高瓦斯隧道揭煤及防突施工研究

为保证高瓦斯隧道穿越含煤地层段揭煤、施工安全等问题,通过隧道超前探测钻孔、预测钻孔,准确掌握了隧道穿越煤层、瓦斯的赋存情况。用长距离预报指导中短距离预报,微观预报验证宏观预报、中短距离预报验证长距离预报的工作思路,来对煤层及瓦斯突出做出预判,防止瓦斯突出、瓦斯爆炸、瓦斯燃烧、坍塌等安全事故发生,确保庙埂隧道横洞工区煤层高瓦斯段落安全、高效的揭煤施工。     

大断面公路瓦斯突出隧道地质灾害防治要点与对策

在研究国内多条瓦斯隧道施工经验的基础上,总结瓦斯隧道施工中地质灾害防治的要点。针对某大断面瓦斯突出隧道的地质特点和施工难点,详细阐述在高瓦斯压力、围岩破碎和大跨度等诸多不利条件下,隧道施工的各个环节所采取的瓦斯防治工程对策。在瓦斯防治各项措施选取中,要本着"对症下药、有机组合"的原则,区分隧道特点,有所侧重,才能在保证施工安全的前提下取得最大的经济效益。     

高瓦斯隧道监控与预防

结合龙溪隧道工程概况及围岩情况,确定了隧道开挖及揭煤方案,从瓦斯释放、通风、瓦斯监控三方面介绍了高瓦斯情况下,隧道施工采取的防瓦斯突出措施,并提出了施工注意事项,以有效防止瓦斯事故的发生。     

关于软弱围岩中隧道超前支护施作的新构想

阐述了隧道软弱围岩段洞身开挖后的变形机理,有针对性地为隧道穿过软弱围岩提出了超前支护施工的新构想,较好地解决了施工中可能出现的隧道塌方问题,对隧道施工技术推广应用具有参考作用。     

谈沪昆高铁大茶山瓦斯突出隧道的设计

根据沪昆高铁大茶山瓦斯突出隧道煤系地层的特性,从全封闭衬砌结构、揭煤防突、施工通风、施工组织、盲沟排水与瓦斯排放、运营通风等方面,介绍了大茶山隧道施工期间及运营期间的系统设计情况,为类似工程设计提供了思路。     

隧道拱脚塌方施工加固及监测分析

 山岭隧道施工过程中经常会遇到隧洞塌方等事故,而拱脚塌方又具有破坏性大、隐蔽性强等特点,常在实际工程中被忽视。结合永宁高速高宝隧道施工过程中发生的拱脚塌方事故,分析隧道拱脚塌方的原因及所采用的加固措施;对拱脚塌方段周边断面及加固后塌方段断面的围岩位移和支护结构应力进行监测,确保围岩稳定及施工安全。结果表明：拱脚塌方加固处理方案实施可行,加固段围岩变形及应力均得到较好的控制,塌方段的小导管注浆加固效果较好;砂土状围岩的隧洞施工过程中应注意地下水位及降雨引起围岩吸水膨胀导致的拱脚塌方;发生拱脚塌方时应尽快封闭塌方围岩,对塌方段附近一定范围内的隧洞进行加固,并做好排水措施;对塌方段周边进行监测,待监测结果稳定后对塌方段采用单侧壁导坑开挖法进行短挖短衬施工。研究结论可为类似条件下工程的设计、施工和监测提供借鉴意义。     

龙永高速红岩溪高瓦斯隧道右洞顺利贯通

<正>红岩溪高瓦斯隧道为分离式隧道,左洞长1 699m,右洞长1 680m,是龙永高速12标关键控制性工程之一。右洞进口端为砂岩地质,自承能力差,施工难度大,加之开掘过程中地质环境不断变化,周边围岩时有有毒液体渗出,施工风险大。红岩溪高瓦斯隧道右洞顺利贯通,为该项目左洞施工积累了丰富的经验,也为龙永高速12标竣工通车的     

