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小排量发动机利好政策出台国务院办公厅近日转发了国家发展和改革委员会等部门《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》。《意见》要求,加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机(汽油机升功率大于50kW,柴油机升功率大于40kW)技术研究开发和产业化的支持力度。有关部门要加快制定有关政策措施,引导、鼓励消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力汽车;制定和完善鼓励节能环保型小排量汽车消费的税费政策;研究制定汽车燃油经济性标准,建立汽车能效标识制度。对节能环保型小排量汽车停车收费给予适当优惠。各地区要结合实…     

声音

50kW小功率发动机将成为一大技术亮点就发动机而言,功率达到50kw无疑是一大技术亮点,因为它达到了国家发改委2006年发布的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》中认     

汽车零部件再制造需要进一步提升

正2013年2月17日,国务院办公厅发布《关于加强内燃机工业节能减排的意见》(如下简称《意见》)。《意见》提出,拟培育一批汽车、工程机械用发动机等再制造重点企业;实现高效节能环保型内燃机主机及其零部件生产制造装备的国产化、大型化;建立内燃机产品节能减排政策法规和标准体系。     

节能发动机先进制造技术

节能发动机技术包括TDI技术和发动机轻量化技术。介绍了涡轮增压器粉末成形技术,增压器转子细长轴高精度高刚度数控车削技术和磨削技术,铝合金发动机先进铸造技术以及镁合金在先进发动机中的应用。在雾霾及节能双重压力下,现代发动机发展趋势是小排量和高功率密度。宝马、大众等都推出了这种先进发动机,而英国Cosworth公司的小排量高功率发动机引领世界发动机发展潮流——1.6L双增压发动机,功率达到惊人的368kW!     

国内首个小排量汽油发动机地方标准通过

近日,河北省《汽车用小排量汽油发动机》、《汽车用球销、直销类总成》地方标准评审会在长城汽车召开,评审委员会专家一致通过了对这两项标准的审定。而其中的《汽车用小型汽油发动机》河北省地方标准,是国内第一个专门针对小排量汽车发动机制定的省级地方标准。     

节能汽车补贴新政策带动首府小排量车销量

<正>2010年,在小排量汽车购置税新政实施以来,市场并未延续2009年的增长势头。正值小排量汽车购置税优惠政策效应衰减之时,政府适时出台节能汽车补贴新政策,以东风日产、上海通用为代表的主流汽车厂商     

小排量汽油机与涡轮增压器匹配的要求及方法

经济社会的发展进步,驱动了汽车产业的快速发展,汽车保有量迅速增加,但在能源及环境双重问题影响下,节能减排成为必然趋势,小排量汽油机的减排技术研究成为焦点,针对此,本文将以小排量涡轮增压技术为重点,分析其与汽油机匹配中的基本要求和方法,以此优化小排量发动机的节能减排问题。     

能量可再生汽车悬架研究概述

在倡导绿色发展理念的今天,汽车能耗标准越来越严格,节能减排、绿色发展已经被列入基本国策。汽车悬架振动能量的回收再利用,成为节能环保型汽车研发的重要突破方向。从理论上研究能量回收汽车悬架,最终在商业上实现应用普及,是节能环保型汽车开发不得不面对的重要实践问题,因此,能量可再生汽车悬架的研究具有重要的实践意义。     

“小将挑大梁” 康明斯Tier4阵营QSF2.8型发动机INTERMAT首亮相

QSF2.8系列发动机背景在2012年巴黎工程机械展(INTERMAT)上,康明斯推出了2.8 L小排量非公路用新品——QSF系列发动机,功率覆盖37～55 kW,以满足将于2013年实施的欧美非公路第4阶段最终版(Tier 4 Final,EU StageⅢB)放标准,体积和质量与更小排量的发动机相     

节能汽车补贴新标准正式发布 入围车辆平均油耗降至6．3升

国家三部委终于联合下发了《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》,从2011年10月1日起将实施新政策。根据新版补贴标准,入围车辆平均油耗将下降至6．3升．单车补贴3000元的标准不变。其中享受节能补贴的汽车按照不同整车质量、座位排数和是否自动档变速器。对百公里整合燃料消耗量有不同标准。百公里平均油耗将从6．9升下降至6.3升。     

JX4D20柴油机的轻量化技术

柴油机采用轻量化设计,是提高燃烧效率、改善排放、降低整车油耗的有效措施之一。JX4D20柴油机采用了小排量、VGT增压器,低密度的材料、紧凑的零部件结构、集成与模块化等轻量化设计技术,提高了发动机的动力性能,燃油消耗达到第3阶段乘用车燃料消耗量标准,废气排放达到了轻型车国V排放标准。与同排量同类机型比较,降低质量约15 kg,占整车降低质量的比例约16%,发动机轻量化对油耗的贡献达1.5%;实现了升功率达到51.5 kW/L,升扭矩达到180 N·m/L的动力目标。     

