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超级电容器储能系统充电模式控制设计 总被引:3,自引:0,他引:3
针对电网供电系统存在用电负荷和电能供应不平衡问题,设计了超级电容器储能系统。对设计的超级电容器储能系统两种工作模式(充电储能模式和放电释能模式)进行了介绍,对超级电容器储能系统充电储能运行模式时的双向DC/DC变流器工作方式进行了分析,同时设计了闭环控制参数,从而实现了对超级电容器储能系统充电储能过程的控制。实验结果表明,通过对双向DC/DC变流器在超级电容器充电工作模式时的闭环控制,有效地实现了对超级电容充电储能过程的控制。 相似文献
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《工业仪表与自动化装置》2018,(6)
针对电动汽车启动时所需的大功率、大电流对蓄电池的损害及制动时导致的能量浪费,分析以蓄电池为主电源,具有超大容量的新型储能器件超级电容器为辅助电源的电动汽车能量管理系统。利用两相交错并联双向DC/DC变换器作为超级电容器储能系统的主电路,并采用电压外环电流内环的控制策略对储能系统进行建模仿真。仿真结果表明超级电容器储能响应快,稳定性好,作为电动汽车辅助电源能够实现能量的回收再利用,有效提高系统能量利用率,延长电池使用寿命。 相似文献
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随着电梯的日益增多,电梯节能问题引起越来越多的关注。针对节能型电梯中超级电容的储能管理问题,提出一种基于神经网络预测控制策略的新方法来动态预测电梯运行中所需的能量。首先根据电梯当前停层、目的停层以及载荷信息,建立反向传播神经网络(BPNN)模型并通过样本训练确定各神经元的权值和偏置值,然后利用该模型在线预测电梯每个行程吸收或回馈的能量,据此调节超级电容的平衡电压实现提前储能/泄能,补偿电梯运行过程中所需的尖峰功率。此外,根据电梯载荷和行程信息动态调整超级电容的平衡电压,可以充分利用超级电容的能量存储空间,在某些行程下除了补偿尖峰功率,还能够补偿一部分额定功率,优化网侧整流器的功率容量。最后通过MATLAB/Simulink搭建的仿真平台和实验样机验证了本方法的可行性。 相似文献
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超级电容器属于一种储存电化学能量的设置,充电迅速,使用周期长,可将电化学电容划分为双电层电容与赝电容,相比双电层电容器,赝电容超级电容器具有相对较高的能量密度。过渡金属氧化物与氢氧化物是一种不可或缺的赝电容器电极材料。为使赝电容器性能更为突出,许多研究集中在过渡金属氧化物电极材料与氢氧化物电极材料。具体分析了过渡金属材料的电化学储能性能,希望借此详细地阐述电化学储能性能,了解过渡金属材料的这种性能,结合这种材料的性能,有效利用。 相似文献
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姚可维 《机电产品开发与创新》2024,(1):37-39
本文提出了一种由超级电容器组和双向六相交错式直流变压器组成的电梯储能系统,建立了仿真模型,比较了一个运行周期内带有和不带有该电梯储能系统的能耗,验证了本电梯储能系统的良好节能效果。 相似文献
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变频驱动液压电梯控制系统综述 总被引:14,自引:2,他引:12
介绍国内外变频驱动液压电梯控制系统的技术发展概况,阐述各种形式的变频驱动液压系统的结构和工作原理,针对变频驱动液压电梯控制系统中的几个关键问题进行了详细的分析,包括液压回路内泄漏的补偿,低频力矩,下行回路启动压力预平衡,电磁屏蔽,大闭环控制,下行能量回收以及降低装机功率的方法等。指出变频驱动液压系统是液压电梯的重要发展方向之一。 相似文献
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V. V. Sleptsov S. B. Savilkin V. V. Osipov S. V. Matsykin 《Russian Engineering Research》2019,39(12):1008-1010
A system based on a frequency converter and three-phase electric motors has been developed to permit continuous drive operation when the primary power supply is cut off. Power may be supplied to the frequency converter from a low-voltage dc source such as a rechargeable battery or a supercapacitor. 相似文献
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为降低电梯能耗,在普通电梯的曳引机传动机构和配重之间增加一个自动变速装置,该自动变速装置由微机控制系统、液压控制系统和机械变速器等组成.通过控制配重移动的距离来调整配重势能变化量,使配重能合理地补偿轿箱的势能变化,从而获得满意的节能效果. 相似文献
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电梯作为高层建筑运输人及货物的设备,自发明至今一直为人们的出行提供便捷;但诸多研究表明电梯能耗占高层建筑总能耗的20%左右,尤其是在能源供需矛盾日益突出的今天,电梯能耗已成为制约其发展和应用的主要问题。为降低电梯能耗,达到电梯节能运行的目的,结合曳引电梯的结构特点、运行特性及能耗特性,提出并设计一种新型的电-液混合驱动高能效曳引电梯节能系统。对传统电梯的运行特性进行分析,进而对提出的新型节能原理进行分析。建立曳引电梯能耗的仿真模型,并对传统电梯和节能电梯运行过程中的能耗进行仿真分析,仿真结果表明新型节能系统的节能效果明显。搭建电梯节能综合试验平台,通过在高层建筑进行能耗试验,验证仿真模型的准确性,试验结果表明新型节能系统的节能效率约为10%~14%。本文的研究成果不但是曳引电梯节能方面的发展方向之一,而且在其他垂直提升机械中也具有较好的应用前景。 相似文献