何家坡高瓦斯隧道安全施工的“防”与“治”

公路瓦斯隧道施工潜在有瓦斯爆炸、煤与瓦斯突出等重大灾害风险,一直是隧道建设的控制性环节。以何家坡高瓦斯隧道为工程依托,分析了何家坡高瓦斯隧道的煤层瓦斯特征,概述了瓦斯隧道施工潜在的瓦斯危害,提出了“以防为主、防治结合”的安全施工策略,并在此基础上制定了何家坡隧道瓦斯工区施工的防控手段与治理措施,提高依托工程安全施工的可靠度。     

连霍高速将军沟隧道塌方机理及处理方案分析

在将军沟隧道出口工区塌方洞段地质调查基础上分析了隧道塌方的影响因素,根据隧道塌方的实际情况,结合当前隧道施工技术,确定了以“稳固塌方体、加固塌方影响洞段、在超前小导管超前预支护条件下采取台阶法及时支护”的施工措施和方案,从而积累了隧道塌方处理经验。     

油气型高瓦斯隧道瓦斯突涌超前地质预报方法

油气型高瓦斯隧道中的瓦斯不可预见性很大,施工过程中在遇到隧道洞身段局部岩体节理裂隙发育、岩体破碎段,均可能出现瓦斯逸出甚至瓦斯突涌现象,给施工安全构成很大威胁。文章主要研究了TSP探测、地质雷达探测、超前钻探等方法在瓦斯隧道施工中的应用情况,多种物探手段与钻探相结合对不良地质体进行预报,取得了较好的预报效果,保障了现场施工安全。     

高瓦斯隧道施工技术与管理

本文对高瓦斯隧道施工过程中的技术与管理措施进行了较全面的论述,通过高瓦斯隧道通风技术、瓦斯监控技术、隧道初期支护的无焊联结技术以及隧道进出洞管理、进洞机械设备的改装等管理措施,保证了高瓦斯隧道的施工安全。     

隧道穿越煤层高瓦斯段施工控制技术

煤层高瓦斯段是隧道施工的重点和难点,直接关系到隧道施工的质量和安全。结合铁路隧道实体工程,从煤系地层揭煤防突施工和瓦斯检测预报及防治方面详细阐述了隧道穿越煤层高瓦斯段施工控制技术,为解决高瓦斯隧道施工难题提供技术资料。     

公路高瓦斯隧道施工风险及其控制措施

首先分析了公路高瓦斯隧道中的施工风险,包括施工通风风险、隧道揭煤段风险以及瓦斯浓度超值风险等,随后结合不同风险提出了有效的控制措施,包括施工通风控制、揭煤段风险控制、瓦斯浓度超值处理、施工防火控制等,希望能给相关人士提供一些参考。     

非煤高瓦斯隧道盾构施工技术研究

目前盾构技术在低瓦斯隧道中应用较为普遍,但在高瓦斯隧道中未见公开报道,为实现高瓦斯隧道盾构作业,进行相应的施工技术研究势在必行。本文以成都轨道交通19号线新红区段为例,简述了区段瓦斯地质背景,地层具有瓦斯浓度高、赋存条件复杂等特征,为解决这两大工程难题,提出了一套非煤高瓦斯隧道盾构施工工艺流程,并从盾构始发前和掘进过程中两个阶段进行研究论述:盾构始发前,一方面基于瓦斯隧道施工关键技术,从通风、监测、设备防爆三个方面进行研究设计,针对高瓦斯隧道盾构施工风险,提高了隧道通风的安全储备,优化了瓦斯超限报警浓度和相应处理措施;另一方面,采用超前地质预报解决非煤地层瓦斯分布不均衡的难题,结合瓦斯抽排预处理技术,降低盾构区间地层瓦斯浓度及施工风险;盾构掘进过程中,通过刀盘改良、控制掘进参数、超前孔排气、渣土改良、盾体结构及衬砌密封等措施控制瓦斯涌出量,以确保区段隧道盾构安全施工。通过本套施工技术可实现非煤高瓦斯隧道盾构作业,为非煤高瓦斯隧道盾构施工提供重要参考。     

