提高载重汽车纵梁裂纹在线检测可靠性的方法研究

使用涡流探伤仪在线检测载重汽车纵梁过程中,难免会有振动等干扰因素,从而产生幅度较大的提离干扰信号,这些干扰信号严重地干扰了裂纹等缺陷信号的识别,致使缺陷漏检或误检,影响产品质量和经济效益.因此设法区分、抑制干扰信号,提高涡流探伤可靠性,已是涡流检测纵梁裂纹必须切实解决的技术关键.     

数字移相相敏检波在涡流无损探伤的应用

涡流检测线圈的阻抗信号包括缺陷信号和干扰信号,缺陷信号和干扰信号存在一定的相位差,本文介绍数字移相相敏检波在涡流无损探伤的应用,使涡流无损探伤实现程序化、数字化.     

FOERSTER涡流探伤仪检测能力研究

涡流探伤仪是一种利用涡流原理检测金属表面缺陷的仪器,涡流探伤是以交流电磁线圈在金属构件表面感应产生涡流的无损探伤技术。它适用于导电材料,包括铁磁性和非铁磁性金属材料构件的缺陷检测。由于涡流探伤,在检测时不要求线圈与构件紧密接触,也不用在线圈与构件间充满藕合剂,容易实现检验自动化。由德国FOERSTER公司设计的DS2000涡流检测仪以其卓越的性能广泛应用在棒材、管材领域。文中探析FOERSTER涡流探伤仪检测铜管表面缺陷能力,介绍探伤仪的原理、实际检测能力、检测的难点及解决的方案。     

淬火销轴表面质量检测的涡流探伤与着色探伤法对比

通过制作符合要求的试块调整探伤灵敏度,用涡流探伤替代着色探伤对淬火磨削轴表面质量进行检测。     

内燃机气门弹簧探伤的研究

对比试验了气门弹簧三种常用的探伤方法,指出涡流探伤的高可靠性,评价了磁粉探伤和超声波探伤的优点和局限性。     

无缝钢管超声涡流联合探伤方法研究

分析了无缝钢管探伤的现状以及各种因素对无缝钢管探伤结果的影响,并详细介绍了将电容耦合旋转超声+穿过式涡流检测用于高要求的无缝钢管联合探伤的特点和设计。     

智能涡流探伤仪的研制

智能涡流探伤仪的研制北京理工大学李庆常涡流探伤是一种无损检测技术。它可以对导电材质物体的表面和亚表面存在的缺陷或伤痕进行检验。我国于６０年代初开始对涡流探伤技术进行研究，７０年代中期得到较快发展。但由于基础落后，直到８０年代中后期所研制的仪器仍处于分...     

钢管涡流探伤技术的应用

一、推广应用钢管涡流探伤技术势在必行锅炉水冷壁管、对流管、过热器管、换热器管等,都是锅炉内主要受压元件.钢管在使用中存在的凹坑、分层、重皮、横(纵)向裂纹等缺陷引起的漏水、爆管事故,严重影响锅炉正常运行及安全.锅炉钢管用量极大,其可靠性已成为影响锅炉产品质量的一大问题.据资料介绍、内蒙一家糖厂使用某厂生产的锅炉,500多根钢管中就发现有50多根存在重皮.某锅炉厂给兰州石化厂生产的一台20t/h锅炉,试烧时发现一根钢管漏水,马上派人返厂求援,花费上万元.目前解决问题的办法有两条途径:一是对锅炉钢管严格试验,即对钢管进行逐根水压试验;二是对钢管进行100%涡流探伤.经过大量调研,我们认为采用电磁涡流检测法取代水压试验法来对钢管进行探伤是行之有效的办法.我厂1988年底与中国有色金属工业总公司无损检测中心联合研制、共同开发的锅炉钢管涡流探伤设备已投入生产.这套自动化涡流探伤设备性能良好,各项技术指标达到了GB7735—87标准A级检测和技术要求,可以替代进口设备.下面概要介绍该设备的组成、运行可靠性与经济性.二、NE系列自动涡流探伤设备的组成及其特点.NE系列自动涡流探伤设备由三大部件组成:检测仪器、机械传动与自动控制.现简述如下.1.检测仪器:由NE涡流探伤仪、穿过式线圈     

