基于空间句法的天津市中心城区道路层级网络及商业分布研究

城市路网的拓扑结构决定着交通流量的自然分布,进而影响城市空间、功能布局、人口分布以及市民出行方式等。本文以空间句法为主要研究手段,分析天津市中心城区地面交通网络和轨道交通网络的拓扑空间关系。在宏观层面上寻求城市各层级网络分布特点与结合关系,探寻城市商业区位与地上、地下两套交通体系的对应规律.     

天津城区轨道交通线网规划及近期建设计划

1轨道交通线网规划及其实施步骤 1．1线网规划介绍天津城区轨道交通线网规划以天津市中心城区远期(2020年)总用地371km^2为研究范围，对天津市的城市快速轨道交通线网进行了优化和调整。调整后的线网由9条线组成，线网总长234．7km，设换乘站30处，核心区线网密度为0．938km／km^2，中心城区线网密度为O．536km／km^2。     

以轨道交通支持天津市城市空间结构转化——天津市市域轨道交通系统规划

交通系统与城市空间结构是相互联系、相互推动的关系。轨道交通作为现代化、快速、大运量的客运系统,对城市空间演变发挥着重要作用。随着城市的快速发展,天津市的空间布局面临着重大转变。天津的市域轨道交通系统规划,以城市空间发展战略为依托,以积极引导天津市空间结构转化为目标,规划构建包括市域线及城区线两级线网、全市域联网互动的轨道交通网络。     

城乡一体化与城市公共交通可持续发展

天津市作为环渤海地区的经济中心城市,近年来,城市发展取得了重大成就,旧城改造、海河两岸和滨海新区开发建设上升为国家发展战略等,为天津开发开放注入了新的发展动力。为适应区域经济一体化和城市化进程的加快,城市公共交通正在构建以公共汽车为主体、轨道交通为骨干、出租汽车为     

天津中心城区轨道交通规划与建设

有计划地进行大容量快速轨道交通建设 ,以解决日益严峻的城市交通问题 ,已成为我国各大城市的共识。结合天津市轨道交通线网规划 ,提出天津市轨道交通建设顺序及近期建设重点 ,并就轨道交通规划与建设中急待解决的问题提出建议     

中心城市与区县间轨道交通类型选择研究

随着轨道交通在国际、国内特大城市的广泛使用,轨道交通的便捷性以及其对城市发展的带动作用越来越得到大家广泛共识。因此,在不断加快中心城市轨道建设的同时,中心城市与区县之间也迫切需要快捷、安全、高效、环保的轨道交通。论文通过研究轨道交通的不同类型特点,探讨了中心城市与区县之间合理轨道交通类型的选择问题。     

天津市快速轨道交通建设中降低工程造价的探讨

世界上的大城市在面对未来的交通危机及衍生的各种问题,诸如能源消耗、环境污染、城市土地资源的利用及社会经济的时间效益等,基本上以发展城市轨道交通来作为解决城市交通问题的首选模式。天津是我国直辖市之一,是环渤海地区的经济中心。但城市交通紧张状况,特别是市中心区已在制约着天津市社会经济的发展。为实施可持续发展战略,实现“把天津市建设成现代化港口城市和我国北方重要的经济中心”的宏伟目标,解决城市交通紧张问题已成当务之急。发展快速高效、大容量、安全正点、污染小、能耗小并能节约城市用地的快速轨道交通体系,是解决天津市中心市区交通问题的理想途径。     

天津地铁10号线2019年通车 实现与多条地铁换乘

正轨道交通建设是城市发展的重要依托,对于优化城市空间布局、提高交通服务能力、带动经济发展、方便居民生活有着积极的意义。日前,作为中心城区外围与滨海新区相向拓展的联络线,地铁10号线建设陆续启动,建成后将成为天津市东南半环的重要客运走廊。位于河东区贺兰路和龙山道交口的屿东城站是地铁10号线一期工程终点站,从施工现场看到,目前前期土地平整已全部     

国务院批复《天津市城市总体规划》

最近,国务院对天津市报送的《天津市城市总体规划(1999年至2010年)》作出重要批复,进一步明确了对本市的城市定位。批复强调,天津市是我国直辖市之一,是环渤海地区的经济中心。天津市的建设和发展应坚持人口、经济、社会、环境和资源相协调的可持续发展战略,按照建立社会主义市场经济体制的要求,不断增强城市功能,充分发挥中心城市的作用,努力把天津市建设成为经济繁荣、社会文明、科教发达、设施完善和环境优美的现代化港口城市和我国北方重要的经济中心。     

轨道交通与城市中心体系的空间耦合

基于土地使用与交通系统相耦合的原则和目标,文章论述了轨道交通与城市中心体系空间耦合的必要性,在对上海中心城区轨道交通与城市中心体系耦合状况进行调查研究的基础上,提出“空间耦合一致度”的评价指标,以完善目前的轨道交通规划的技术体系。     

城市轨道交通对城市经济的影响

随着我国轨道交通的快速发展,轨道交通渗入到城市经济发展的方方面面都。轨道交通的建设,促进了城市的商业结构的变更,提升了沿线房地产价值,促进工业用地郊区化迁移。利用轨道交通实现城市多中心发展,实现城市居民居住郊区化,在改善城市环境的基础上,还能跟城市的商业和地产发展提供无限商机。     

轨道交通对城市空间发展的影响研究——以郑州市地铁为例

为了解决因城市规模扩张和人口的增加带来的城市问题,郑州市建设轨道交通来缓解城市交通压力,并提出以轨道交通来引导城市空间结构的优化调整。本文以区位择优律分析郑州市轨道交通与城市空间发展之间的关系,发现轨道交通的建设加强了郑州市的空间发展轴线,以及形成城市多中心发展结构。同时轨道交通的发展可以引导城市用地结构优化调整。     

北京轨道交通系统发展之路

优先发展公共交通系统是北京市坚定不移的交通发展战略,大力发展以轨道交通系统为骨干的快速公共交通系统则是发展公共交通系统的重中之重.如何科学规划和建设北京市轨道交通系统,使其能够真正引导和带动城市的快速、可持续发展,使轨道交通成为服务于城市交通的主导客运方式,是北京市中心城及各新城亟待研究和解决的课题之一.     

