活塞发动机火花电磁干扰抑制方法研究

鉴于活塞发动机点火系统是一个很大的电磁辐射干扰源，提出了抑制火花电磁干扰的方法。通过分析发动机点火系统电磁干扰产生机理，研究干扰抑制方法，确定了适合无人机应用环境的配置方案，即无触点电容放电式点火系统、电阻型火花塞、尽量短的线绕电阻型高压线以及在保证点火可靠前提下的屏蔽。同时，点火装置、高压线、火花塞等的一体化设计可有效地抑制火花干扰。实践证明，这些措施的效果是十分显著的。     

轿车点火系统电磁辐射仿真分析

为了降低整车的电磁辐射强度,对点火系统主要辐射部件采取了不同的辐射抑制措施。建立了实际模型,利用有限元多次加密网格法对模型进行仿真,根据实际电压和运行状态设置边界条件,绘出控制器和火花塞点火瞬间的电磁场图像。通过仿真图像分析出部件内部结构对电磁场的影响。通过电路设计等改进措施使电磁辐射强度降低了16dB,验证了设计方法的有效性,使点火系统达到了国家规定的车辆部件电磁辐射标准要求。     

基于FDTD汽车点火系统电磁辐射的研究

电磁兼容是现代汽车设计中的关键及难点问题,点火系统是汽车内电磁辐射干扰的主要激励源,对点火系统电磁辐射计算方法的研究,是汽车电磁兼容问题研究的热点.在推导含电阻元件Yee元胞的时域有限差分法算式的基础上,构建了合理的激励源模式,借助AUTOCAD技术,建立了计算某型号汽车点火系统电磁辐射强度的时域有限差分法模型,并计算出了该型汽车点火系统高压导线在车内产生的辐射电场值.相关工作和结论对汽车电磁兼容问题的分析与预测具有一定的参考价值.     

关于火花塞离子流幅度的影响因素和变化规律的试验

通过优化火花塞离子流检测电路,抑制了点火高压所产生的高频高压干扰,得到了幅度在0.3～3.2V量级的稳定离子流信号。分别更换了3种不同的火花塞,在发动机不同转速、不同负荷情况下采集离子流信号,对这些信号的幅度进行分析对比。经对比发现,离子流信号幅度受火花塞参数影响较为明显,并且基本上随转速、负荷的增加而增强。最后,分析了离子流信号幅度受火花塞参数、发动机转速和负荷等因素影响的原因。     

广州本田飞度乘用车程序控制点火系统(PGM-IG)检测与诊断

文中介绍了广州本田飞度乘用车程序控制智能双火花塞顺序点火系统点火正时的检测与调整方法;点火线圈和火花塞的检测与诊断;点火系统故障码的含义和故障的排除方法.     

高压输变电工程与电磁辐射环境保护

重点论述了高压输变电工程电磁辐射产生的机理、电磁辐射的特性及危害，较系统地说明了高压输变电工程电磁辐射环境保护的法律、法规及标准，同时也阐述了高压输变电工程所产生电磁辐射的程度，对正确认识高压输变电工程电磁辐射问题以及促进经济与环保协调发展有一定的帮助作用。     

发动机燃用纯甲醇时点火提前角实验研究

用火花塞点火方式在改装的发动机上进行了燃用纯甲醇的研究,指出点火性能与转速、喷射提前角、负荷、喷射压力、喷射速率、燃烧室形状和火花塞参数等有关。     

LPG用于小型点燃式发动机的性能优化与稀薄燃烧

介绍了将LPG应用在小型点燃式发动机上时 ,对燃烧系统参数优化和稀薄燃烧能力的影响。试验在一台四冲程、水冷 1 2 5ml单缸摩托车发动机上进行。研究结果表明 ,压缩比和点火提前角的增大有利于恢复发动机扭矩 ,火花塞间隙调整对扭矩影响不明显 ;提高压缩比、增加点火提前角和加宽火花塞间隙将有利于LPG在发动机中拓宽稀薄燃烧区的范围     

浅谈发动机电控系统闭合角和点火提前角的控制

传统点火系统中有分电器,分电器的轴由发动机带动。分电器中的真空点火提前调节机构和离心点火提前调节机构分别根据发动机的负荷和转速,实时调节火花塞的点火提前角,即点火时刻。在现代汽车发动机电控系统中,已经取消了这种机械调节装置,改由ECU中的软件算法来实现。并且同时采用开环和闭环控制,根据发动机的工况,采用不同的控制算法。本文讲述用单片机实现汽车电控系统的闭合角和点火提前角的控制的算法,包括硬件电路和软件流程图的设计。     

不同当量比下单双点火对天然气燃烧特性的影响

针对大缸径天然气发动机存在的燃烧速度慢、排温高、热负荷大、易爆震等问题,设计了一套适用于双火花塞点火的可视化定容燃烧系统。结合快速燃烧技术和自然火焰发光法,通过改变燃空当量比,在定容燃烧弹上进行了一系列天然气燃烧的可视化试验,并借助高速摄像机采集缸内动态燃烧过程图像,利用MATLAB数字图像处理技术,对比分析了单双火花塞点火对火焰传播过程、缸内燃烧压力、燃烧持续期等的影响。研究结果表明:在不同燃空当量比下,与单点火相比,双点火均能够缩短火焰传播距离,加快缸内燃烧速度,缩短火焰发展期和主燃烧期,从而提高燃烧的热效率。尤其对天然气稀薄燃烧时效果非常明显,可以有效抑制失火、爆震现象发生,拓宽稀薄燃烧极限,利于燃烧稳定和降低排放。     

