基于VB和MATLAB的变频异步电动机电磁设计程序

根据变频异步电动机的电磁计算特点,在分析基波精确π型等效电路和谐波等效电路的基础上,运用叠加原理和VB与MATLAB的无缝连接技术混合编程,开发了基于VB和MATLAB的变频异步电动机电磁设计程序;同时通过对一台变频异步电动机样机的电磁复算与试验进行对比,验证了其计算的可行性和准确性.     

变频调速对电机转矩和损耗的影响

介绍变频对异步电动机转矩、损耗等的影响 ,提出了变频调速系统对异步电动机的设计要求 ,并根据电磁计算方法和程序实际设计了三相异步电动机 ,与实验结果吻合     

交流电动机变极调速中的功率转矩及机械特性分析

基于感应电动机的T型等效电路及电磁转矩的参数方程,本文中澄清了教科书中三角形/双星形(△/YY)变极调速过程中容易引起误解的两个问题:即变极后线电流与最大/启动电磁转矩的大小问题。通过理论分析与典型的异步电动机参数的数值计算结果,我们发现,转差率是影响三相异步电动机输入电流、电磁转矩及功率因数等的重要因素。而且,还建议在介绍异步电动机的电磁转矩参数表达式时,要将磁极对数明确写在公式里,以免对有关变极问题的理论分析产生误解。     

异步电动机的效率优化快速响应控制研究

考虑异步电动机定转子铜损和铁损，建立了按转子磁场定向的如坐标系下异步电动机的损耗模型，通过研究不同运行条件下电动机损耗与转子磁通的关系，提出了基于损耗模型的矢量控制变频调速异步电动机的效率优化控制策略；针对电机弱磁运行情况下存在动态响应速度慢的问题，采用一种简单有效的动态电流分配方法，使动态电磁转矩快速上升，实现快速转矩响应和速度跟踪性能。以数字信号处理器TMS320LF2407为控制电路核心搭建实验系统，仿真和实验结果表明该控制策略能够使矢量控制变频驱动异步电动机运行损耗明显降低，运行稳定，并具有良好的动态响应性能。     

PWM变频调速器使用中的问题及其解决途径

近几年来,我国引进大量的PWM型变频器,大部分使用得满意,但也遇到一些问题,如重载起动困难,出现冲击负载而停车,低电压保护易动作,低速运转时电动机发热增加等。不面谈谈我们的解决方法。1.重载起动困难(1)重载时对笼型电动机起动的影响变频调速电动机既可实现恒磁通调速,也可以实现恒功率调速。通常为了保持电机最大转矩M_(?)不变,必须维持其磁通φ_M恒定。换句话说必须在变频的同时相应的改变电压,保持U_1/f_1恒定,是为恒磁通调速。根据电机学理论,异步电动机的最大转矩为     

交交变频器-同步电动机系统等效电路模型及电流调节器设计

在分析同步电动机交交变频调速系统运行的基础上，提出了把同步电动机的d、q轴各变量分解为低频分量(含非周期分量)和高频分量分别加以处理，忽略转子回路对高频分量的电阻以及阻尼绕组对低频分量作用的分析方法。进而建立了适合于稳态和似稳态分析的同步电动机等效电路模型；应用该模型，文中提出了设计调速系统电流控制器的新方法。运行试验及仿真结果表明所建立的等效电路模型是正确的，所提出的调节器设计方法是有效的。     

变频调速异步电动机效率优化控制的研究进展

异步电动机运行于额定工作点附近时效率较高,轻载运行时其效率会明显下降.优化变频调速异步电动机的效率对于节约能源、系统自身冷却和控制环境污染具有重要意义.总结近年来变频调速异步电动机效率优化控制策略的研究现状,包括基于模型的最优励磁控制、最小输入功率在线搜索法和最小定子电流控制等,分析了各种效率优化控制策略的性能和优缺点,指出变频调速异步电机效率优化研究的发展方向,并给出考虑电机动态响应的效率优化控制研究结果.     

基于DSP的三电平直接转矩控制

改进的电压磁链模型能够获得全速度范围内磁链的准确观测。针对三电平系统中存在的中点电压不平衡和需要减小dv/dt等问题,提出了一种电压矢量选择方案,通过引入中点电压滞环,综合考虑电磁转矩和定子磁链的要求,实现了异步电动机的变频调速运行。并采用TI公司的TMS320F240型DSP做为主控制芯片,在一台异步电动机上进行实验,验证了所提出算法的有效性。     

变频电源驱动下的中高压异步电动机的振荡分析

建立了计及变频器死区效应和异步电动机磁路饱和的变频调速系统模型，通过计算系统特征值分析了变频调速系统的稳定性，确定出在整个调速范围内存在两种潜在的稳定性问题：即因变频电源的死区效应而导致的低频轻载时的转速振荡和LC滤波器与异步电机参数构成自激振荡。为改善系统稳定性需对死区进行补偿。试验和仿真结果证实了这两种不稳定问题的存在性及所建模型的有效性。     

航空变频异步电动机机械装置的设计应力分析

在电动机的机械轴和传动装置的设计中,机械强度与应力的分析一般是以电动机运行中的峰值转矩作为依据。传统的异步电动机运行中,峰值转矩通常就是最大转矩,可以将额定电源下的临界转矩作为机械设计的依据。由115 V/360～800 Hz的航空变频电源直接供电的异步电动机,电源频率的变化导致其转矩特性发生改变,即电动机起动过程中的临界转矩和转矩脉动发生变化。另一方面,变频异步电动机的设计往往对高频(800 Hz)时的转矩具有指标要求,为满足这些指标,异步电动机的转矩特性再次发生变化。本文针对航空变频异步电动机的转矩指标要求,设计了三种能够满足不同应用的异步电动机并进行了仿真。通过仿真数据分析了临界转矩和起动过程中的脉动转矩的变化趋势,为航空变频异步电动机的机械强度设计提供参考。