主战先锋——Ⅲ号坦克E型

这次制作的是威龙公司出品的III号E型坦克模型。III号坦克模型也是威龙公司第一种量产车型,它奠定了后期III号系列坦克的基本型制。正是这个原因,E型也就成了     

JS-2重型坦克制作记

“斯大林2号”(JS-2)是二战后期苏军最优秀的重型坦克,它战斗全重46.25吨,乘员4人,发动机功率为520马力,最大公路行程240公里。此型坦克采用分装式弹药,备弹28发。其使用的D25T122毫米43倍口径坦克炮可以在1000米距离之内击穿160毫米的钢板,这足以击毁德国的“黑豹”和“虎”式重型坦克。它在比德军“虎王”重型坦克轻了近20吨的情况下,却能做到性能与“虎王”旗鼓相当,加上战时苏联可怕的生产能力,相比较“虎王”4倍以上的产量使其成为了战场上德国装甲师团最可怕的克星。“斯大林2号”坦克被人们称为“胜利”坦克,它作为苏军装甲力量的…     

心仪的Ⅲ号E型坦克

二战时期德国的Ⅲ号系列坦克一直是我非常心仪的AFV题材,因为它各个型号的外观都很和谐。此次制作的这件Ⅲ号E型坦克模型来自威龙的9030号套件,应该说,这是威龙的Pz.III系列中非常出色的一款。这款E型模型克服了威龙在炮塔后箱、车长塔等细节的错误,而在整体上,也没有重大失误。组合如同威龙整个Ⅲ号坦克系列,比较顺利。另外,我还自制了一些部件用于修正追加细节,例如遗失天线保护木套后露出的支架、示宽灯等等。用PE件替换了起吊钩、舱门琐等细节,还有某些部件来自田宫产品。威龙这款口碑不错的360mm履带诱导齿减轻孔开孔偏移中心,是…     

中庸的美感——德军III号突击炮

在第二次世界大战期间,各参战国都开发了许多经典的兵器。其中各种坦克和装甲车辆给日后的军事爱好者们就像留下了一道“盛宴”。本次我为大家介绍的是二战期间德国开发的StugIII突击炮(以下简称“III突”)。III号突击炮是二战中德军主力装备之一,它起到了非常重要的作用。由于没有炮塔,它可以节约大量的制造时间,所以德国各军工厂生产的数量非常高。言归正传,来说说模型。“III突”的外形给人感觉比较特别,在III号坦克底盘上没有炮塔,低矮的车体有着很好的避弹外形。短短的炮管和不张扬的外形却有着丰富的细节,再加上柔和的德国灰涂…     

威骏出品

正CB35134 1/35德国三号A型坦克(Sd.Kfz.141)三号A型坦克是三号系列中型坦克的最初期型号。1937年戴姆勒·奔驰公司生产了10辆。主要武器是1门37毫米KwK L/46.5战车炮和3挺7.92毫米MG-34机枪。其与其他三号不同之处是采用螺旋弹簧悬挂和5对大直径负重轮,这种悬挂虽然可靠性高,但减震效果不佳,在后续的改进型中换成了簧板和扭杆悬挂。10辆A型除2辆无武装的训练车外其余8辆参与到了1939年闪击波兰的行动中。     

老骥伏枥——PzKpfw38（t）轻型坦克

在闪击战时期总能在一堆矮小的I号、II号坦克群中找到一些高个子外援,那就是著名的PzKpfw38（t）坦克。德国的PzKpfw38（t）坦克其实就是原捷克的LT-38轻型坦克。LT-38型轻型坦克在当时的捷克斯洛伐克被非常广泛地使用。这种坦克是根据早期的LT-35坦克设计经验开发的,它是捷克斯洛伐克工业最成功的产品。LT-38被出口到很多国家,并且得到一致好评。     

四号坦克歼击车L／70（A型）

由于广受好评的四号坦克歼击车（V型）产能不足,并且四号坦克无法安装更长身管的火炮,德国军方开始研发一种大体基于四号坦克底盘的坦克歼击车。考虑到战斗室下方油箱的位置,直接将“四歼”的上车体安装到四号坦克底盘上是非常困难的。阿尔卡特公司设计了一种大型钢装甲战斗室,这就衍生出四号坦克歼击车（A型）。这种设计的目的是为了在位于奥地利的工厂能够生产具有低矮外形的沃马格型“四歼”之前,研发一种过渡性的解决方案。     

