滨海软土地基处理方法研究

综合分析了粉喷桩、强夯碎石桩、CFG桩、电渗一动力联合固结法、塑料板排水法等滨海软土地基处理的方法,从加速沉降和减少沉降的角度对它们的作用机理进行了探讨,从而积累软土地基处理经验,促进滨海地区城市建设的发展.     

某高速公路软土地基沉降观测数据分析

唐津高速（二期）软土地基,采用了塑料排水板和深搅桩等处理方法,加速了软土的固结、提高路基的承载力,大大的缩短施工工期。依据软土地基预压阶段、运营阶段的沉降观测数据,利用双曲线法、指数曲线配合法两次推算软土地基最终沉降量,对预压阶段实测数据推算结果进行修正,预测路基工后残余沉降量,计算路基沉降系数。     

孔隙水压力观测在高速公路软土地基处理施工中的应用

唐津高速（二期）软土地基孔隙水压力观测历时5年,对塑料排水板和深层搅拌桩处理软土地基施工、运营过程中的典型桩位孔隙水压力变化规律进行分析,利用实测孔隙水压力推算软土地基的各时间段的固结度分析地基处理效果,运用指数函数配合法反算软土地基的固结参数（β）、固结系数,供同行参考。     

高速铁路软土路基采用粉喷桩处理的沉降预测与控制

高速铁路不仅要求路堤稳定,而且对路堤工后沉降的控制有极严格的标准,《京沪高速铁路设计暂行规定》规定:路基建成后铺设无缝轨道时,路基工后沉降量一般地段不应大于5cm,年沉降速率小于2cm/a。同时从京沪高速铁路沿线的工程地质条件分析,仅上海—南京段软土地基总长度达到103.6km,因此,软土地基工后沉降的有效预测与控制成为高速铁路路堤设计与施工的关键。粉体喷搅桩(简称粉喷桩)是近年来软土地基处理常用的方法之一。天然软土地基经过粉喷桩处理后,形成粉喷桩复合地基,达到提高地基承载力和减少沉降的目的。围绕满足高速铁路严格的工后沉降要求出发,改进和完善了粉喷桩复合地基沉降计算理论,推导出粉喷桩复合地基固结度计算公式,从粉喷桩处理软土地基的机制、处理效果、桩土变形特性及复合地基固结特性等方面进行系统的研究,主要内容如下:(1)粉喷桩复合地基剩余沉降计算方法研究。以Terzaghi一维固结理论为基础,推导出粉喷桩复合地基加固区平均固结度的计算公式,考虑了桩体刚度对固结的影响因素。提出与沉降相关的粉喷桩复合地基平均固结度计算公式,修正了以往计算平均固结度时不考虑沉降的不合理性。建立了粉喷桩复合地基工后沉降及铺轨后某一时刻剩余沉降计算公式。现场实测验证了公式的合理性及其反映规律的正确性。(2)对粉喷桩复合地基临界桩长的机制和测试结果进行分析。临界桩长的确定对粉喷桩复合地基的应用意义较大,提出粉喷桩复合地基临界桩长存在与否的新观点,较为合理地解释了目前临界桩长研究中出现的矛盾。在目前常用的水泥掺入比、桩径等条件下,粉喷桩复合地基的临界桩长并非总是存在,其存在与否与地质条件、桩身强度的分布等因素有关。对于桩体打穿软土层至相对硬层、桩身强度比较均匀的粉喷桩复合地基,并不存在临界桩长。(3)首次将粉喷桩复合地基技术应用于工后沉降要求严格的我国第一条高速铁路软土地基,研究了粉喷桩复合地基处理软土路基的适用性。粉喷桩复合地基的成功应用,将为我国高速铁路和客运专线的建设节省巨大的投资,同时也拓宽了粉喷桩复合地基的应用前景,具有较大的理论意义和重大的社会经济效益。(4)系统地进行了粉喷桩复合地基的变形和应力的原位观测,分析粉喷桩复合地基地表沉降、深层沉降、侧向位移、桩土沉降差、桩土应力比,研究复合地基土体的固结特性,得到许多有价值的结论。进行粉喷桩复合地基工后沉降预测与控制研究,得出采用粉喷桩复合地基处理本试验段类似条件的高速铁路软土地基可以在较短的工期内满足工后沉降要求的结论。根据理论计算沉降与实测沉降的差异,提出在高速铁路软土路基处理中采用动态设计的新概念。对粉喷桩复合地基沉降计算方法、沉降推算方法的适用性进行分析。对于柔性基础下粉喷桩复合地基,在桩顶有柔性基础、桩底为较硬土体的情况下,其加固区的沉降计算采用复合模量法较符合实际;而对于下卧层的压缩值采用应力扩散法比较合理,压缩量采用分层总和法进行计算。     

