荷兰VMI系列四鼓成型机机械反包式成型鼓改用一次反包胶囊式成型鼓的可行性分析

对比机械反包式成型鼓与一次反包胶囊式成型鼓在机械结构及使用上的特点,并分析两种结构的成型鼓在胎胚生产过程中的优缺点,得出一次反包胶囊式成型鼓优于机械反包式成型鼓的结论。从而,根据对现有使用机械反包式成型鼓的荷兰VMI系列四鼓成型机在操作流程、生产工艺、程序控制等方面的分析,得出机械反包式成型鼓更换为一次反包胶囊式成型鼓具有可行性的结论。     

全钢成型机组

<正>全钢成型机组,所述的工业机器人位于中心位置,胎体贴合鼓和一段成型鼓的轴向方向为相互平行,夹具A、B存放台分别安装在夹具A、B上,供料架位于胎体贴合鼓的一侧,胎体贴合鼓的另一侧对应一段成型鼓,一段成型鼓供料架位于一段成型鼓的另一侧,一段成型鼓的正下方为一段成型鼓正反包机构,轮胎修整工作台、带束鼓位于最下端,且两者相对应,带束     

专利介绍

轮胎成型机以及轮胎贴合方法授权公告号:CN 106476313B授权公告日:2019年12月3日专利权人:青岛软控机电工程有限公司发明人:张斌、翟卫民、林福训本发明提供了一种轮胎成型机以及轮胎贴合方法。该轮胎成型机包括夹紧装置、成型鼓、多片压辊以及输送机构。其中,输送机构对应成型鼓设置,输送机构用于向成型鼓输送物料,夹紧装置包括压杆组件,压杆组件具有吸附在成型鼓上并随成型鼓运动的第一状态和远离成型鼓的第二状态,多片压辊具有将物料按压在成型鼓的按压位置以及远离成型鼓的起始位置,当物料的料头通过输送机构输送到成型鼓上时,压杆组件处于第一状态以固定物料的料头,成型鼓转动过程中通过多片压辊将物料贴合在成型鼓上。通过本发明提供的技术方案,能够解决现有技术中的预装配复合件无法稳定贴合在成型鼓上的问题。     

大型轮胎成型鼓及其设计方法

目前使用的外胎成型鼓其鼓瓣的折叠和张开多为铰链—联杆式结构,这种结构的成型鼓折叠系数不大(大约不超过1.5),刚性和强度比较小,使用寿命也比放短。这种成型鼓不宜成型大规格外胎。因此为了与生产75～180吨自卸卡车用的大胎配套急需研制折叠系数在1.5以上的新型结构成型鼓。新型结构大胎成型鼓在折叠和张开时鼓瓣呈径向运动(图1),成型鼓还配备有将鼓肩收缩进鼓内的装置。因此可以得到较大的折叠     

轮胎成型机以及轮胎贴合方法

正授权公告号:CN 106476313B授权公告日:2019年12月3日专利权人:青岛软控机电工程有限公司发明人:张斌、翟卫民、林福训本发明提供了一种轮胎成型机以及轮胎贴合方法。该轮胎成型机包括夹紧装置、成型鼓、多片压辊以及输送机构。其中,输送机构对应成型鼓设置,输送机构用于向成型鼓输送物料,夹紧装置包括压杆组件,压杆组件具有吸附在成型鼓上并随成型鼓运动的第一状态和远离成型鼓的第二状态,多片压辊具有将物料按压在成型鼓的按压位置以及     

V带成型鼓受力分析与胀鼓动力计算

简要叙述了包布型Ｖ带成型机的成型鼓和切割型Ｖ带成型机的成型鼓的基本结构和胀鼓原理。着重分析了２种成型鼓膨胀时的受力情况和动力计算     

TRG/B成型鼓的结构与特点

TRG/B成型机用11.00R20和12.00R20成型鼓是桦林橡胶厂经消化吸收后自行制造的。经使用证明,这种成型鼓在质量、精度上已达到了引进成型鼓的水平,而费用仅为引进成型鼓的五分之一。这种成型鼓的结构特点是:侧鼓部分具有环形气缸、翻转胶囊和助推胶囊、快速排气阀、有五路气源的气路部分;中心鼓由7个薄壁圆环和一个套在圆环外面的胶囊组成。     

