滇藏铁路香格里拉—川藏铁路段走向方案研究

考虑滇藏铁路为典型的复杂山区地区铁路,地形条件复杂,控制因素类型众多,通过分析运输需求、技术标准、工程技术经济条件等因素,研究了香格里拉—波密、香格里拉—邦达、香格里拉—洛隆3种走向方案,比较分析各接入方案的线路布局方式、工程投资及对规划的影响等,最终推荐采用香格里拉—波密走向方案,可以更好地带动滇、川、藏三省经济发展。     

铁路客运专线铺轨基地接轨方案研究

为了选出最经济合理的铺轨基地方案,通过沪昆客专贵州段、沪昆客专云南段、京张高铁、赣深客专江西段等铁路项目铺轨基地接轨方案的比选和研究,用案例分析的方法,介绍了困难条件下铺轨基地接轨方案优化的基本思路和做法。指出只有准确把握铺轨基地的用途及其作为临时工程的特点,详细调查现场,深入研究规范,合理选取铺轨基地铁路岔线的曲线半径、坡度、坡段长度、竖曲线半径等设计参数,合理选用路基、桥涵、隧道等工程措施,辅以其他安全技术,才可防止遗漏掉有价值的方案。建议在特殊的困难条件下,大临和过渡工程的技术标准和设计参数不应教条地套用规范的条文,建设、设计、施工以及既有线管理单位应共同参与方案的全过程优化。     

涪陵至利川铁路涪陵接轨方案研究

分析重庆市涪陵地区既有铁路现状和拟建铁路,研究涪陵至利川铁路引入涪陵地区的各种条件,提出涪陵至利川铁路在渝怀线涪陵车站接轨的远期总图规划方案及初、近期接轨方案。     

阜六铁路六安地区接轨方案研究

根据阜六线的特点,从六安地区既有铁路现状、自然条件、城市规划、行车组织、工程投资等方面入手,对阜六铁路六安地区接轨方案进行了详细的研究,通过技术经济比较,选择了合理可行的接轨方案。     

坪岚铁路接轨山西中南部通道方案研究

根据山西中南部通道车站分布及线路平纵断面条件,设计研究了不同的坪岚铁路接轨山西中南部通道方案,并对各方案的优缺点及工程投资情况进行了对比分析,最终选出了最佳的通道方案。     

天津北疆发电厂铁路专用线接轨方案研究

对天津北疆发电厂铁路专用线接轨方案进行了探讨,结合铁路线技术标准,对接轨方案作了详细的阐述,指出在企业专用线方案规划中,应满足主要货流的顺向接入条件,具备整列装卸、整列到发的技术条件,从而加快车辆周转,提高作业效率。     

信丰电厂铁路专用线接轨站改造方案研究

根据电厂选址所在区域的地理位置及条件,着重对北、南联络线可能的接轨站改造方案进行了研究,并结合运输组织,对北、南联络线中较优的接轨站改造方案的优缺点进行了深入分析,最后得出了合理的接轨站改造方案。     

新建川藏铁路拉林段藏木雅鲁藏布江特大桥施工关键技术

新建川藏铁路拉林段藏木雅鲁藏布江特大桥位于西藏桑加峡谷内,峡谷内有达12级大风,昼夜温差大,两侧山势陡峭,山体表面为强风化花岗岩,桥下为水深达66m的雅鲁藏布江,施工环境和地质条件差.针对本桥施工环境艰险恶劣、无施工场地及拱肋吊重大等困难,研究拱座基础、钢管拱肋、钢管混凝土及混凝土主梁等施工关键技术,解决了高原峡谷、陡...     

大丰港铁路支线接轨及走向方案的选择

以大丰港铁路支线为例,介绍了在平原地区选线设计时应注意的问题,提出应重点解决接轨及走向方案的选择,通过比选采用了最优接轨及走向方案,从而提高了运输效率。     

川藏铁路高原长深隧道洞渣减量化资源化方案探析

本文通过对川藏线隧道工程特点、洞渣岩性分析,探讨了如何从源头、运输和储存等环节上采取相应控制措施有效处置洞渣,并针对不同成分、不同风化等级、不同硬度的洞渣分别提出了资源化处置工艺方案,以最大限度的减轻川藏线沿途环境负担,实现长深隧道洞渣减量化与资源化综合利用。     

川藏铁路高地温隧道施工关键技术研究

川藏铁路桑珠岭隧道施工中出现了50~80℃的高地温,结合桑珠岭隧道高地温段施工遇到的困难及采取的工程措施,总结了高地温对隧道施工带来的主要影响,介绍了隧道施工中采用的降温、隔热、高温爆破及人员防护技术。实践表明,采用上述措施后隧道内环境温度降低了10~20℃,有效降低高温爆破安全风险,保障了施工人员健康安全。     

