烧结机台车跑偏及其行走故障的处理

正1前言柳钢烧结厂3号烧结机在2015-03节能提效改造后,陆续出现台车跑偏加重、台车行走轮轴承损坏频繁、台车游板及固定滑道脱落等故障,严重地影响了生产的正常进行。本文总结故障处理的方法。2故障及其处理2.1烧结台车游板、固定滑道顶脱     

435m^2烧结机台车跑偏现象的分析与纠正

武钢烧结厂一烧结车间烧结机自投产后,实际运行过程中故障停机率较高,台车跑偏现象较为严重,经多次调整后效果仍不明显。一烧结车间年修期间,对烧结机平面轨道、回车道、头、尾弯道进行了更换,对尾部星轮齿板不同步现象进行了调整,有效地解决了烧结机台车跑偏问题,提高了设备作业率,降低了烧结机漏风率,确保了烧结机的正常运行。     

SPM4210湿喷台车现场改造应用

SPM4210湿喷台车是矿井下实现快速掘进的重要设备,通过对台车故障处理,同时针对故障进行改造,改造后使用效果良好,保证了湿喷台车的正常稳定运行。     

基于DeepLabV3+网络结构的烧结机台车侧板裂缝检测系统

烧结生产中,烧结机台车侧板由于在压力与温差较大环境下运行,容易产生裂缝,而裂缝的出现会影响烧结矿的质量,严重时会出现侧板断裂而引发生产事故。本文采用摄像机获取运行中的烧结机侧板视频图像数据,并使用labelme对数据进行标注处理,提出了基于DeepLabV3+识别网络对烧结机台车侧板裂缝进行检测的方法。结果表明:该方法对台车侧板裂缝检测具有较好的识别效果,为烧结过程的台车侧板裂缝检测问题提供了一种新的解决方案。     

3号烧结机台车起拱的原因探索及其处理方法

烧结机运行中的台车起拱现象,是影响烧结机正常运行并影响烧结生产的较为严重的问题,台车起拱现象的最大弊端是使烧结过程的有害漏风增大。引起台车起拱的因素很多,因此,起拱现象一旦发生,找出其具体成因非常困难。针对梅钢3号烧结机投产初期台车出现的起拱现象,记录了查找其成因的过程及处理过程,以期对今后类似问题提供借鉴。     

烧结台车隔热垫

本实用新型涉及一种保护烧结台车支撑梁的隔热装置，特别涉及一种烧结台车隔热垫。主要解决烧结台车在线运行时，台车间存在缝隙导致漏矿的技术问题。本实用新型的技术方案为：一种烧结台车隔热垫，为开口向下的槽形件，槽口的形状与支撑梁的结合面匹配，其特征是，隔热垫的横断面为非对称结构，不与炉条装配结合的外侧边有一凸台。在槽口的底部设置多个平底靠块，既减轻了隔热垫整体重量又使得与支撑梁有牢靠的接触面。本实用新型主要用于保护烧结台车支撑梁。     

烧结机故障案例分析与处理

通过对烧结机台车在运行中有明显顿挫,且电机电流过大出现自动停机等故障案例的分析,从中找出故障发生的机理,并进行对症处理,消除了设备隐患,保证了设备正常运行。     

烧结机台车在线更换装置的应用

烧结机是生产烧结矿的主要设备,而当前故障台车的更换耗时长、劳动强度大。本文讲述的烧结机台车更换装置将烧结机头部外曲轨分为三部分,采用简单易维护的结构,实现了台车在线自动无料更换,提升了生产效率,大大降低了台车更换对烧结矿产量的影响,提高了烧结生产的自动化水平。     

烧结机台车起拱原因分析及处理

韶钢5~# 360 m~2带式烧结机回程台车起拱现象严重。通过在烧结生产过程中,测量回程台车的不同起拱高度,观察其运行趋势,同时在停机时测量尾部弯轨面与齿板面的关键点数据,从力学上分析引起台车起拱的原因,提出更换尾部星轮齿板、调整弯道与齿板间隙、同步调整水平轨道"压轨"等解决方案。实践结果表明:处理措施实施后,台车起拱高度由均值35 mm下降至5 mm以下,因起拱造成的高电流运行均值下降至40 A,有效稳定了设备和生产。     

马钢300m~2烧结机料面风量分布检测分析和评价

对马钢两台300 m~2烧结机台车料面风速进行了检测,发现两台机的料面风量在烧结过程中分配不合理。可通过降低机头、机尾部分风箱的风门开度,将有效风量由机头、机尾部分向中前部转移,实现沿台车运行方向上的风量合理分布。沿台车宽度方向上的布料不均匀导致台车两侧料面风速差异大,烧结速度不同步,应强化操作管理,保证料面平整。     

带式烧结机台车有限元分析

运用有限单元法对带式烧结机台车进行了温度场和应力场分析,得到了不同温度时台车的应力分布场,指出了烧结机工作时台车受力的关键部位和薄弱环节,并提出了台车设计时应注意的问题和改进方向.     

