72米高温隧道窑设计和试生产的体会

该窑系用匣钵装车的明焰隧道窑,用于焙烧氧化铝粉料,95瓷和99瓷。燃料为干馏煤气和重油裂化气混合气体,其最低发热量 Q 低=4500～4700仟卡/标米~3。(一)计划烧成曲线     

95米燃煤素烧隧道窑生产中的几个问题

９５米燃煤素烧隧道窑生产中的几个问题吴庆文吴志农（景德镇陶瓷学院·３３３００１）（景德镇市建工建材科研所）原国家建委西北建筑设计院１９７６年设计的９５米釉面砖燃煤素烧隧道窑，经过二十多年的生产检验，它具有节能效果好，素烧质量高的特点。因此在我国以迅...     

半隔焰式隧道窑试验总结

一、前言一九七二年我厂试建一条隔焰式隧道窑,进行面砖釉烧试验。由于窑炉结构和炉材选择方面存在一些问题,造成窑内温差大和燃烧室烧塌等现象。为克服上述缺陷对该窑进行了改建。改建后的窑是一条以残渣油为燃料,用敞开式匣钵烧制釉面砖的半隔焰式隧道窑。据国外资料介绍:明火焰烧带釉制品只有用净化煤气和天然气。我们不具备这些条件。     

国内首条烧制陶瓷蓄热体隧道窑成功投产

近日,74米长的陶瓷蓄热体隧道窑在北京一公司一次性调试成功并顺利投产,这是国内首条烧制陶瓷蓄热体隧道窑。     

气体动力学特征对隧道窑予热带温差影响的分析

建筑卫生陶瓷隧道窑的发展,近十年来经历了一个由明焰(有钵)到隔焰(无钵)又到明焰(无钵)的过程(尽管后者尚未普及)。因此,分析一下气体力学特征对隧道窑温差的影响还是十分必要的。     

隧道窑热耗计算公式的探讨

用隧道窑焙烧陶瓷,在保证优质、高产的前提下,节约热耗就是十分重要的事情了。热耗可用预热带和烧成带的热平衡方法计算,但太繁杂。应该找出一个合理的、简单的公式来计算。隧道窑的单位重量产品热耗和下列几方面的因素有关:一次烧成或二次烧成,这个问题作者已有文章论述;低温烧成或高温烧成,快烧和慢烧,明焰露装或装匣钵,用煤气作燃料或直接烧煤或烧重油;用大窑、长窑或适当的小窑、短窑。作者曾对隧道窑的合理尺寸,单位产品热耗与烧     

用混合冷煤气明焰裸烧日用细炻器的新型窑炉

采用净化冷煤气作为燃料开发应用新型明焰裸烧的隧道窑和辊道窑 ,可以大幅度降低烧成能耗 ,提高产品釉面光泽度和规整度。     

谈谈传统隧道窑的节能问题

引言全国日用陶瓷行业目前约有不同规格的隧道窑400多条,约承担着全国80%左右的日用陶瓷烧成任务.隧道窑与旧有的倒焰窑、直焰窑等间歇窑相比,能耗约可减少一半,同时大大提高了劳动生产率,有利于提高产品质量、减轻工人的劳动强度、改善工人的操作环境等,促进了我国陶瓷工业的发展.但这些隧道窑绝大多数在六十年代至七十年代期间建造,属窑车式传统隧道窑(单通道、直线型、明焰).近一、二十年来,国际上能源紧张,特别是中     

连续操作三十二年的隔焰隧道窑

美国的一家制造火花塞陶瓷制品的公属设备,如泵、燃烧器、鼓风机、窑车司,有一条91米长的隔焰隧道窑从1973年建成使用,一直到1969年,由于生产任务改变停工,连续操作了三十二年。隧道窑烧成带顶部的温度为1455～1480℃。燃烧室温度则需要1650～1700℃。能促使这条隧道窑长期安全运转的主要原因有以下几     

用混合冷煤气明焰裸烧日用细炻器的新型窑炉

采用净化冷煤气作为燃料开发成功新型明焰裸烧的隧道窑和辊道窑 ,运行使用结果表明 ,该窑可以大幅度降低烧成能耗 ,提高产品釉面光泽度和规整度。     

利用矾土水泥制作隧道窑车面砖

76年随着生产的发展,我厂又建成一条74米隧道窑,窑车宽1.54米,长1.87米。为了适应投产的需要,厂领导组织有关管理人员、技术人员和老工人进行研究试验利用矾土水泥制作隧道窑车面砖,经多次试验研究改进,终于找到了比较成功的经验,现将使用的配方介绍如下: 1、车面砖配方:矾土水泥25％,熟     

釉面砖坯体快速烧成的变化

我国釉面砖工业的生产技术经过无产阶级文化大革命,有了迅速的发展,特别是近年来,随着辊道窑等先进设备的出现,为快速烧成创造了一定的条件。用隧道窑生产,釉面砖素烧和釉烧周期都长达几十小时,用多孔窑或电窑烧成的周期一般也在十小时以上,而目前先进的釉面砖快速烧成的周期已缩短到一小时以内。我们在进行釉面砖低温快速一次烧成配方试     