东京都市圈轨道交通系统对城市空间结构发展的影响

近年来,随着国内各大城市轨道交通的规划和兴建,轨道交通对城市发展的影响分析变得十分重要。本文在归纳东京都市圈轨道交通系统发展历程的基础上,分阶段详细研究了东京都市圈轨道交通系统对城市空间结构的影响,阐述了东京都市圈与轨道交通系统的关系,并从经济角度、城市空间结构和轨道交通互动关系方面总结了东京都市圈轨道交通的发展启示,希望对于国内城市化研究有所借鉴。     

残疾人电梯在天津地铁1号线工程中的应用

随着社会经济的发展,为有效地疏导城市交通的拥堵,国内各大主要城市纷纷大力发展轨道交通项目。天津作为全国4大直辖市之一,在20世纪70年代就兴建了北起西站、南至新华路站的7.4km地铁既有线。随着社会的进步,地铁既有线越来越不适应时代发展的需要,天津市决定在既有线的基础上建设天津地铁1号线工程。地铁1号线北起天津市北辰区的刘     

轨道交通与城市空间发展协同的时空响应研究——以北京为例

中国正处于城市轨道交通大规模建设期,从城市空间发展视角需要关注平衡问题。轨道交通与城市空间发展的失衡,主要反映在空间错位、时间异速和功能失配上,亟需揭示二者协同规律。本文通过影响模型、模拟模型与反馈模型构建协同分析框架,以北京为例,探究轨道交通与城市空间发展在不同尺度上的时空响应规律。研究结果显示,在大都市圈尺度,城市形态中的职住空间关系会影响到轨道交通客流量,就业中心和居住中心都可能对轨道站点产生强客流压力。在城市尺度,轨道交通可达性较高的站点,会产生集聚效应而吸引更多的就业,增加周边就业岗位的密度。在站点尺度,轨道交通线路开通会带动站点周边土地利用转变。研究表明,轨道交通与城市的协同发展核心是空间上匹配、时间上同步和功能上整合,研究旨在对中国城市应对轨道交通快速集中建设时期的挑战起到理论借鉴作用。     

培育城市文化——天津文化中心学术论坛成功举办

2012年8月31日-9月2日,为期三天的“培育城市文化——天津文化中心学术论坛”在天津文化中心大剧院隆重召开。本次论坛由天津市城市规划学会、天津市城市规划协会、天津市勘察设计协会主办．天津市城市规划设计研究院、天津市建筑设计院、《城市-环境·设计》（UED）杂志社承办。天津市规划局常务副局长李春梅．天津市规划局副局长、天津市文化中心设计总负责人沈磊,天津市城乡建设和交通委员会质量安全总队总队长郝恩海,中国建筑设计研究院总院党委书记、教授及高级建筑师刘燕辉,天津市城市规划协会理事长、天津市勘察设计协会理事长刘凤歧,天津市城市规划设计研究院总建筑师、建筑分院院长赵春水等领导出席并致辞。本次论坛由《城市·环境·设计》（UED）杂志社主编、天津大学建筑学院特聘教授彭礼孝主持。     

东京都市圈轨道交通系统对城市空间结构发展的影响

近年来,随着国内各大城市轨道交通的规划和兴建,轨道交通对城市发展的影响分析变得十分重要.本文在归纳东京都市圈轨道交通系统发展历程的基础上,分阶段详细研究了东京都市圈轨道交通系统对城市空间结构的影响,阐述了东京都市圈与轨道交通系统的关系,并从经济角度、城市空间结构和轨道交通互动关系方面总结了东京都市圈轨道交通的发展启示,希望对于国内城市化研究有所借鉴.     

天津地铁建设全面驶入快车道

天津市作为我国四大直辖市之一，拥有1000万以上的人口，近几年随着城市的发展，人口和机动车保有量均有了迅猛的发展态势，这就加剧了交通需求与道路交通设施增长缓慢之间的矛盾。市民出行仍以自行车为主，主要道路机非混行现象严重，公交平均运营速度仅为18．5km／h，原有的仅7．4km的地铁线路根本不能满足大流量的交通需求，更谈不上发挥轨道交通的作用，和北京上海等大城市相比，天津的轨道交通建设依然处于初级阶段，因此迫切需要对轨道交通进行全面建设，百姓再也不用抱怨坐车的各种痛苦，通过对天津市的城市土地利用结构、城市交通发展需求以及城市经济发展进行分析，未来几年天津地铁建设将全面驶入快车道。     

公共交通在德国城市中心步行区发展中的作用——以斯图加特市为例

德国城市中心步行区的成功发展,首要归功于他们先进的城市公共交通,特别是城市快速轨道交通系统。一方面,它改善了城市中心的可达性;另一方面,它帮助城市逐步摆脱了对汽车交通的依赖,为城市中心步行区的扩张创造了有利的条件。本文以斯图加特市为案例,简要回顾了其城市快速轨道交通系统与城市中心步行区半个多世纪的发展历程,探讨了其步行区的公共交通可达性,并总结了斯图加特公共交通系统对城市中心步行区发展的推动作用。