铁基粉末冶金材料的热处理

热处理是铁基粉末冶金材料常用的强化手段之一。本文介绍铁基粉末冶金材料的淬火、化学热处理、蒸汽处理及一些特殊热处理工艺，并讨论它们在铁基粉末冶金材料中的特点及与致密材料的区别。     

加工方法和热处理对高性能铁基粉末冶金材料机械特性的影响

高性能铁基粉末冶金材料的机械性能受材料成份,工艺方法和热处理的影响,本文研究了了一种相对新颖,高密度,单压方法即ＡＮＣＯＲＤＥＮＳＥ＾ＤＭ工艺方法对以Ｄｉｓｔａｏｌｙ４８００Ａ为基的材料的机械性能的影响。     

铁基粉末冶金含油材料摩擦学性能

采用粉末冶金方法制备多孔含油铁基材料,在自制的HDM-10型端面摩擦磨损试验机上进行摩擦磨损试验,考察了含碳量及材料密度对含油铁基材料摩擦磨损性能的影响。结果表明：铁基粉末冶金含油材料的含碳量应选择0．6～0．8％（质量）为宜,组织为珠光体加少量铁素体,综合摩擦学性能最佳;密度与含油铁基材料的摩擦学性能有密切关系,有一最佳的密度选择范围。     

铁基粉末冶金件黑色氧化工艺

1 引 言 由于粉末冶金件具有多孔隙的结构特性,若直接进行化学氧化（发蓝）处理,碱液会渗入零件内部,零件放置几天就会出现外渗碱液和长“白毛”的现象,严重影响外观质量和使用性能。 通过镀铜后进行黑色氧化处理,即可避免上述缺陷,达到装饰防护的目的,本文简述该工艺方法供同行参考,并望指正。2 实验原理及方法     

密度对铁基粉末冶金材料多元共渗层耐磨性能的影响

对不同密度铁基粉末冶金材料多元共过层的耐磨性能进行了研究．结果表明，经多元共修处理后，密度低的铁基粉末冶金材料的耐磨性能好于密度高的铁基粉末冶金材料．     

铁基粉末冶金材料的焊接性

通过对生产中常用的几种铁基粉末冶金材料进行手工电弧焊和钎焊试验,并对其接头进行拉伸弯曲试验及金相分析,探讨了不同添加物及其添加量对铁基粉末冶金材料焊接性的影响。     

铁基粉末冶金件的防锈措施研究

针对铁基粉末冶金件提出了两种防锈措施，即两种在不同加工阶段涂防锈油的方法。通过水雾试验模拟潮湿空气等条件，对不同方法的防锈效果进行对比分析。结果表明：两种措施都能有效地起到防锈作用，且成本低、操作简便。     

铁基粉末冶金摩擦焊接头分析

摩擦焊是一种固相连接方法，以其优质、离效、低耗环保的突出优点得到了广泛的应用。半个世纪的推广应用，证明了摩擦焊在简化结构和工艺、减少加工、提高质量、降低成本等方面具有独特的效果和显著的作用。摩擦焊不仅可焊接钢、铝、铜．还成功地焊接了高温强度级相差很大的异种金属。随着汽车、飞机及电气制造等部门大量采用粉末冶金材料，国外已采用摩擦焊方法成功地焊接了耪末冶金材料，但目前国内尚无这方面的报道。在此，通过优选工艺参数．成功地焊接了铁基粉末冶金材抖。     

铁基粉末冶金气体N-C共渗技术的研究

研究了含Cr铁基粉末冶金的气体N-C共渗技术,分析了氮化层组织和相结构.结果表明:含Cr铁基粉末冶金有很高的气体氮碳共渗反应速度和扩散速度,渗层组织为化合物层+扩散层,相组成主要为α相和γ'相.     

稀土对铁基粉末冶金材料渗硼强化性能的影响

在渗硼剂中添加质量分数为 1%、2%、3%和 4%的 CeO2 ,在烧结温度为 1050 ℃情况下对铁基粉末冶金材料渗硼处理 5 h,制备出具有渗硼层的铁基粉末冶金试样。 从渗硼层厚度、微观组织结构、表面粗糙度和摩擦磨损性能等方面研究渗硼剂中 CeO₂ 的添加量对渗硼层性能的影响。 结果表明:随 CeO₂ 含量增加,试样表面粗糙度逐渐增大,渗硼层厚度一开始增大而后显著减小。 与不添加 CeO₂ 相比,添加 2% CeO₂ 试样的渗硼层厚度增加了 31%,表面组织更加致密均匀,磨损轨迹未损坏,磨损量低于其他试样;添加 4% CeO₂ 试样的渗硼层厚度减小了 82. 6%,表面组织出现大量孔洞及裂纹,磨损轨迹破坏严重,磨损量高于其他试样。 说明过量的 CeO₂抑制渗硼作用,添加 2% CeO₂ 试样的渗硼层具有更加优良的抗磨损性能。     