沪宁高速公路扩建工程典型软基特性及处治对策研究

沪宁高速公路扩建工程软基路段上部土层具有超固结特性,软土与粉质粘土或粉砂交互成层出现,有利于软土排水固结。针对不同的软土厚度和实际工况条件,提出分别采用清淤换填、湿喷桩、素混桩和预应力薄壁管桩(PTC)等软基处理措施,在保证现有交通正常运行的前提下,可有效控制新旧路基差异沉降、确保结合部的拼接质量,避免纵向裂隙产生等预期效果,为软土地基道路拓宽改造工程的设计、施工提供科学依据。     

软土复杂环境条件高层建筑基础工程实例

通过对高水位、粉质粘土、粉土交换层、承压水等软土地基复杂环境条件下岩土工程设计方案的技术、经济和环境影响效果的比较,研究了采用不同桩径PHC桩复合地基处理高层建筑软土地基的工程实例。讨论了周围建筑物产生沉降较大的基本原因,认为除基坑变形外,静压桩施工、土钉与锚杆施工、承压水降水、静压桩与基坑开挖施工时间间隔较小有关。     

长短桩复合地基工程事故原因分析与预防措施

依托某水泥砂浆长短桩复合地基处理工程质量事故实例,开展现场调查及地基变形监测工作。根据在柔性基础下长短桩复合地基荷载传递机理,对工程质量事故的原因进行分析,找出工程质量事故的主要原因并提出避免类似工程质量事故的预防措施。分析结果表明,由于在大面积堆土荷载作用下桩周软土固结沉降,将主要产生两种地基处理失效模式:如果桩端悬浮在软土层中,桩端将发生向下刺入变形,桩周软土发生塑性变形或塑性破坏,地基处理失效;如果桩端落在硬土层上,桩体将先发生破坏,然后桩周软土破坏,地基处理失效;在大面积堆土荷载作用下桩周软土固结沉降且桩端悬浮在软土层中是本工程质量事故产生的根本原因。研究成果可为类似地基处理工程的设计人员及相关理论研究提供借鉴。     

浅谈高等级公路软土地基的处理方法

结合具体的工程实例,针对路堤填高及施工工期要求,提出采用换填、袋装砂井排水固结、水泥搅拌桩和CFG桩四种方法对软土地基进行处理,并介绍了四种处理方法的施工原理及其注意事项,为高等级公路软土地基的处理提供了参考。     

碎石桩在软土地基中的应用与研究

为有效地减少软土地基沉降量,提高地基承载力,保持路基的稳定性,必须进行地基处理.通过碎石桩在软土路基处理中的应用,阐述了碎石桩加固软土地基的机理,碎石桩的设计,施工原则及施工中的注意事项.施工后,经复合式地基静载试验检测,地基承载力达到了设计要求,并取得了宝贵的经验.     

高填土路堤荷载下混凝土芯砂石桩复合地基变形与承载力试验研究

混凝土芯砂石桩复合地基由竖向增强体混凝土芯砂石桩、水平加筋砂石垫层和地基土共同组成,是一项将砂石桩良好的排水固结特性、预制混凝土桩高强度竖向承载和加筋垫层应力扩散调整功能进行有机结合而成的新技术,适合于处理高含水率深厚淤泥质软土地基。结合实际工程应用围绕混凝土芯砂石桩复合地基的变形和承载力两大特性开展了大量的现场观测和原位测试,研究分析了高填土路堤荷载作用下混凝土芯砂石桩复合地基的表面沉降、分层沉降、深层水平位移、桩土应力分布、桩身荷载传递规律、强度和承载力特性等,进一步揭示了混凝土芯砂石桩复合地基的加固机理,对工程设计与施工具有重要指导意义。     

某软土明挖隧道回填不均匀沉降控制技术研究

不均匀沉降控制是软土地基处理的关键问题。本文结合沿海地区某接线工程,对软土地基城市明挖隧道的不均匀沉降控制问题进行了研究,分析了明挖隧道大面积高回填土下不均匀沉降控制标准和设计原则,对地基不处理、桩隔离和桩支撑三种施工控制方法进行了比选,并通过有限元动态模拟施工全过程,得出了隔离桩的施工处理方法。工程建成通车5年来,明挖隧道变形缝使用状况良好,地面道路及明挖隧道总体变形满足使用要求,采用的软土地基不均匀沉降控制标准和控制方法可以为同类工程提供参考,具有一定的借鉴意义。     

