验证实验。利用特殊吸收液“KS-1”和蒸气,分离回收燃烧排放气体中的CO2。该技术由三菱重工开发,特点是分离回收时的能耗率较低。     

三菱重工将开发低速双燃料船用柴油机

三菱重工（MHI）将开发UEC-LSGi低速双燃料船用柴油机。该机不但可以烧传统的重油,还能以天然气作为燃料。新机将对三菱UEC系列柴油机（该公司的二冲程、低速船用柴油机品牌）形成补充。计划于2015年     

三菱重工和瓦锡兰联手开发小缸径低速船用柴油机

2008年5月15日，三菱重工（MHI）和芬兰瓦锡兰柴油机公司（Wartsila）签署了联合设计和开发缸径小于450mm的新型小缸径低速船用柴油机协议。     

前言

三菱重工业是三菱财团之下制造汽轮机及其辅机的部门,从1904年开始制造汽轮机以来,至今已生产了汽轮机1500台以上,约8000万千瓦。其中最大单机容量的火电机组为100万千瓦,最大单机容量的核电机组为117.5万千瓦。三菱重工业在1952年从西屋公司引进火电技术。1953年开始生产西屋技术的非再热式6.6万千瓦汽轮机,1957年开始生产亚临界中间再热机组,到1962年就进入自行设计阶段。1968年开始发展超临界二次再热机组,1978年100万千瓦机组投入运行,三菱重工业的核电     

汽轮机叶片CAD/CAM系统的开发

一、前言近几年来计算机和数控机床的发展很快,目前比在大力研究、开发、应用由计算机与数控机床进行辅助设计和生产的自动化节省人力的系统,最近三菱重工业公司利用计算机技术使汽轮机叶片的开发设计、制图、加工达到一元化。即开发了计算机辅助设计和加工(CAD/CAM)系统。利用该系统可在短期内设计和制造出性能高、可靠性好的汽轮机叶片。