追求一颗世界级的自主的“心”——自主品牌发动机路漫漫（研发篇）

没有核心零部件的自主品牌,就谈不上整车的自主品牌。多年来,国内汽车零部件企业在研发、制造等领域缺乏核心技术,已影响到我国汽车自主品牌的发展。2009年《汽车产业调整和振兴规划》提出,关键零部件技术实现自主化,发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化,新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。要重点支持排量1．5L以下,满足国Ⅳ排放标准的车用直喷汽油机和排量3L以下、升功率达到45kW以上柴油机的研制;重点支持大功率柴油机及其高压燃油喷射电控系统、后处理系统的技术研发;掌握新能源汽车的专用发动机相关技术。     

电力设备制造业国际化任重道远

近日,商务部、国家发改委、科技部等十部委联合出台了《关于促进战略性新兴产业国际化发展的指导意见》,《意见》提出,重点推进节能环保、新能源、新一代信息技术、生物医药、高端装备制造、新材料和新能源汽车等七大     

我国汽车行业节能环保技术发展现状及展望

本文阐述了中国汽车工业的发展现状,并介绍了汽车关键的节能技术和新能源技术,指出了环保型汽车是未来汽车的发展趋势。     

激光功率对铝/钢激光对接熔钎焊接头组织与性能的影响

以Er2319焊丝为钎料,在不同激光功率（1.0～1.4kW）下对6061-T6铝合金和Q235A镀锌钢进行激光对接熔钎焊,研究了激光功率对接头显微组织和拉伸性能的影响。结果表明：在1.1～1.3kW激光功率下均可实现铝合金和钢的有效连接,激光功率为1.2kW时的成形质量最好;1.1,1.2kW激光功率下焊缝区组织为大量的等轴晶以及少量的破碎枝晶,1.3kW激光功率下则以粗大的针状晶为主;1.2kW激光功率下接头界面处的金属间化合物层厚度小于1.1kW激光功率下;接头的抗拉强度随着激光功率的增加呈先升后降的趋势,1.2kW激光功率下的抗拉强度最大,为107.42 MPa,断裂类型为韧脆混合断裂。     

汽车发动机制造节能技术论坛

随着节能减排政策的跟进,汽车行业的节能是个大趋势,发动机是汽车的关键部件,汽车节能与否,关键还看发动机节能与否？目前发动机技术的发展方向就是节能和提高效率,对于制造业而言,如何在发动机制造过程中使发动机更加节能和实用？随着国家加大对混合动力汽车和新能源汽车的开发,轻量化、小排量的政策实施,目前汽车发动机制造的追求和以前有所不同,为此我们请到了汽车发动机制造厂的专家来谈在目前这种新的环境形势下,汽车发动机制造通过什么方式或者采用什么样的新设备和技术来达到节能的目的和满足目前的市场需求!     

1.6升及以下节能环保汽车推广目录发布公告

<正>【本刊讯】根据《财政部国家发展改革委关于开展"节能产品惠民工程"的通知》和《财政部国家发展改革委工业和信息化部关于印发"节能产品惠民工程"节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则的通知》以及《财政部国家发展改革委工业和信息化部关于开     

微型车发展喜忧参半

一、微型车发展的有利因素。 尽管微型车产销年初年底较好,年中疲软,但从总体上来说,微型车发展还是比较顺畅的。这主要是因为: 1.国家政策支持。 国务院颁布的《汽车工业产业政策》以及去年颁布实施的《公路法》、《汽车报废更新的新规定》、《汽车消费和使用政策》等,都为汽车工业的发展提供了有力的支持。尤其可喜的是国家还制定了鼓励小排量汽车发展的政策。 2.出租车市场兴起。 中小城市出租车市场正在兴起。他们对低     

集装箱起重机节能起升机构的设计

针对集装箱起重机的吊具本身自重量较大,起升机构电动机功率25%左右是用来起升集装箱吊具本身重量所消耗的功率的缺陷,研发了一种集装箱起重机的节能起升机构。通过详细阐述了该机构的结构、作用原理及扭卷弹簧的设计计算,旨在节能减耗,研究所得结果为集装箱起重机节能起升机构的相关设计人员提供参考。     

容积式制冷剂压缩机性能试验方法(报批稿)

本标准适用于名义功率不小于0.75kW的容积式制冷剂压缩机(以下简称压缩机)的性能试验。名义功率小于0.75kW的压缩机和家用冰箱压缩机可参照本标准执行。本标准等效于ISO917《制冷压缩机的试验》。