预混合工艺对铁基粉末冶金材料组织和烧结性能的影响

通过加入新型润滑剂制得Fe-2Cu-0.8C预混合铁基粉末,并制备了同成分机械混合粉末进行对比试验。对粉末流动性、松装密度以及压制性能进行了测试,并对烧结体的微观组织进行表征。结果表明:制备的预混合粉末流动性和松装密度均优于机械混合粉。当润滑剂加入量为0.6 mass%时,经600 MPa压力下压制所得的生坯密度为7.01 g/cm^3,烧结体密度为7.11 g/cm^3,批量压制时零件质量变化小于0.15%。通过预混合工艺,使得铜和石墨颗粒粘结到铁颗粒表面上,从而达到防止偏析和提高批次稳定性的目的。使用预混合粉末不仅提高了烧结体的尺寸精度和性能,同时可制备出更光洁的零件表面,进行形状复杂零件生产时更能体现出其在稳定性方面的优势。     

粉末冶金高速钢的热处理工艺及性能

1概述高速钢广泛用于工具制造业，是重要的刀具材料之一。但传统的冶炼、铸使、锻轧等生产工艺容易产生碳化物偏析，一次碳化物尺寸为2～12μm，用粉末冶金工艺生产的高速钢一次碳化物平均尺寸为2μm，最大5μm，从根本上解决了高速钢碳化物较粗大及分布不均匀的问题。尤其引人注目的是粉末冶金法能够生产一般铸造、锻造法难于或不能生产的高合金含量和高氮含量的高速钢。因此，自1948年苏联拉可夫斯基（B．C·PaKoI3ckuA）采用高速钢属热压成粉末冶金高速钢［‘］以来，试验研究和工业化生产都有了蓬勃的发展。相应地，粉末冶金高速钢热…     

稀土元素对铁基粉末冶金材料碳氮共渗的影响

通过显微镜组织观察,电子探针及Ｘ射线结构分析研究了稀土元素对铁基粉末冶金材料碳氮共渗的影响,结果表明,稀土元素能用明显提高共渗速率,渗层深度和材料致密度,并能显著提高共渗层的显微硬度及耐磨性能。     

稀土元素对铁基粉末冶金材料碳氮共渗的影响

通过显微组织观察、电子探针及Ｘ射线结构分析研究了稀土元素对铁基粉末冶金材料碳氮共渗的影响。结果表明,稀土元素能明显提高共渗速率,渗层深度和材料致密度,并能显著提高共渗层的显微硬度及耐磨性能。     

铁基含油轴承材料表面硫化改性及摩擦学性能

为改善边界润滑工况下铁基含油轴承材料的摩擦学性能,采用低温液体渗硫技术在材料表面形成一层固体渗硫层,微观检测渗硫层形貌与成分,并在端面摩擦磨损试验机上进行摩擦学实验,分析其摩擦磨损性能与自润滑机理。结果表明:渗硫层中固体润滑剂的主要成分为FeS,硫化物沿着基体孔道由材料表面向内部扩散,渗硫层的厚度约为15μm;与未硫化材料相比,硫化材料的摩擦因数明显降低,且硫化时间越长,轴承表面渗硫层的减摩性能越好;表面硫化改性后,利用轴承基体多孔含油与表面渗硫层的液固协同润滑作用,其综合摩擦磨损性能比单纯固体润滑或单纯油润滑的减摩性能都要好,边界润滑工况下的抗擦伤、抗咬合性能得到改善。     

Cu含量对Fe-Cu-C系粉末冶金轴承材料组织性能的影响

以还原铁粉、电解铜粉、鳞片状石墨粉制备成形的混合料为原料,经压制烧结得到了Fe-xCu-0.7C(x=10、15、20和25 mass%)粉末冶金轴承材料。采用扫描电镜、洛氏硬度计、万能材料试验机及摩擦磨损试验等研究了烧结体试样的显微组织、硬度、压溃强度及摩擦磨损性能,分析了Cu含量对烧结体试样的孔隙率、显微组织和力学性能的影响。结果表明：烧结体试样的显微组织主要由珠光体、铁素体、Cu相以及孔隙组成,随着Cu含量从10%增加到25%,烧结体的开孔隙率和硬度降低,压溃强度先升高后降低,摩擦系数以及体积磨损量先降低后升高。当Cu含量为15 mass%时,Fe-15Cu-0.7C烧结体试样的综合性能较好,其密度、硬度、压溃强度、摩擦系数以及体积磨损量分别为6.14 g/cm³、51.81 HRB、419.96 MPa、0.23和0.2145 mm³。