无缝撑块胶囊成型鼓在三鼓成型机上的应用

介绍无缝撑块胶囊成型鼓在三鼓成型机上的应用。该成型鼓采用无缝撑块和胶囊反包形式,可改善胎脚印痕及胎圈内边缘打褶和易脱开的现象。与两鼓胶囊成型机相比,使用三鼓无缝撑块胶囊成型机成型的轮胎不圆度合格率明显提高,成品轮胎性能较好。     

全钢子午胎一次法成型鼓的结构使用性能分析

全钢子午胎一次法成型鼓是全钢子午胎成型机的核心部件,不同的成型鼓结构对全钢子午胎成型工艺性能有不同的影响。在实际生产过程中应根据成型工艺需求选择适用成型鼓才能确保全钢子午胎生工艺性能,从而保证成品胎均匀性等产品质量。     

轮胎成型机上三角胶条的热贴合

在胎体成型工艺中,在充气轮胎成型机上,直接供给三角胶条工艺的方法和设备已经被采用。胎体帘布层和胎圈部件在轮胎成型机的成型鼓上被组合成胎胚。注射挤出机坐落在工作台上,挤出的热三角胶条直接进入成型鼓上的胎圈中,或者将热三角胶条挤出到贴合鼓上,然后从贴合鼓上进入到位于成型鼓上的胎圈中。     

专利文摘

半钢子午胎一次法机械指成型鼓本实用新型成型鼓包括主轴、中心鼓、相互对称左右两鼓体以及鼓体中的机械臂和内支撑胶囊。主轴的外轴法兰盘与主成型机主轴相连,主轴的内轴为滚珠丝杠副,通过联结键与主成型机芯轴相连并与外轴内腔孔径通过轴承支撑；一导向键的上端插入联结环中；机械臂分别设置在机械指成型鼓中心两侧的外圆周上；内支撑胶囊设置在机械指成型鼓中心两侧的胎圈部位。     

全钢载重子午线轮胎成型工艺

介绍了目前国内使用的日本三菱HD－1成型机和德国克虏伯NR3成型机的组成、工艺流程、成型工艺控制要点和生产能力。HD－1成型机有主成型鼓和胎面／带束层贴合鼓两上成型鼓，而NR3成型机则有C，U和B鼓3个成型鼓，且3个鼓可以同时工作，班产设计能力为80－100条，是前者的2倍。     

一种巨型工程轮胎成型鼓

由中国石油大学（华东）申请的专利（公开号CN103831985A,公开日期2014-06—04）“一种巨型工程轮胎成型鼓”,涉及的巨型工程机械轮胎成型鼓包括宽、窄鼓瓦,鼓瓦涨缩机构和窄鼓肩收缩机构。窄鼓瓦涨缩机构悬挂在窄鼓瓦内侧,导引窄鼓肩沿与成型鼓轴线成一定夹角方向伸缩;相邻两窄鼓瓦的窄鼓肩收缩量不同,在叠合状态布置在不同层;在展开状态,鼓瓦涨缩机构对宽、窄鼓瓦呈三角支撑。该发明的窄鼓肩收缩机构叠合时收缩在其支撑主、副连杆附近,可以充分利用叠合空间,折叠比可以很大;窄鼓肩在叠合状态布置在不同层,不发生窄鼓肩侧切现象;窄鼓肩沿与成型鼓轴线成一定夹角的导轨向成型鼓中心收缩,避免了鼓肩轴向收缩产生的胎坯切向挤压现象,提高了巨型工程机械轮胎的成型质量;展开状态鼓瓦涨缩机构的三角支撑,提高了成型鼓的刚度。     

