IMF制芯中心防脉纹剂自动添加研究与应用

脉纹是指在铸件内腔表面有时出现条状或网状突起的、形状及走向不规则、两侧粗糙的楔形金属薄片，当水套腔内有脉纹时，轻者会影响内腔的清洁度，重者会影响冷却水的流量，从而降低对发动机的冷却效果，甚至会引起“烧缸”、“拉缸”严重后果；当气道内出现脉纹时，会影响气道涡流特性，最终影响发动机的整机工作性能。几十年来这种缺陷一直困扰着国内外汽车、内燃机等行业的铸造工作者。引入防脉纹剂应用，可以有效地消除脉纹缺陷，为了保障工艺的稳定性与可靠性，对IMF制芯中心进行了防脉纹剂自动化加料的探索，为广大铸造装备技术工作者提供参考。     

缸体缸盖铸件内腔脉纹缺陷成因分析及防止对策

针对当前国内铸造企业解决发动机缸体缸盖内腔脉纹的常见技术方案及存在问题,分析了冷芯树脂砂工艺生产的发动机缸体缸盖内腔脉纹缺陷的主要影响因素及形成机理;通过DK-2型冷芯防脉纹剂对缸体缸盖内腔进行清洁度改善试验,试验表明:DK-2型冷芯防脉纹剂可消除铸件内腔脉纹、抑制砂芯烧结、缓解内腔表面粘砂及防止铸件尺寸超差等,并具有...     

脉纹缺陷防止及防脉纹专用涂料的应用

针对汽车缸体缸盖生产中存在的脉纹缺陷,分析了产生的原因及影响因素,提出了芯砂膨胀热应力、砂芯表面强度和铁液流动性是制定各种防脉纹措施的出发点和基本依据.重点介绍一种防脉纹涂料RHEOTEC XL的试验及生产应用,通过对砂芯表面温度场分析,认为涂料绝热保温性是防止脉纹缺陷的根本原因.     

抗脉纹剂材料对比研究及应用

对四种抗脉纹剂材料进行了对比试验,研究了四种抗脉纹剂的物理性能,其加入量对芯砂强度及芯砂热膨胀性能的影响.对比分析了其在某铸铁气缸盖的气道砂芯上的实际应用效果,获得相应试验数据,为抗脉纹剂材料的应用提供参考.     

树脂砂防铸件脉纹的技术浅析

介绍了几种具有防铸件脉纹作用的材料,通过测定型砂热膨胀值和浇注铸铁件试样来评估其防脉纹效果,指出运用树脂砂防脉纹技术,能减少铸件缺陷及降低生产成本.     

混配再生砂在缸体缸盖铸件制芯上的应用

介绍了对树脂砂+粘土砂混合旧砂采用热法+机械法联合再生的效果,并将原砂+再生砂按3:7配比的混配砂用于冷芯制芯和热芯制芯,试验验证了混配砂用于三乙胺冷芯工艺的情况;结果表明:混配砂不仅可以满足汽车发动机缸体、缸盖铸件冷芯制芯的技术要求,还可以提高冷芯质量、减少缸体和缸盖脉纹、提高生产效率、降低生产成本等。     

防脉纹添加剂对砂芯性能的影响

介绍了防脉纹添加剂的构成、分类及作用原理,分析了不同类型防脉纹添加剂对砂芯抗拉强度、砂芯收缩等性能的影响,试验得出不同防脉纹添加剂对砂芯性能影响规律,为进一步研究防脉纹添加剂对铸件尺寸的影响提供了试验思路.     

抗脉纹剂在4DA1柴油机缸体水套芯上的应用

介绍了4DA1柴油机缸体铸件的结构及生产中出现的烧结及脉纹缺陷,为减少砂芯开裂,减缓铁液渗入砂粒中,使用抗脉纹剂来解决此问题。通过调整抗脉纹剂不同比例加入量进行验证,最终采用焙烧砂+0.6%抗脉纹剂并结合优化水套芯撑结构的方法。生产结果显示:生产的13 490台4DA1柴油机缸体无水套断芯缺陷,无明显脉纹,少量水道位置存在小块烧结,但容易通过人工清理,缸体水道质量大幅度提升,实现了抗脉纹剂在4DA1柴油机缸体的水套砂芯应用。     

两种防脉纹涂料的研制与应用

介绍了两种解决铸件脉纹的涂料,包括这两种涂料的使用原理、配制及使用注意事项.     

灰铸铁缸盖整体水套芯冷芯工艺的失效与对策

分析了黄梅雨季水套芯失效原因,认为水分、温度、压力和时间是灰铁缸盖整体水套芯冷芯工艺的四大控制要点.对局部疏松失效、涂料烘干后变形失效、砂芯断裂失效,以及水腔脉纹失效原因也进行了详细分析,指出人为形成压力差是解决局部射不实的途径;对后期固化、不合理的升温速率和烘干温度的监控可以避免水套砂芯变形;吹胺量和吹胺吹气条件适当,冷芯盒砂芯不会断裂;而防止砂芯表面开裂和控制型内瞬时压力能杜绝脉纹缺陷的出现.     