带式烧结机台车锯齿现象分析及改进措施

链轮齿板的曲线形状是造成台车锯齿现象的根本原因，锯齿现象的存在，造成了台车端部不均匀磨损、台车使用寿命降低、烧结机漏风率及负荷增大等多种危害。采取改造传统齿板形状等措施对3^#烧结机进行了改造，改造后台车车轮离开道轨由60mm降到了10mm以内，实际运行电流由24A降为18A，台车使用寿命延长了6个月，年效益达63万元。     

带式烧结机台车起拱现象分析

从台车受力角度出发,研究带式烧结机头、尾部台车起拱现象,分析台车起拱的根本原因;根据烧结机头、尾部台车起拱原因,提出解决台车起拱问题的4种方法,从而达到延长台车使用寿命,减少烧结机生产漏风。     

邢钢烧结厂提高烧结机利用系数

介绍了邢钢烧结厂为提高烧结机的利用系数所进行的技术改造。邢钢通过加宽台车、改进篦条及五辊布料、采用松料器、加大风机、加粗大烟道、混合机加橡胶内衬、分段润湿及混匀料场改造等,使烧结机利用系数得到大幅度提高,取得了良好的经济效益和社会效益。     

强化烧结工艺管理提高台时效率

鞍钢集团鞍山矿业公司东鞍山烧结厂1999年对烧结工艺进行改造(由生产碱度为1.35的自熔性烧结矿改为生产碱度为0.60的酸性小球团)后,出现部分工艺参数失调、烧结机主体漏风及台时产量降低等问题,经过采取技术攻关、强化烧结工艺管理等措施,使烧结机台时产量达到了100t以上,创造了可喜的效益.     

烧结机台车侧密封装置的开发与应用

为了解决烧结机台车端部漏风问题,研制开发了烧结机台车侧密封装置。该装置由膜盒、膜片、阻尼阀、杠杆联动机构、密封杆、密封材料以及限位支撑套等构成,通过台车底部的负压吸动膜盒的膜片产生位移,使密封材料自动压紧覆盖住台车端部的漏风间隙。生产实践证明,烧结机台车端部漏风率大幅度降低,年效益达2100万元。     

固体润滑轴承在烧结机台车卡轮上的应用

简要介绍了固体润滑轴承的润滑机理，及其在烧结机台车卡轮上的应用情况。该技术在鞍钢、攀钢、莱钢、沙钢等厂烧结机台车上使用后，大幅度减少了台车的维护量．降低了生产成本，取得了良好的经济效益。     

带式烧结机台车起拱的力学分析及仿真

针对带式烧结机台车在尾部回程道的起拱问题,对尾部台车的力学关系进行了分析,得出了带式烧结机台车不起拱条件下的力学控制阀值;利用ADAMS软件,建立了450 m2带式烧结机的虚拟样机且进行了动力学仿真,得出了尾部回程道下台车及台车列力值曲线。通过力学阀值进行虚拟控制,达到了无起拱目的,证明了阀值公式的正确性,从力学角度揭示了带式烧结机起拱原因。该研究结果可为今后带式烧结机的工程设计及应用提供理论依据。     

烧结机台车起拱现象的分析及处理

对烧结机起拱现象进行了分析.认为烧结机机尾星轮齿板对台车卡轮推动前进过程中产生过大的向上摩擦分力是造成台车在回车道上起拱的根本原因.永通公司通过采取减小星轮齿板对台车卡轮向上摩擦分力等措施,基本消除了回车道上台车起拱现象,降低了烧结机漏风率,延长了台车使用寿命,效果显著.     

带式烧结机台车起拱及其改进

链轮齿板的曲线形状是造成烧结机台车在回车道上起拱的根本原因。起拱现象的存在。会造成台车端部不均匀磨损,降低台车使用寿命,增大烧结机漏风率及负荷。莱钢烧结厂通过对传统齿板形状进行修改,有效减轻了回车道上台车的起拱现象,台车车轮离开道轨的距离由改造前的60mm降到了10mm以内,烧结机实际运行电流由24A降至18A,台车使用寿命延长了6个月,效益显著。