浅埋软弱围岩隧道施工塌方及处治措施研究

针对云南武易高速公路丰收隧道施工过程中发生的塌方事故,分析了隧道大变形及塌方的成因,对浅埋偏压软弱围岩隧道三台阶法施工过程进行了三维精细化数值模拟.结果表明:软弱围岩、顺层及地形偏压、浅埋是隧道大变形及塌方的客观原因,施工不规范导致支护刚度不足、掌子面稳定性控制不力进一步加剧了隧道变形失稳,换拱则直接导致了隧道塌方;软...     

块石土隧道斜井进正洞挑顶施工技术

以某隧道斜井进入正洞施工为工程背景,介绍了块石土围岩下斜井进入正洞的施工方案,通过采用扇形过渡、设置喇叭口、正洞门架挑顶施工的方法,成功实现了块石土围岩下斜井到正洞的安全转化,预防了隧道塌方,为在块石土地段进行斜井到正洞的转化施工提供了经验。     

铁路大断面高瓦斯隧道围岩稳定性及突出风险研究

随着国民经济的发展和现代施工技术的进步,隧道工程建设对地质条件的选择性越来越不明显,即使在复杂的地质条件下,如穿过煤层等,也可进行针对性的建设和施工。但是针对有煤层的地质,在施工过程中应关注高瓦斯压力问题,若做不好相关施工工作易引发瓦斯突出灾害,从而威胁到施工人员的安全和工程建设的质量。因此分析铁路大断面高瓦斯隧道围岩稳定性和突出风险的相关问题。     

金甬铁路大庄隧道一号斜井转正洞施工技术

隧道斜井转正洞的过渡段是施工中的薄弱环节,尤其是软弱围岩地段,初期支护变形量增大,出现塌方的风险很高。文章以金甬铁路大庄隧道1#斜井为例,结合金甬铁路大庄隧道工程实际条件及设计措施,研究确定斜井转正洞施工具体实施细节,形成一套安全高效的施工技术,为类似的隧道施工提供借鉴。     

鹧鸪山隧道塌方原因与处治方法研究

在介绍鹧鸪山隧道工程地质情况基础上,对隧道塌方概况以及大塌方的破坏因素进行了分析,并从地质条件等主要因素以及设计与施工等其它因素两个方面对塌方原因进行了研究,进而提出小塌方、大塌方、塌方冒顶及洞口塌方处治方案。其中,大塌方处理方案主要为大管棚注浆固结与双层小导管注浆固结两种方法,具体选用原则应根据工程情况进行确定。以此为原则对隧道塌方段进行处理,施工监测结果表明所采用的处治方案能有效控制围岩变形,其具有较强的合理性与可行性。     

强震区隧道施工塌方段震害机理及处治技术研究

汶川地震公路隧道普通段衬砌垮塌震害均发生在施工塌方段。依托汶川地震公路隧道普通段震害调查资料,对强震作用下隧道施工塌方段进行震害特征、震害机理及处治技术研究具有重要的意义。揭示了汶川地震区公路隧道施工塌方段震害特征:软弱围岩施工塌方段均出现了二衬垮塌震害,严重段落甚至出现衬砌整体垮塌震害。探明了强震区隧道施工塌方段震害机理:地震惯性力影响明显;强制位移影响较小。强震区隧道施工塌方段采取"回填注浆+交错设缝"的处治措施后,主应力和内力的减震率均在35%以上,这说明"回填注浆+交错设缝"处治措施对隧道施工塌方段抗减震具有明显效果,是一种行之有效的处治措施。研究结论对于高烈度艰险山区交通生命线的抗减震技术具有重要的意义。