建筑卫生陶瓷窑炉现况和今后改进

我国是创建窑炉最早的国家,解放前生产发展很慢,窑炉也停滞不前。倒焰窑也不多,隧道窑全国也只有1～2条,还是外国人帮助建造的。解放后,建筑卫生陶瓷工业有了很大的发展,倒焰窑得到了普及,隧道窑也不断增加,而且窑型和使用燃料的种类都有了很大的增加,由过去1～2种发展到了8～9种之多,有烧煤、烧煤气的明焰隧道窑、烧重油隔焰隧道窑、半隔焰和予燃式     

隔焰式辊道窑的另外一种改进方法

我厂88年建成一条长76米的全隔焰式宽体辊道窑,由于重油隔焰是经过马弗板传热,窑内温度很不均匀,上下温度差相当大,造成产品下凹现象十分严重。国内同行业大多是把这种隔焰式改为明焰式,根据本厂实际情况,我们将它改为明焰隔焰相结合,从而解决了下凹现象,而且烧成周期从原来的50分钟,缩短为35分钟,日产量从原来的2000平方米增加到3000平方米,给厂里带来了可观的经济效益,并且大大节省了改造经费。     

《中国陶瓷》1987年总目录

科研与应用耐热白少石瓷的研究热响应系数T尸尸与Z传递系数ZTF仿古孔雀兰琉璃瓦的研制32米燃油辊道烤花窑微机控制系统程序设计异形滚头成型鱼盘的干涉问题唐山陶瓷厂的98.1米油烧隔焰隧道窑隧道窑气体成分和烟气热损失的实验研究釉浆中添加MC、C MC的作用机理及应用 初探珍珠岩应用于陶瓷坯料的试验总结利用镁质粘土试制釉面砖隧道窑还原焰烧成自动控制浅淡蒙脱石类矿物对脱釉的影响用微型计算机控制的陶瓷隧道窑烧成系统隧道容内温差的测定与分析及改善温差的办法高岭土粒度分布规律的研究谷壳保温砖的研制福建省陶瓷原料考察纪实及对…     

综述陶瓷隧道窑的节能途径

传统隧道窑的热能有效利用率虽较一般间歇窑已有较大提高,但陶瓷制品在其中烧成的实际消耗热比制品烧成所需理论消耗热仍高达几倍到几十倍。陶瓷隧道窑的热效率,明焰有匣钵烧成时仍在8%以下,明焰无匣钵烧成时也仅10～20%,可见其热能的有效利用率仍很低,热量损失仍很高。本文就提高现有传统隧道窑的热效率,节约能源的途径,作一粗浅分析,与同行商讨。由传统隧道窑全窑热耗分配情况可知,窑内有效消耗热仅占总热耗的2～3%(钵装明烧瓷器)和10～13%(裸装明烧陶器)。窑外的损耗热占总热耗的90%左右。因此,     

用马弗隧道窑和明焰隧道窑焙烧卫生瓷的技术经济性对比

要回答是马弗隧道窑还是现代化的明焰隧道窑生产更经济,仅看燃料费用是不完全的和不可靠的。尽管窑的加热费用始终是主要的和固定性的,但马弗窑其他不利方面也一定要考虑到:     

小截面隧道窑结构设计及热工特征

１概况连续式烧成隧道窑 ,采取节能措施是要达到优质、高产、低能耗。缩短烧成周期 ,增加烧成能力 ,降低单位制品耗热 ,是提高隧道窑热效率 ,节约能源的最根本途径。小截面隧道窑是隧道窑快速烧成化的一种型式。快速烧成隧道窑应具备下列条件 :①减小窑炉截面 ,使之呈扁平状 ;②采用明焰裸烧 ,加强料垛上下纵横气体流通的有效空间 ,从而增强气体对流传热 ;③筑炉材料采用轻质耐火材料 ,减小窑体蓄、散热 ;④使用低蓄热窑车 ,减少隧道吸热。目前 ,国内外适应快速烧成的连续生产窑有辊道窑、多孔窑和小截面隧道窑等几种形式。但对于高温烧成日…     

双窑道燃气节能轻体隧道窑的设计与应用

实用双窑道燃气节能轻体隧道窑属于一种连续式燃气窑炉 ,窑炉上下两窑道重叠 ,下窑道为明焰窑车式 ,上通道为半马弗推板窑。下窑车式隧道窑使用清洁的气体燃料明焰裸烧产品 ,上半马弗推板窑利用下窑道的烟气和余热焙烧产品 ,且上下排热孔相互贯通     

80米烧煤隧道窑改烧重油的改建与投产

我厂80米隧道窑,在今年8月份利用烧成带大修的机会改成烧重油窑,现已正式投产。经过一段时间的摸索,生产正常,改建后窑的通过能力较前提高近30％,烧成缺陷显著下降。一、改建我厂80米隧道窑原设计是烧成煤的,予热带长28.16米,烧成带长18.24米,冷却带长33.60米。烧成带原设计有8对火箱,除第一、第二两对火箱距离2.5米以外,其它距离均为2米。在几年的使用中,由