涡流表面波复合探伤技术在轧辊检测中的应用

介绍了涡流表面波复合探伤技术的应用,并通过实例阐述了这一新技术在提高探伤性能上所起到的作用。     

锁定放大器在涡流探伤仪中的应用

一介绍锁定放大器的基本原理,并在此基础上,对涡流缺陷信号检出原理进行了阐述和分析,给出了锁定放大器在涡流探伤中的应用以及应注意的事项。     

Improved immunity to lift-off effect in pulsed eddy current testing with two-stage differential probes

Pulse eddy current (PEC) testing is broadly used as an effective nondestructive testing technique especially for the defect detection of multiple layer and irregular surface objects. PEC testing’s adoption of repeated pulses as excitation provides for the penetration of many frequency components into the piece being tested and returns more information from various depths. As the lift-off height will inevitably change during detection, the lift-off effect serves as a significant obstacle to implement effective nondestructive testing and further evaluations. This paper concentrates on improving the probe’s immunity to the lift-off effect and proposes two-stage PEC differential probes. Physical experiments are addressed in this paper. Experimental results demonstrate that two-stage differential PEC probes are able to suppress lift-off effects. The text was submitted by the authors in English.     

数显涡流电导仪的研制

本文利用ANSYS软件通过涡流检测线圈阻抗的数值计算,表明涡流检测传感器相对于被测导体的提离效应在阻抗平面图上是近似为直线的轨迹,提出利用相位变换的方法实现提离干扰信号的抑制,并在此原理基础上,设计了以ARM9微处理器为核心的、基于幅相鉴别抑制提离效应的涡流电导仪硬件电路,并给出了系统的软件层次框架.最后对标准试块进行测量,分析了测量结果和提离抑制效果,为研制智能化数显涡流电导仪提供了良好的基础.     

Eddy current detection of subsurface defects for additive/subtractive hybrid manufacturing

In this study, an eddy current (EC) detector is integrated in an additive/subtractive hybrid manufacturing (ASHM) process. The detector facilitates in-process inspection and repair operations through material deposition, defect detection, and removal processes layer by layer. A feasibility test is carried out on eddy current detection of subsurface defects in additively manufactured parts by using an EC detector. The study compares the results obtained from the EC detection with those by the X-ray computed tomography and the destructive methods. Experiments and simulations are conducted to investigate the effect of excitation frequency on intensity of the eddy current signal. The effects of residual heat of an additively manufactured specimen and lift-off distance of an EC probe on impedance changes are also investigated. In addition, the effect of defect width on EC signal is analyzed. The study shows that the EC method is capable of detecting subsurface defects in the ASHM parts. It is promising to integrate the EC detection and subtractive manufacturing into additive manufacturing to produce parts with improved quality and better performances.     

脉冲交变磁场测量技术缺陷识别与定量评估

传统的交变磁场测量(Alternating current field measurement,ACFM)技术具有缺陷定量准确、无需接触等优点,但是不能检测深层缺陷;脉冲涡流检测技术(Pulsed eddy current testing,PECT)具有较好的深层缺陷检测能力,但由于采用瞬态响应信号分析方法,容易受到提离效应干扰,工程实际应用较为困难,并且定量能力弱于ACFM技术。结合ACFM和PECT的优势,提出了脉冲交变磁场测量技术(Pulsed alternating current field measurement,PACFM)。该技术采用脉冲周期信号作为激励信号源,基于瞬态脉冲响应信号,采用三维场量测量和瞬态信号分析相结合的方法实现缺陷识别与定量评估。对瞬态响应信号中能够表征磁场变化规律的特征量进行提取,通过研究发现PACFM不仅具有与ACFM等同的表面缺陷检测能力,而且具有优异的深层缺陷识别与定量评估能力,抗干扰能力强,具有较高的应用价值和前景。     

Advanced technique for non-destructive testing of friction stir welding of metals

In this paper a new non-destructive testing (NDT) system focusing on micro size superficial defects in metallic joints is presented. The innovative system is composed by a new type of eddy currents probe, electronic devices for signal generation, conditioning and conversion, automated mechanized scanning and analysis software. The key original aspect of this system is the new type of eddy currents probe. This new probe provides enhanced lift-off immunity and improved sensitivity for micro size imperfections. The probe concept was studied using a Finite Element Method (FEM) tool and experimental verified using a standard defect.     