新疆准东红沙泉1号露天煤矿铁路专用线接轨方案研究

新疆准东煤炭资源储量大,开采成本较低,红沙泉1号露天煤矿可采储量41.1亿t。新疆准东红沙泉1号露天煤矿铁路专用线近远期煤炭发送量分别为800万t/a和2 000万t/a,是新疆准东神新能源公司红沙泉1号露天煤矿的配套建设项目。本专用线货流方向为乌鲁木齐市甘泉堡工业园区,根据区域路网及规划,结合本区域内可供接轨的车站,本次研究从各接轨站条件、路线长度、工程造价、后期运营费用等方面进行研究比选,最终推荐采用路线长度短、工程投资省、运输径路顺畅,改造原预留6‰站坪坡的金沟站,将站坪坡软化至1‰后引入。     

滇藏铁路滇西北段蒙脱石化蚀变岩的工程地质研究

滇西北地区是中国西南地区最重要的构造成矿带之一,与其相伴出现的蚀变岩常引起一系列工程问题。野外地质调查和室内测试表明:滇藏铁路滇西北段出露的多为蒙脱石化蚀变岩带,蚀变岩的黏土矿物组成绝大多数都是单矿物的蒙脱石,导致该地区的蚀变岩既是强度极低的软岩,又是典型的膨胀岩。蒙脱石化蚀变岩的发育分布与三江地区热液矿床的分布具有相似的规律。本文以滇藏铁路滇西北段为例,阐述了蒙脱石化蚀变岩的发育特征和工程特性,并针对隧道建设中由蚀变岩引起的工程问题提出了相应的防治对策。     

赣榆港区专用线接轨方案研究

提出赣榆港区专用线引入既有赣榆北站、柘汪站2个车站的多个方案,并多方面对方案进行比选.进行方案比选时,应根据车站实际情况提出接轨方案,然后从接轨条件和工程建设、工程规模对既有线运营的影响程度等方面进行分析,以专用线接轨对车站影响最小、效果最佳为目的,细分出多个在比选时应考虑的方面,从而得出推荐的接轨方案.     

川藏铁路建设预制化生产物流运作管理模式研究

川藏铁路建设工程质量要求高,工期要求严格,现场施工作业环境恶劣,为了保证工程质量和施工进度,需要在预制工厂生产大量构配件再运输到施工现场装配。通过对预制化生产物流运作过程分析,总结了川藏铁路建设预制化生产物流的运作特点和管理要素,提出了基于 BIM（Building Information Modeling）信息平台的预制化生产物流一体化运作管理模式。并对川藏铁路预制化生产物流中不确定性因素的根源进行了探讨,提出了基于时空对冲的应对策略。     

地铁延伸线接轨平面方案研究

结合A市地铁3号线翡翠湖停车场的接轨站和出入场线及站场平面布置方案,对3号线延伸线3A线接入主线的平面方案进行了分析研究,给出了合理的接轨方案,既为远景3A线的实施预留接轨条件,也对3号线翡翠湖停车场出入场线及终点站方兴大道站配线设置提供依据,有利于其他类似工程的参考应用。     

地铁延伸线车站接轨方案研究

结合天津市4号线一期工程终点站新兴村站车站形式,从车站规模、配线形式、使用功能、运营组织等方面进行分析研究,对4号线延伸线接入正线的方案进行比较,给出合理车站形式和接轨方案,为远期延伸线的实施预留接轨条件。     

川藏铁路TBM施工适应性探讨及选型

国家重点工程川藏铁路开工在即,为提高中国复杂地质条件下长大隧道TBM施工技术水平,缩短工程建设周期,川藏铁路将选择条件适宜的隧道工程利用TBM进行施工。TBM施工具有机械集成度高、安全快速的优点,但也存在地质适应性弱的短板,目前具体哪座隧道采用TBM施工存在着较大争议。在对国内外类似施工情况调研的基础上,结合现在已经掌握的川藏铁路地质资料,研究各类TBM对不同地质条件的适应性,做出正确的选型,将是决定工程成败的关键。     

川藏铁路成雅段蓄电池在线监测、维护技术研究

目前,利用现有的环境监控模块,铁路维护工作只能监测蓄电池的电压和电流,不能实时掌握蓄电池的运行状态和参数,因而难以满足川藏铁路设备维护管理"无人化"的要求。论文在川藏铁路东端的成都至雅安段工程进行蓄电池维护技术试验,通过实时在线监测、采集蓄电池组中的各项蓄电池参数,实现蓄电池在线监测与维护,为铁路运营维护节省人力资源。