无缝锁块胶囊鼓成型工艺在全钢载重子午线轮胎一次法三鼓成型机上的应用

研究无缝锁块胶囊成型鼓成型工艺。结果表明,与机械成型鼓相比,无缝锁块胶囊成型鼓成型的胎坯胎圈部位外观质量和内在质量较高,胎坯外观表面光滑,无气泡。成品轮胎充气后,胎侧起鼓现象明显减少,无辐射状凸棱;成品轮胎胎圈耐久性能平均提高10%左右,市场退赔率明显降低。     

子午胎成型机成型鼓主轴传动系统的设计与研究

成型机成型鼓主轴的主要功能是带动成型鼓旋转，完成鼓肩（侧鼓）的轴向移动功能，提供中鼓克气、反包胶囊度助推胶囊克气和胎圈锁定等7条气路,实现角定位0位检测等功能。文中主要叙述了为使成型鼓主轴完成上述功能对其进行的结构设计与研究。     

全钢载重子午线轮胎两鼓成型机上胎侧耐磨胶打褶的原因分析及解决措施

分析采用两鼓成型机胶囊成型鼓生产的全钢载重子午线轮胎在成型过程中产生胎侧耐磨胶打褶的原因,并提出相应解决措施。通过采取使用表面深度为0.5 mm的网格状胶囊、根据轮胎规格调整成型鼓反包胶囊扣胎圈后的预充气压力、确保成型鼓反包胶囊与助推胶囊充气后胎圈外侧的帘布端点和钢丝包布端点直立以及反包臂摆入后反包轮的落点与成型鼓扇形块膨胀撑起后表面的距离控制在2～5 mm等措施,有效解决了全钢载重子午线轮胎两鼓成型机上胎侧耐磨胶打褶问题。     

轮胎成型机机箱的改造

目前,国内各轮胎厂普遍使用的压辊包边轮胎成型机的成型鼓,是靠本身回转时的惯性作用张开或折叠的。它虽然具有结构简单、操作方便、动作快等优点,但是,也正由于折叠速度太快,折叠时成型鼓的冲击厉害,大大地缩短了成型鼓的使用寿命。而且鼓瓦和连杆等零件在惯性折叠过程中所受冲击力大小,往往随操作者的熟练程度和责任心的强弱等人为因素而异。轮胎厂多年使用情况是:一只新的成型鼓一般使用三个月就要检修。严重者只用一个月,成型鼓的连杆、鼓缘、销轴就产生变形,造成成型鼓外周不圆、轮廓不规整,甚至鼓瓦接缝处张嘴不能吻合。不得不进行检修。不仅经济上造成损     

HD成型机成型鼓技术改造

原使用的成型机成型鼓为充气式胶囊鼓,存在压力不稳定、反包时间长等缺点,影响成型质量和效率。介绍了原成型鼓的结构和工作原理。取消了原鼓中的鼓肩胶囊、指形器等,新加工了密封侧板,改造了气路。改造后效果较好。     

全钢载重子午线轮胎胎侧周向实鼓的原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎侧周向实鼓的产生原因,并提出相应解决措施。通过采取避免使用有缝扇形块成型鼓、保证反包指滚轮灵活且完整无缺失、定期清洗成型鼓扇形块、成型鼓反包指压力设定值保证在0. 5～0. 6 MPa间、扇形块压力设定应保证实际压力值在0. 6～0. 8 MPa间以及调整成型机反包时成型鼓拉平宽值等措施,有效解决了全钢载重子午线轮胎胎侧周向实鼓问题。     

轮胎成型机

VRP 2020轮胎成型机是美国VMI集团公司开发的，适合于成型12～19英寸轮胎的四鼓一次法成型机，它可在35秒内完成一条绿色轮胎的成型。这就意味着，在成型相同规格的轿车子午胎（单层胎体，胎面包胎侧结构）的前提下，VRP 2020的生产效率比两鼓一次法成型机提高了60％。该设备具有精确的同步运转的双鼓结构，包括了两个带束层贴合鼓和胎面贴合鼓以及两个胎体成型鼓和定型鼓，可以有效地缩短设备成型轿车子午胎的工作周期。