应用脉克星解决CAMI缸体水套芯烧结问题

我公司是一个以生产轿车和轻型车发动机汽缸体铸铁件为主的高度专业化铸造厂,年生产能力为100万件发动机缸体.CAMI缸体是为北美配套生产的车用V6发动机铸件,是典型的复杂薄壁铸件,主要壁厚为5mm±0.5mm,材质牌号相当于HT250,铸件质量70kg,浇注质量125kg,浇注温度为1410C-1430 C,浇注时间为14s-16s,砂芯由三乙胺冷芯盒法制成,浸涂COREFON水基涂料烘干,砂芯使用大林砂(50/100),三筛集中度82%,SiO2含量93%.     

树脂砂型（芯）铸件脉纹缺陷的防止

在作者已建立的树脂砂型（芯）热开裂及其铸件产生脉纹缺陷的实用判据基础上对防止产生脉纹缺陷的措施进行了分析与讨论，提出了可用于铸造生产实践的一些有效措施。     

灰铸铁缸盖整体水套芯冷芯工艺的失效与对策

分析了黄梅雨季水套芯失效原因,认为水分、温度、压力和时间是灰铁缸盖整体水套芯冷芯工艺的四大控制要点。对局部疏松失效、涂料烘干后变形失效、砂芯断裂失效,以及水腔脉纹失效原因也进行了详细分析,指出人为形成压力差是解决局部射不实的途径;对后期固化、不合理的升温速率和烘干温度的监控可以避免水套砂芯变形;吹胺量和吹胺吹气条件适当,冷芯盒砂芯不会断裂;而防止砂芯表面开裂和控制型内瞬时压力能杜绝脉纹缺陷的出现。     

发动机缸体缸盖铸件水套砂芯的冷芯与热芯工艺比较

比较分析了发动机缸体缸盖铸件水套砂芯冷芯与热芯工艺的生产管理情况、性能特点、适应性以及对铸件缺陷的影响情况.认为应根据产品结构特点,同时考虑技术风险、投资条件等选择水套砂芯工艺.     

三乙胺法冷芯盒制芯工艺的应用

本文简要介绍了三乙胺法冷芯盒制芯工艺的优点,分析了影响三乙胺法冷芯盒制芯工艺的各种因素及其控制方法。     

UG正向建模在柴油机缸盖气道开发中的应用

针对YC-A10柴油机缸盖的特殊结构,利用Unigraphics NX软件进行进气道、排气道三维模型设计,取得了芯盒生成的结果.建模研究表明,进气道螺旋位置不同,涡流比和流量系数不同,其中流量系数在90°时具有峰值;涡流比在180°时趋于最大值,300°时趋于谷值,为保持与逆向气道参数高度吻合的开发和优化提供了依据.     

挤压铸造和半固态加工工艺的污染脉纹缺陷

采用半固态加工工艺时,厂家比照常规压铸工艺辨认那些潜在的缺陷,并控制产品质量.有些缺陷可能包括在内,如冷隔(cold shut)、流痕(cold flows)、毛刺(flash)、拉毛(drag)、翘曲(warping)以及卷气(gas entrapment)等.这只是举几个例子.现已采取许多方法避免这些缺陷的形成.半固态加工工艺有一种特有的新型表面缺陷,即污染脉纹(contaminant veins).现已证实半固态加工艺是成功的,生产厂家却面对这种缺陷难以启齿,唯恐沾污了这一刚刚显露出来的新工艺的名声.尽管如此,还是必须认识这种缺陷,以防成为将来的问题.     

冷芯盒造型工艺与制芯技术的研究

论述了目前使用较广泛的冷芯盒工艺的一些关键工序,参考德国铸造现状,着重从冷芯盒的树脂、原砂、混砂工艺、芯盒设计等方面进行了分析。对一些常见的铸造缺陷(例如脉纹),以及混制后砂型输送、射芯机制芯个数、型砂存放时间控制等作了简要的分析和建议。     

三乙胺法冷芯盒制芯工艺的应用

介绍了三乙胺法冷芯盒制芯工艺的热力学、动力学特点,详细阐述了采用该工艺易出现的缺陷及防止措施,总结认为:(1)要严格控制生产环境温度、湿度、原砂的粒度、含水量,同时调整后续的上浸涂、烘干、熔炼工艺参数,使之与射芯砂芯的工艺特性相适应;(2)通过调整排气塞位置而无法解决射砂不全时,需调整射芯嘴位置或增加射砂嘴;(3)通过调整吹胺量来降低砂芯脱盒时的初始强度,增大砂芯二次硬化时强度的提升比例,可以提高砂芯的整体韧性;(4)铸件的N2气孔缺陷可以通过控制铁液的w(N)量、Mn/S比、以及调整树脂中组分Ⅱ的加入量消除。通过采用三乙胺法冷芯盒工艺,壳体类铸件的生产效率提升3倍,综合废品率由原来的10%降低至5%以内。     

树脂砂型（芯）热开裂及其铸件产生脉纹缺陷的实用判据的研究

对树脂砂型（芯）铸件产生脉纹缺陷的现有判据进行了分析，在实验研究的基础上建立了村脂砂型（芯）热开裂及其铸件产生脉纹裂缺陷的实用判据，结果表明：现有的大部分树脂砂型（芯）热开裂的理论判据难于在生产实践中直接应用，而文中所提出的衫判据对铸造生产有较大的实用价值。