航行体水下点火三维流场数值模拟

采用三维网格和VOF(Volume of Fluids)多相流模型,对非轴对称、X型舵的航行体水下点火这一非稳态过程进行了三维流场数值模拟,捕捉了燃气泡的形成、发展及断裂过程,得到了航行体水下点火初期的流场变化和阻力变化,并进行了相关因素探讨和结果对比分析。研究表明,燃气泡的发展变化过程对航行体流场和阻力产生影响。该研究可为航行体水下点火设计及试验提供参考。     

微油点火技术在火电厂的应用研究

对火电厂微油点火系统的工作原理、系统组成、点火流程进行了分析,阐述了微油点火系统应包括燃油系统、小油量气化油枪、压缩空气系统、高压风系统、电点火装置以及PLC控制系统等主要子系统的作用.为了确保锅炉点火安全,系统的火焰检测采用紫外光加红外光(UV/IR)双路检测,分三个阶段来实现.     

汽车行驶中常见电路故障及应急处理

当前汽车已成为人们出行的主要代步工具,汽车在长期的使用过程中,避免不了会发生各种故障,因此对于一些常见故障的处理就变得越发重要.文中分别对点火系统、发电机、启动机及火花塞等电路系统中一些常见故障的处理进行了具体阐述.     

小能量点火脉冲爆震发动机DDT过程数值模拟

模拟了以小能量点火触发爆震的脉冲爆震发动机工作过程。采用有限速率化学反应模型,通过二阶迎风格式差分逼近二维欧拉方程,模拟以丙烷和空气为可爆混合物的脉冲爆震起爆和传播。采用CFD软件中spark ignition模型模拟实验中电火花塞点火。在模拟过程中可以清楚地观察到DDT过程。通过与CEA程序计算结果比较,发现两者C-J值误差小于4%,说明所采用的计算方法和网格生成方法可以用于小能量点火触发爆震的多循环数值模拟。     

煤受热升温电磁辐射效应实验研究

为研究煤受热升温电磁辐射效应,建立了煤受热升温电磁辐射实验系统,对煤受热升温时产生的电磁辐射进行了实验研究,并对煤受热升温产生电磁辐射的机理进行了分析.结果表明:煤在受热升温过程中伴随有不同频率电磁辐射信号产生;电磁辐射与温度的升高呈正相关,温度越高,电磁辐射信号越强;电磁辐射能够反映煤在受热升温时的温度变化及变形破裂过程;电磁辐射是热致膨胀变形和热致胀裂的结果.     

马自达发布第二代SkyActiv-G发动机 能效提升30%

<正>日本马自达汽车有限公司计划引入第二代Sky Activ-G发动机,其燃油效率比前代产品提升约30%。据悉,马自达公司提供多种Sky Activ发动机,可细分为自然吸气式发动机、涡轮式发动机和柴油发动机。第二代Sky Activ-G发动机的特点是"无火花塞",其采用均质充量压燃(HCCI)的方式点火。换言之,该发动机是采用了柴油发动机点火系统的汽油电动机,燃油效率高,发动机排量相应降低。其     

煤岩单轴压缩过程电磁辐射的数值模拟研究

为深入研究煤岩变形破裂过程中的电磁辐射规律,利用建立的电磁辐射数值模拟模型及岩石破裂过程分析系统,模拟研究了煤岩单轴压缩过程的电磁辐射特征规律.结果表明,数值模拟得出的电磁辐射信号与煤样单轴压缩过程所受应力呈正相关性,在峰值应力处,电磁辐射能量及脉冲出现极大值,与实验结果较一致.     

推进剂粉尘点火测试系统设计

针对传统的粉尘爆炸测试装置结构复杂且能量损耗较高的问题,以哈特曼管为粉尘爆炸容器,采用＂高压击穿、低压续弧＂原理,增设了精确控制与测量装置,进行了推进剂粉尘点火系统的改进和设计.实验结果表明,改进后的测试系统能够有效的测量混合体系粉尘爆炸的最小点火能,测量精度达到mJ量级,提高了点火能量的利用率和精确度.     

计算机电磁辐射信息再现分析

为了将成熟的通信技术应用于计算机电磁辐射信息安全(TEMPEST)研究,对比分析了通信系统模型与电磁辐射信息传播的通用模型的异同;根据通信系统的思想分析了计算机视频信息的编码与调制方式;给出了计算机视频信息的译码与还原方法,并实现了视频信息的还原;建立了视频信息辐射泄漏、接收、解调和译码整个过程的等效通信系统模型.结果表明,通信技术能有效应用于信息再现.     

基于椭球点火模型的脉冲激光推进流场演化数值研究

在阴影实验中拍摄到了脉冲激光点火形成的流场演化过程。通过分析等离子体的形状，对激光能量注入过程中伴随的复杂物理现象加以简化，建立了三维椭球点火数值计算模型。模拟了无约束、50J脉冲激光作用下流场的演化过程，并根据波阵面位置随时间的推移情况，计算了流场的激波速度。计算结果与阴影实验吻合良好，表明椭球点火模型能够比较真实地模拟流场演化过程，可用于研究点火条件对推进性能的影响。