豹式坦克F型沙色涂装

<正>德国国防军坦克的炮塔一直是我最感兴趣的一类炮塔。在我看来这种简洁紧凑的楔形外观,成为了二战末期德国国防军在坦克设计风格上注重简洁于效率的缩影。但相较炮塔的设计,它的外形更加吸引我。我一直想制作一辆"Paper Panzer"推出的诸如豹F、豹II,或是后期的E-50这样的带有楔形炮塔的国防军坦克。之前我甚至想到过去制作一辆装有楔形炮塔的四号J型试验车。之前我一直在制作苏俄题材的装甲模型,不过现在我对德国二战题材产生了兴     

最后的战马

<正>二战末期,柏林和周边地区的帝国保卫者们在负隅顽抗时发现自己已被重重包围,势不可挡的苏军正从四面八方涌入。四号坦克后期型的组装我试图寻找一台车辆来表现战争的最后阶段,德军绝望的最后一战的场景。考虑到地台的尺寸,我最终选择了四号坦克,它的大小不会占据太多空间。     

德意志的铁蹄——德国Ⅳ号G型坦克

实车资料 Ⅳ号坦克(PzkpfwⅣ)为二战德国装甲部队的主力武器之一,它是战争期间惟一保持连续生产的坦克.1934年希特勒下令开始研制装备75毫米火炮的Ⅳ号坦克.该坦克研制目的主要是作为对轻型坦克的火力支援.1937年10月第一辆Ⅳ号A型坦克出厂,到二战爆发,其A、B,C型的生产数量还极为稀少,而它们大多只用于测试和训练.在波兰战役中部分参战坦克受到使用部队的高度赞誉.1939年的D型坦克和其后陆续投产的E和F1型坦克都进行了大规模生产,短身管的75毫米火炮成为这一时期Ⅳ号坦克的标准火力.     

市场情报站

田宫最近将要推出的新品包括:1/35德国虎王重型坦克(阿登战役)、1/700德国欧根亲王号重巡洋舰、1/24欧宝ASTRA V8赛车等。其中虎王重型坦克大部分使用了旧产品的版件,但加入了三个人形和新的摩托车,故事背景取材二战后期阿登战役。连同前期推出的美国     

德意志的铁蹄——德国IV号G型坦克

<正>实车资料IV号坦克(PzkpfwⅣ)为二战德国装甲部队的主力武器之一,它是战争期间惟一保持连续生产的坦克。1934年希特勒下令开始研制装备75毫米火炮的Ⅳ号坦克。该坦克研制目的主要是作为对轻型坦克的火力支援。1937年10月第一辆IV号A型坦克出厂,     

制作豹式战车的乐趣

关于豹式战车,相信对于大多数军事爱好者来说是相当熟悉的。港龙公司的豹式坦克以及相关的变形车辆相对而言是最丰富的,包括夜战型:指挥型、II型,F型、战场观测型以及两款坦克歼击车。田宫豹式战车的品种相比之下就少了许多,但是田宫的豹式钢轮型(货号35174)以及猎豹歼击车后期型绝对是精品。另外豹式家族还有A型、D型、抢救型、目前只知道有意大利品牌出售但却难以见到。     

彩绘世界著名兵器——T-34/76-1941年型中型坦克

T-34中型坦克是第二次世界大战中最优秀的和生产数量最多的坦克,也是至今世界上服役时间最长的坦克,更是世界公认的坦克发展史上最具革命性的坦克。     

德军2号F型坦克

德军2号坦克乘员为3人,其主要武器是一挺20毫米的火炮以及一挺7.92毫米MG13或MG34机枪。在1935年开发出该车样车,直到1937年2号的C型修改出来后,才基本确定了大规模生成的2号坦克的样式,本次制作的F型是1940年在C型的基础上改进的,并大量在非洲战场上使用,例如本作的突尼斯战役的涂装,车体上的R表示该车是团长坐车。这款坦克也不是一种很成功的战车,其中2号C型在早期的西班牙内战及入侵波兰时它的薄装甲以及弱火力的弱点都暴露无疑。之后F型在C型的基础上,补充了正面装甲,改造了驾驶员的观察窗,但是所有这些装甲都只有可怜的3厘米厚,很容易被敌方火力打穿正面装甲,但是由于当时德国的3号、4号坦克生产力远远不及前线的需求,所以2号也不得以被大规模生产,提升总体装机单位的数量。我本次制作是威龙出品的2号F型坦克,和上次制作的1号A型坦克分模类似,套件中也有完整的驾驶舱和作战舱,但是没有动力舱。由于这个车的车窗更小,很难看见内部结构,所以为了节省时间,我没有制作内部结构,而是把大量的经历花在模型外部的涂装上。在做完模型后,居然还剩下r大量的板件。     