真空预压法在处理工业厂房地基中的应用

通过真空预压法加固地基的工程实践,介绍了其设计、施工、监测和检测的主要内容和所得到的真空预压过程的监测以及预压之后的检验结果。项目地处软土地区,地基沉降尚未稳定,属欠固结土,工程上需要解决软土地基变形问题,工程结构设计要求是通过真空预压处理地基,使得地基固结度达到90%以上。真空预压处理地基后,进行大量现场土工试验和室内试验,其数据和分析结果表明,真空预压达到了设计所要求的工程目标,在该地区值得推广应用。     

水泥搅拌桩处理软土地基

介绍了水泥搅拌桩处理软土地基的施工技术，从固结软土地基原理、原材料的要求、施工工艺、施工质量控制、桩的质量检验等方面进行了论述，指出该技术工程操作简单，施工安全方便，提高了地基的强度和承载力，具有良好的应用和推广价值。     

大面积堆载下软土地基处理效果分析

针对浙江沿海某钢铁公司新增一次料场软土地基处理工程,结合其中某一监测断面的表面沉降数据,对软土地基在砂桩—排水板联合堆载预压下的加固效果进行分析研究.试验结果表明:砂桩和排水板均能加速软土地基的排水固结,但两者效果有所差别；同时砂桩改善了软土的抗剪强度,有利其稳定性.     

辽宁滨海大道软基处理实例和效果分析

辽宁滨海大道是辽宁省沿海公路。沿线均为软土地基,采用土工布+砂垫层+塑料排水板+超载预压排水固结方法处理。针对滨海软土地基处理的特殊性,提出在软土地基处理过程中进行施工监测。通过连续、不间断的动态沉降观测和对资料的及时统计分析,以指导施工、验证并完善设计。最后对软土地基加固处理效果进行了检验。     

探讨水泥土搅拌桩软土地基处理技术的工程应用

本文主要对水泥搅拌桩处理软土地基技术进行了探讨,从水泥搅拌桩固结软土地基原理、水泥搅拌桩对水泥材料的要求及水施工质量控制进行了简单的论述,并结合工程实例对施工工艺进行了介绍,以指出该技术工程能提高地基承载力和强度,并且施工安全方便,能取得较好的经济效益和社会效益。     

公路工程软土路基施工技术

目前我国的公路施工地基处理技术相对来说比较成熟,尤其是在软土地基处理中,比较常见的几种地基处理方式例如预压板排水固结法、水泥搅拌桩法、真空预压排水法等都是软土地基中比较常见的处理方式。每一种软土地基处理方式的特点和施工技术各不相同。文章针对比较常见的几种软土地基施工技术作了详细的阐述,希望能够给同行一些启发。     

软土地基堤防稳定性离心模型试验研究

为探究软土地基堤防的稳定性及变形机理,以某软土地基堤防工程作为原型,提出了排水板+堆载预压排水固结处理优化方案,开展了3级堆载工况的2组堤防离心模型试验,从软基顶部沉降、孔隙水压力变化、地基强度变化等角度,对比分析了未处理与优化后软土地基堤防的稳定性。结果表明：处理后地基在3级堆载工况加载时均表现出更小的工后沉降,土压力在超重力场下快速稳定,孔隙水压力消散速度更快,塑料排水板+堆载预压地基处理方法能够提高软土地基固结效率及稳定性。研究成果可为软土地基的堤防断面设计和地基处理优化设计提供指导。     

粉喷桩复合地基在汉洪高速公路软基处理中的应用

湖北汉洪高速公路全线均为软土路基,软土路基采用粉喷桩、浆喷桩、CFG桩、排水固结法等处理。其中粉喷桩复合地基加固处理技术在现行沿海、沿江地区的公路、铁路工程中得到了广泛的运用。但是,很多施工单位由于对该项技术掌握不好,造成施工质量差而达不到设计效果,最终影响工程使用。这里将粉喷桩施工技术在汉洪高速公路的成功运用作一介绍,可为同类相关项目的施工提供参考借鉴。     

砂桩在高速公路软土地基中的应用与分析

通过甬台温高速公路平苍段的砂桩处理软土地基的工程实践，论述了砂桩处理软土地基的加固处理及施工中关健的控制，经比较，得出了砂桩处理软基的应用价值，分析了砂桩处理的优点和不足，提出了砂桩的适用条件．