基于信号斜率的铁磁材料脉冲涡流测厚研究

以厚壁铁磁性材料为对象,研究了基于晚期信号斜率的脉冲涡流测厚方法.首先分析了铁磁性材料脉冲涡流时域信号的特点,得出峰值、峰值时间、过零点、提离交叉点等特征量难以适用的结论.然后将感应电压信号从直角坐标系转换到单对数坐标系,针对单对数坐标系下晚期信号趋于直线且直线斜率与材料厚度一一对应的特征,提出以信号斜率为特征量的脉冲涡流信号分析方法.最后开发了实验系统,运用该方法在16MnR阶梯钢板上进行了实际测量.实验结果表明,该方法能有效地用于铁磁性材料的厚度检测,检测范围大,壁厚误差小于5％,且不受提离影响.     

电涡流传感器性能优化关键技术

电涡流传感器因具备无损检测、非接触测量等优异特性,广泛应用于工业生产等各领域中的微量位移测量、导电介质缺陷检测以及设备运行状态监测。然而,受限于线圈结构参数优化、检测电路创新设计和测量误差动态补偿等技术瓶颈,现有电涡流传感器普遍存在灵敏度欠佳、线性度不足、突变温度场下检测精度亟待提升等突出局限,直接制约着其在各类极限环境下高精度检测领域的推广应用。为此,在深入剖析和系统总结国内外电涡流传感器研究与应用现状的基础上,聚焦线圈结构、检测电路以及误差补偿方法,重点探讨了优化其核心性能的基本原理与关键技术,并对相关研究的发展趋势进行了初步构想与展望,以期为多维度提升传感器性能、根源促进其发展应用提供有效借鉴。     

发动机电涡流缓速器制动力矩的计算

设计了一种新型的电涡流缓速器—发动机电涡流缓速器,首先介绍了设计的新型的电涡流缓速器的优点、结构和工作原理,然后运用电磁场理论推导了发动机电涡流缓速器制动功率和制动力矩的计算公式,最后把发动机电涡流缓速器装在实验台上,制动功率和制动力矩的试验值与计算值十分吻合。     

铁磁性构件缺陷的脉冲涡流检测模式研究

针对铁磁性材料的脉冲涡流检测信号比较复杂的问题,建立脉冲涡流矩形传感器检测模型,提出了矩形探头中同时存在脉冲涡流与脉冲漏磁检测区域,并进行脉冲电磁检测的仿真分析,研究了缺陷和矩形探头轴线所呈角度的最佳检测位置。仿真和实验结果表明了矩形探头的脉冲涡流有效检测区域为探头正下方的边框区域,而脉冲漏磁有效检测区域为矩形线圈中心的正下方区域。脉冲涡流最佳检测点为矩形探头轴线与缺陷呈10°附近位置,而脉冲漏磁最佳检测点为矩形探头轴线与缺陷呈70°位置。     

车用缓速器的底盘测功机试验方法

电涡流缓速器是一种利用电磁场原理将汽车行驶的动能转化为热能散发掉,从而实现汽车减速和制动作用的辅助制动装置。在分析车用缓速器性能要求的基础上,提出了缓速器的底盘测功机模拟道路试验方法,并以电涡流缓速器为例介绍了试验过程,模拟了缓速器平路制动、恒速下坡试验,进行了速度-功率试验和拖磨试验。缓速器的底盘测功机试验方法克服了道路试验的缺点,是对缓速器台架试验方法的必要补充,有助于进一步研究和开发车用电涡流缓速器。