威龙出品的1/35 德军Ⅲ号坦克(带5厘米火炮)H型后期型

Ⅲ号坦克H型后期型是结合了一系列改造的产物,它反映了这是设计者接受了第一次闪电战的经验教训而后生产的战车。H型坦克可以在车体前方、驾驶舱前方和后方临时装上30毫米装甲板,这样它就能更好地抵御来自战争早期反坦克炮的攻击。为了处理好增加装甲重量的问题,设计者将履带加宽成40厘米,以及对悬挂组件进行了修改。这样做的结果是又重新设计了驱动链轮、后惰轮、加宽的路轮胎以及可以向前移动的惰轮。所有的H型坦克都安装了较短的5厘米KwKL/42火炮,还有看到过介绍说这个系列经过修改的炮塔轮廓,炮塔内部新加了一块30毫米厚的后裙板,没有削减炮塔。附加装甲的螺栓头有别于H型之后的F型,F型是焊接的裙板。     

威龙出品的1/35 德军Ⅳ号坦克G型模型套件(1943年4月至5月生产)

1943年4月德国IV号G型坦克发生了装甲和火力几个关键部位的变化。这些G型坦克新产品在车体两侧和炮塔处加装了侧裙板,以起到抵御苏联反坦克炮攻击保护自己坦克的作用。7.5厘米KwK40炮管尺寸从43口径扩大到48口径,增强了该坦克对付苏联T-34和KV-1坦克的火力。这些被改进的G型晚期型坦克被用在了1943年夏季东线库尔斯克战役以及其他战役中。     

德国Ⅲ号坦克G型

产品编号:PS0016套件比例:1/72基本描述:4板塑料件,1张蚀刻片,1张水贴纸。优点:组合度优秀,细节丰富。缺点:无。这次评测的是六分仪出品的1/72速拼系列德国III号G型坦克(50毫米炮,非洲军团)。这款题材想必大家并不陌生,各大模型厂商都推出过1/35比例的产品,所以这次并没有到网上     

我捕捉到的Ⅲ号坦克

1935年，德里安的“装甲部队构想”开始具体化，德国武装部决定研制一种15吨重、全履带的新型坦克，柏林的莱茵钢铁—博尔西格（Rheinmetall-Borsig)、埃森的克鲁勃（Krupp)、纽伦堡的MAN和柏林—曼菲尔德的戴姆勒—奔驰（Daimler-Benz）四家公司竞标，最后戴姆乐—奔驰公司的方案获胜，在综合了其他方案的优点后生产出了Ⅲ号坦克。Ⅲ号坦克乘员5人，分别为车长、炮手、装填手、驾驶员和通讯员。新式的“车内联络系统”使乘员在作战时能直接用言语沟通而不必依靠手势，这在作战时极大地提高了坦克的反应时间，因而这个系统成为未来所有新型坦克的标准配置。根据战争的需要，Ⅲ号坦克有众多的改进型，其中J型是产量最多的一种，最初军方订购了900辆，后来又增加到2700辆。该坦克采用了新车体以安装50毫米装甲，这种整体式装甲比H型的30+30毫米附加式的结构更牢固，它也是德军第一种装甲加强到50毫米的坦克，而且它安装了新的50型驾驶员观察口和拥有跳弹板的50改型7.92毫米MG34车体外机枪座（均配用50毫米装甲）。车体前方进气口和发动机冷却系统也经过重新设计。火炮防盾和观察口盖都加强到50毫米。共1549辆J型安...     

尝试改造Ⅲ号坦克M型

Ⅲ号坦克是二战初期和中期德军装甲兵的主要装备,它几乎参加了德军装甲师在二战中的每一次战斗。从1942年10月到1943年2月,由维格曼、MIAG、MAN和MNH公司共生产了250辆Ⅲ号坦克M型。M型在L晚期型基础上加装了能通过1.3米水深的涉水装置(原L晚期型只能涉水0.8～0.9米)。这使M型重新设计了进气、出气口,密封了所有的接缝,还在车体后部高处安装了截止阀。另一个改进是M型在炮塔左右各安装了三个90毫米Nbk发烟装置。1943年后出厂的M型车体和炮塔上增加了8毫米装甲护板。笔者制作的这款模型是“龙”的(9015号)Ⅲ号坦克M/N型。这是“龙”…